​国六领跑还是看潍柴！比国五机更节油可靠

方得网原创

更节油、更可靠，潍柴国六阶段有望扩大领先优势。

潍柴国六发动机交付40万台之后，意味着商用车动力老大、潍柴在国六市场依然保持着强大的领先优势。

国六阶段，潍柴制霸发动机市场的技术优势在哪里？怎样做到比国五阶段更节油、更可靠的？

请看方得网报道。

潍柴国六敢说世界最先进

潍柴相关技术负责人自豪地表示：“潍柴国六技术应该是处于整个行业里领头羊的位置。”

据了解，潍柴打造了排量从2L到15L、全系列全领域、全新一代清洁商用车国六动力解决方案，采用高效SCR+EGR两大技术路线并行。

50%热效率WP13H

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潍柴国六产品不仅实现了排放的升级，更是技术平台与性能的全面升级。与国五产品相比，国六发动机NOx降低80%、PM降低90%，拥有行业唯一的50%热效率技术加持，潍柴国六产品百公里油耗比国五低8%；扭矩储备更足，爬坡能力强，起步加速提升30%；100余种可靠性技术，历经全领域全时域耐久考验，排放系统的寿命最长可达7年或100万公里，B10寿命提升30%。

据介绍，通过技术人员调研显示，潍柴国六发动机延续了一贯的皮实耐用，不仅故障率低、动力非常强劲，而且节油、可靠、低噪声性能突出。潍柴国六发动机信息化、智能化水平更高，能够根据工况使用条件自动调整，同时适应国六OBD系统，可以提前向客户预警。另外，潍柴国六发动机的噪音有了大幅度降低，重型机的怠速噪声甚至能够降到72分贝。这都是一些非常有竞争力的指标。

 

多项技术升级 突破节油又可靠 

国六排放标准实施之所以被视作是一次行业技术的大升级、大考验，一方面是国六对NOx和PM限制要求较高，必须要达标；另一方面是客户对于低油耗、高可靠的需求也要满足。而高效燃烧势必要增加氮氧化物的排放，减少排放就要牺牲油耗，这两个看似“矛盾”的要求，让国六发动机研发“难上加难”。

潍柴从2009年开始启动国六研发，接连实现技术突破，迈过了一道道难关：2013年，突破低排放、低油耗技术；2014年，通过欧Ⅵ认证；2016年，突破长寿命、高可靠技术；2018年，率先通过重型柴油机国六b官方认证；2019年，突破智能诊断及自修正技术；2020年，发布全球首款本体突破50%热效率的商业化商用车发动机，满足国六/欧Ⅵ排放要求，树立起世界内燃机行业新标杆。

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潍柴是如何做到的呢？

据该负责人介绍，“之所以我们现在能够做到国六比国五省油，是因为各个系统的升级所带来的效果。简单来说，我们对于发动机的燃烧、进气、控制、喷油、后处理等，都做了全方位的升级，控制策略更加准确，让发动机达到燃烧与氮氧化物排放之间的平衡。同时，我们对结构、材料等方面也做了升级，提高了发动机可靠性。我们去年发布的全球首款50%热效率的发动机，就应用了这些先进技术。”

自主技术攻关 让潍柴国六更智慧

为什么潍柴国六发动机各项性能领先行业、比肩国际一流？

答案就在潍柴10多年来持续投入的自主研发。

 

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近10年，潍柴发动机板块累计研发投入超过300亿元，不断对关键核心技术发起攻关，推动中国柴油机产业链低碳排放转型升级。2021年半年报显示，潍柴上半年研发投入就有46亿元。

发动机是将近1000个零部件的复杂系统集成，基本上不太可能由一个厂家把所有零部件都做好。同时，在全球优势资源的配置过程中，自主核心技术掌握非常关键。

据了解，潍柴国六发动机的差异化优势，就在于由公司自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统――ECU。“自主ECU的控制策略，都是我们自己开发的，同时潍柴还具备ECU底层硬件设计能力，所以可选择的芯片资源更多。有了自主ECU软件硬件升级的优势，潍柴国六发动机控制策略就更加智慧，能够适应不同环境需求。”该负责人自豪地说。

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2021年8月17日，潍柴第40万台国六发动机下线交付，标志着潍柴全系列全领域国六产品进入新阶段。

围绕降低客户的使用成本和维修成本的客户痛点，潍柴率先推出国六系列一站式解决方案。未来，潍柴将充分发挥技术领先和服务网络优势，有望在国六阶段实现市场份额的进一步提升。