前9月新能源自卸车十强出炉：重汽霸榜，三一拿下单厂冠军！

方得网 原创

“金九”如期而至，新能源自卸车十强格局有何变化？

据北斗营运证入网销量数据显示（不含出口和军车，下同），2026年9月，国内新能源自卸车销量为2956辆，环比上涨10.3%，迎来“金九”行情；1-9月累计销售2.7万辆，同比大增87.3%，累计增幅较前8月（98%）缩窄10.7个百分点，向上势头依然强劲。

在竞争激烈的新能源自卸车赛道，谁在领跑？前十强格局又发生怎样的洗牌？

单厂角逐：三一累销夺冠

 

从单月销量来看，9月新能源自卸车市场排位争夺战激烈。重汽卡销以521辆的成绩拿下单月冠军，环比微降2.1%，占有率17.6%；三一紧随其后，销售431辆，环比增长17.8%，占有率14.6%；重汽商销表现抢眼，单月销售385辆，环比大增39.5%，占有率提升至13%；徐工和陕重汽分别以349辆和280辆位列第四、第五；欧曼单月销售255辆，环比大增72.3%，是前十强中环比增幅最大的企业。

 

不过，单月销量的波动不能完全反映企业的真实实力，累计销量才是衡量市场竞争格局的硬指标。前9月，三一展现出绝对的统治力。其累计销售新能源自卸车4133辆，同比大增53.1%，以15.3%的市场份额稳居行业第一，是唯一一家累计销量突破4000辆大关的单厂。

三一在新能源自卸车领域的深厚积淀与产品竞争力，使其始终保持领跑姿态。9月底，三一发布“扶摇动力”，专攻矿山重载长坡场景痛点——重载爬坡慢、能耗高、出勤低。该系统由碳化硅六合一控制器、千匹马力扁线电机和3500牛米大扭矩变速箱组成%。实际运营中，车辆单班可多跑100公里、多跑3趟，每百公里省电11.7千瓦时。这一技术突破，将大幅提升三一新能源自卸车的产品竞争力，进一步巩固其市场领先地位。

三一身后，重汽系的两家单厂表现凶猛。前9月，重汽卡销累计销售3765辆，同比暴增144%，份额达到14%，位列第二；重汽商销累计销售3313辆，同比暴涨424.2%，份额提升至12.3%，位列第三；徐工累计销售3072辆，同比增长23.2%，位列第四；陕重汽累计销售2012辆，同比增长36.6%，排名第五。

 

在第二梯队中，一汽长春累计销售1938辆，同比增长82.3%；欧曼累计销售1729辆，同比大增142.5%，表现亮眼；东商累计销售1273辆，同比增长128.5%；远程累计销售1140辆，同比大增168.9%；一汽青岛累计销售861辆，同比暴增769.7%。

从市场集中度来看，前9月，单厂前五强合计市场份额为60.4%，较去年同期份额减少1个百分点；单厂前十强合计销量为2.3万辆，市场份额为86.1%，较去年同期扩大4.9个百分点，头部优势不断增强。

集团争霸：重汽霸榜 三一次席

从集团层面来看，9月单月，重汽集团以977辆的成绩位居榜首，环比增长9.5%，占有率33.1%，展现出强大的集团作战能力；三一销售431辆，位列第二；徐工销售349辆，排名第三；陕汽集团销售313辆，环比大增55.7%，位居第四；福田集团销售267辆，环比增长65.8%，在前五强增速第一，位居第五。

 

从前9月累计销量来看，集团层面的竞争格局更加激烈。重汽集团一骑绝尘，前9月累计销售7909辆，同比大增165%，以29.3%的市场份额稳居行业第一，较同期份额提升8.6个百分点；三一以单厂力量稳居第一阵营，位列第二。虽增速不及重汽，但三一在新能源自卸车领域的根基深厚，依然是重汽最强劲的竞争对手。

前9月，解放集团累计销售2799辆，同比大增140.9%，份额提升2.3个百分点，排名第四；陕汽集团累计销售2402辆，同比增长38.3%，位列第五；东风集团累计销售2134辆，同比大增147%，位居第六；福田集团累计销售1776辆，同比增长139.4%，位居第七。

 

从市场集中度来看，前9月，前五强集团合计销量为2万辆，市场份额为75.3%；前十强集团合计销量为2.6万辆，市场份额为97.3%，较去年同期合计份额扩大6.2个百分点。这反映出市场的集中度正在进一步提升，强者恒强的马太效应愈发凸显，尾部企业的生存空间被进一步挤压。

9月新能源自卸车市场环比增长10.3%，“金九”成色十足，多家车企上演“强势上攻”的好戏。随着四季度商用车冲量黄金期的到来，年底大考已然临近。面对激烈的贴身肉搏，谁能率先掀起促销狂潮？谁将实现反超？终局之战，悬念拉满，值得期待。