罗东海:2022新能源重卡销量或5万辆 徐工目标确保行业前三

方得网 2021-12-31 2412字

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徐工新能源汽车2021年销车1200辆,2022年冲刺目标5000辆,2025年将挑战3万辆。

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2021年12月30日,徐工新能源2022合作伙伴大会在徐州总部召开,大会主题为“零碳科技 智慧e蓝”。在会上,徐工新能源汽车有限公司(下称:徐工新能源)举行“首批徐工新能源经销授牌仪式”,公布“十四五”战略目标,发布全新一代e蓝新能源高端重卡。

请看方得网带来的现场报道。

2021年经营业绩亮眼 实销1200辆 市占率11.6%

2021年,是国内新能源重卡启动元年,也是徐工新能源快速发展的一年。

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罗东海

在致辞中,徐工集团副总经理、徐工汽车事业部党委书记、总经理罗东海表示,2021年是徐工汽车“十四五”的开端之年,也是徐工新能源重卡全面启动发力之元年,由产业孵化期、探索期大踏步迈入了市场示范推广期。“2021年,徐工新能源全年已签订订单达1900辆,终端交付1200辆(市占率11.6%),收入7.8亿元,出口已有3个国家近30台订单,进入行业第一梯队。”

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姜涛

除整体经营业绩亮眼外,徐工新能源还在诸多区域市场站稳脚跟。徐工汽车事业部总经理助理、徐工新能源汽车有限公司董事长姜涛表示,2021年,徐工新能源产品以电厂、钢厂、码头、城市工程运输为突破,在河南、河北、新疆等市场多点开花,陆续投入实际运营,市占率突破11%,已成为徐工布局未来全球竞争的新型“战略武器”。

罗东海指出,2021下半年新能源市场的突袭,绝不是偶然,而是一场孕育蓄能多年的链式爆发,开启了中国中重型车用能源清洁化、低碳化的大幕,而徐工新能源早已做好了全面准备。“徐工汽车早在2016年就制定了新能源汽车发展规划及行动计划,2017年即成功获得国家新能源汽车生产资质,是国内重卡前十中最早大力投入新能源产业的企业之一,也是行业中拥有新能源中商用车产品品种最全的企业。”

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冯佳佳

在做强产品的同时,徐工新能源在换电成套化的装配上也具备一定的研究和覆盖,主要表现在固定式换电站、移动式换电站、综合补能中心等方面,推出成套化解决方案。“比如,针对钢厂运输工况,徐工新能源在全国率先采用吊装式换电装置,实现5分钟快速换电,满足用户需求。”徐工新能源汽车有限公司总经理冯佳佳表示。

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正是有着强大产品及可行性解决方案,徐工新能源紧紧抓住市场新机会。冯佳佳表示,2021年,河北钢厂燃油重卡批量切换电动重卡,徐工新能源在河北市场订单不断,车型主要为换电渣土车及换电牵引车,用于钢厂内部原材料、产成品的封闭式转运以及厂区外短驳运输。“截止到2021年10月,徐工新能源在河北市场各类场景共斩获订单2000余辆。”

由此可见,2021年,国内新能源重卡的需求爆发不是偶然性的,徐工新能源的快速上位更不是偶然性的,这些都是孕育蓄能多年的内在力量的爆发。

“十四五”目标:2025年冲刺3万辆 行业前三

“十四五”期间,新能源重卡市场需求有望加快释放,徐工新能源将朝着更高目标迈进,2025年冲刺3万辆目标。

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罗东海指出,继2021年“狂飙猛进”后,2022年,新能源重卡市场预计将持续走高,预测需求或达到5万辆左右;2025年或超过20万辆、1500亿规模,新能源渗透率达20%以上。“‘十四五’期间,中国的商用车新能源市场必将经历以速度、资源、赌性为特征的群雄逐鹿、跑马圈地新赛道的预赛,逐步进入以耐力、生态、产业链等综合能力为竞争核心的战略相持阶段。”

经过“十四五”混战,“十五五”期间,新能源重卡市场格局将趋稳。“‘十五五’期间,新能源重卡行业将步入更为稳健高速的发展期和成熟期,进入以品牌、美誉度和客户价值创造为目标的战略决胜阶段,其市场格局基本形成,运营价值洼地基本被各路英雄填平补齐。从未来更远的时间轴来看,新能源商用物流产业及上下游产业链、运维服务生态链等,迎来更高上限和无限可能。”罗东海判断。

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基于市场精准判断,徐工新能源制定了详细的“十四五”战略规划目标。“2022年,徐工新能源市场目标销量5000辆,销售收入30亿,市场占有率15%,海外收入突破亿元,保持行业第一梯队位次;到2025年,实现营收150亿、整车销量3万辆、保持行业前三,实现‘双三(在行业排第三,在专用车市场排第三)’战略目标,助力徐工集团珠峰登顶、进军世界500强。”罗东海表示。

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为达成目标,徐工新能源将加大研发投入,不断推出更具竞争力产品。“此次,公司推出的e蓝重卡,属于汉风E平台产品,是徐工汽车正向开发的全新一代高端新能源重卡产品,称之为1.5代产品;在未来几年,徐工新能源还将推出全新2.0代产品,持续引领新能源重卡新时代。”冯佳佳表示。

在市场营销方面,徐工新能源将从经销垂直化、营销产业化、区域精细化、平台一体化四个方面打造全新营销体系,持续提升营销力。“比如,在经销垂直化管理上,分别对其驻外人员、经销商进行垂直管理,借助DMS/CRM系统,实现精准管;在营销产业化管理上,加快徐工新能源区块链产业应用研究,构建基于区块链理念的金融、营销和客户生态管理体系。”冯佳佳表示。

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罗东海强调,当前,徐工集团和徐工汽车已经把新能源产业定位为战略性产业,将集聚最好、最强的资源再塑徐工两大制造业的全新优势。“一是以智能化赋能的商用车整套运输解决方案为产业核心,聚焦新能源技术和智能驾驶技术两条新赛道,加速企业未来产业的发展布局;二是将借力科改,全面激发新能源板块动能效能;三是借力徐工集团整体资源,为新能源板块开拓更广阔的全球市场、谋求更深度的产业布局。”

当前,新能源重卡行业更趋白热化:前有传统重卡、甚至商用客车巨头悉数登场,后有造车新势力暗流涌动,又有外资实力企业加速国产化投资布局。在“群狼环伺”的厮杀中,背靠徐工集团大树的徐工新能源,无疑有着更多胜算,但能否杀出一条血路,2025年实现年销3万辆的目标?值得期待。

责任编辑:洪晗婷

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