从苹果11的降价 谈中国皮卡的涨价丨姚蔚七日谈

方得网原创

2019年9月20日，苹果11正式登陆中国市场。苹果11最让国人津津乐道的，也许是其起售价的下降。与此相对应的是，今年发布的众多中国皮卡，则是价格上升。

这看似不搭界的价格变化，说明了什么呢？

苹果降价了

iPhone 11最大的新闻点是什么？降价、降价还是降价！

2019年9月11日，苹果公司发布的新iPhone，罕见地降低了最低售价。iPhone 11国行版的起售价为5499元，比2018年发布的iPhone XR起售价6499元降低了1000元，这是12年来苹果首款不涨价的新机。除了下调起售价，苹果还推出了以旧换新，可以用旧款手机折价换成新iPhone；另外，分期24个月还能免手续费，这使得购买新型苹果手机的门槛进一步降低。

犹记得苹果新机在中国发布时，从苹果4S到苹果7，都曾经引起彻夜排队，更有黄牛加价数千倒卖。如今苹果新机上市，不但不再彻夜排队，黄牛也没了踪影，更兼价格下降（拼多多中多款苹果手机均比官方指导价低数百元）。

国人对苹果的狂热不再，也许在于其创新力下降。有媒体评价评价苹果11：“贫乏的创新，离谱的价格。”而中国有网友戏称苹果11的创新是“手机壳的创新”。

 

与对苹果的狂热不再相对应的是，华为的粉丝越来越多。就在12年前，众多国人都视国产手机为低端机，苹果4发布时，华为更是没法和苹果相提并论。如今，在5G应用等领域，华为已经超过了苹果。

在苹果11的发布会上，苹果少见地对比了其与竞争对手的性能，其中就包括华为。随后，有媒体指出，对比来看，苹果11的一些性能并不如华为，比如没有5G。

实际上，不止是手机，包括汽车在内的多个行业，中国制造正在快速崛起为中国创造；中国速度、中国质量都让国外惊叹。

就在2019年，上市的中国皮卡，价格都在“涨”。涨价后皮卡，能像涨价后的华为一样，还受到欢迎吗？

越卖越贵的中国皮卡

2019年8月18日，中国皮卡销量最大的长城汽车公司，旗下乘用化皮卡——长城炮上市，售价12.68万~15.98万元。显然，这一价格远超目前主流皮卡的平均价格。

 

不过，如果跟配置比起来，长城炮的这个价格还算很“良心”。长城炮全系标配：外观LED前后灯组、18英寸铝合金轮辋、电动天窗、后泊车雷达以及泊车影像；真皮方向盘、无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、电动手刹、皮革座椅、后排独立出风口、9英寸触控液晶屏、自动空调、车联网、自动大灯、自动雨刷；博世9.3 ESP稳定系统。

长城炮顶配更是包括六个安全气囊、前泊车雷达、全景影像、全车真皮座椅、主副驾驶电动调节功能、半自动泊车、三级前排座椅加热、后桥电控式差速锁；还包括ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、FCW前碰撞预警系统等高阶主动安全系统。

 

长城炮，其配置之高端，估计很多国外品牌的皮卡都只能望其项背。

有人会说，如此高配的中国皮卡会不会是“绣花枕头”？笔者可以肯定地回答：不是。

就在2019年8月，新疆伊犁，笔者在草原上试驾了还未正式上市的江铃域虎9皮卡。域虎9同样有着傲人的高端化、乘用化配置：车门上半部分采用米色皮革全包裹，下半部分采用黑色软皮包裹；真皮的赛车式多功能方向盘，全液晶的仪表盘、10英寸大屏、一键启动、ESP、倒车雷达和倒车影像、真皮电动座椅；搭配ZF8速手自一体变速箱；全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能驾驶技术等。

也许有人要说，草原，车还不是随便开吗？否也。那日的草原，一直笼罩在雨中，不但地上湿滑，而且草原有多处山包和沟壑。

在这样的路况下驾驶江铃域虎9皮卡，只有一个感觉就是“爽”。当域虎9从山坡上冲下时，真有点坐山车的感觉。即使在泥泞湿滑的草地上行驶，仍然能够前后自如，指哪打哪。从那一刻起，笔者简直爱上皮卡了。实际上，域虎9能在路况极差的道路上行驶，是因为域虎9除了具备四驱系统外，还增加了泥地、岩石、雪地和沙地四种工况，来应对严苛的道路状况，提升车辆的通过性。

国外畅销的高端中国皮卡

中国的高端皮卡，能够得到国外的认可吗？

笔者可以肯定、一定以及确定地回答：能！

上汽大通的T60皮卡，上市之初就定位高端，瞄准发达国家和地区的海外市场。如今，上汽大通海外皮卡业务已经遍及全球48个国家和地区，海外销量订单累计5万辆以上。

 

在2016年11月18日的广州车展上，上汽大通T60正式亮相，起售价就高达9.98万元，旗舰版的价格达到19.98万元。上汽大通皮卡，立项之初的设计方向就是家用化、高端化，一步到位地采用了乘用车的众多配置：斑马智能互联车联网系统、全景式天窗、360°环车影像等。

现在，上汽大通皮卡是新西兰、澳大利亚、智利等国家市场中销量排名第一的中国皮卡，是我国目前对发达国家出口量最大的皮卡车型。在海外发达国家的市场中，上汽大通T60与福特、通用、丰田等同台竞技，无论售价还是性能都毫不逊色。

2019年6月期间，上汽大通推出了旗下第二款高端皮卡车型——上汽大通T70，起售价相比T60上调了2万元，达到11.98万元，最高售价更是突破20万元，达到了20.28万元。配置方面相比T60也更加丰富和高端：6安全气囊、自动防炫目内后视镜、博世9.0ESP车身稳定控制系统、360°全景影像、LDW车道偏离预警以及疲劳驾驶预警等主被动安全配置。至于具备蓝牙电话、自动空调、定速巡航以及座椅6向电动调节及加热等功能，自然不在话下。

在海外市场，特别是发达国家市场，比如澳新等，大通皮卡获得了消费者的认可，在很多海外大通用户看来，中国制造的大通皮卡，跟一些老牌皮卡比起来毫不逊色。大通皮卡的很多智能化配置，更是让很多老外爱上了“中国智造”。

结束语

2019年，上市的中国皮卡价格都在“涨”，不过却赢得了“掌声一片”。这一年，中国皮卡行业大踏步进入乘用化时代、智能时代。

实际上，无论是手机等电子产品、还是电视冰箱等家电，以及各种汽车，中国在近几十年中都在完成一个从无到有，从低端到高端，从中国制造到中国智造的过程。2019年，更是中国制造智能化进程的一个里程碑。

中国皮卡，伴随着中国解禁的城市越来越多、受到的限制越来越少，乘用化趋势越来越明显，未来一定会进入更多的中国家庭；同时，也随着竞争优势的不断提升，也会进入到全球更多的国家和地区。

长城皮卡提出的“力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标”，也许能够实现；大通皮卡也会卖到更多的发达国家和地区，拥有更多的全球“通心粉”。

我也梦想着能有一辆皮卡，去草原大漠恣意驰骋呢。

未来，中国制造的皮卡，将会用实力赢得更多的尊重和订单。