梁林河解读:三一2.0电动重卡强在哪里?

方得网 2022-09-24 2263字

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三一发布13款2.0系列电动重卡,首次搭载自主魔塔电池,将再次抛起江湖风浪吗?

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9月23日,三一重卡“快人一步 电·动起来”三一电动化2.0新品线上发布会,在三一智联重卡产业园举行。三一重卡集中发布13款电动牵引车新品、2座换电站及1款三一全球首创MTB技术电池,向全球展示三一新能源整体解决方案。

请看方得网带来的现场报道。

进入电动化2.0时代

在发布会上,三一重卡董事长梁林河宣布,三一电动重卡正式跨入2.0时代。

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 梁林河

何为电动化2.0时代?

“三一电动重卡2.0系列产品搭载的是正向开发的全新造型驾驶室,我们将它命名为‘江山SE’;搭载的电池是全球首创的MTB技术电池,命名为‘魔塔’电池。目前,江山SE全新一代电动重卡已实现了量产,年内将陆续上市。”梁林河表示,三一江山SE 2.0电动重卡,既是“偶像派”又是“实力派”,是全新一代的颠覆性产品。

梁林河敢于将江山SE电动重卡,称之为“颠覆性2.0时代产品”,在于该系列产品全面颠覆了市面现有的电动重卡产品。目前,多数电动重卡产品走的是“油改电”模式,就是将此前柴油车的发动机、变速箱等抛弃掉,换成电机电控、再装上电池包,缺乏核心技术,且同质化严重。而江山SE电动重卡不仅针对新能源用车场景正向开发出全新驾驶室,还真正掌握了电动重卡核心技术——动力电池的自主研制。

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在动力电池配套上,几乎所有电动重卡企业,其电池均是通过外购所得。为此,有人戏称,“中国电动重卡就是在为电池商打工”。三一重卡能成功研制出动力电池,可以说是,给中国电动重卡的发展开辟出一条全新道路。

“‘魔塔’电池是三一重卡自主研发的一款集成式无标准箱动力电池,已申请10多项专利,是三一重卡在三电技术积极创新收获的一枚首创性成果。”只有深刻了解中国电动重卡现状,才能真正明白梁林河所说的“首创性成果”有多重要。

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作为整车厂,三一重卡不仅在行业内率先研制出动力电池,其全球首创的MTB技术电池性能优势也十分突出。“与传统电池相比,‘魔塔’电池重量轻半吨,体积减少30%,能量密度却提升20%以上;其独特的保温系统和分区加热技术,让产品低温续航能力提升50%,宣告电动车‘冬天趴窝’的魔咒解除。”梁林河表示。

“新驾驶室平台+自主动力电池”,可以说是三一重卡迈向电动化2.0时代的实力标贴。

持续领跑新能源赛道

三一重卡在电动化2.0产品的加持下,有望持续领跑新能源赛道,加快企业进阶的征程。

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 江山SE电动重卡系列新品

作为新能源重卡行业冠军,三一重卡持续领跑新能源赛道。梁林河表示,在过去的一年里,三一电动化1.0产品在实际运营中,为最广泛的用户群体创造了实实在在的经济效益和环保效益。“2022年,三一新能源重卡已连续蝉联6月、7月、8月销冠、及1-8月累计销量全国第一的好成绩。”

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 现场展出的12款新品型号(另外还有1款新车为出口海外的右舵驾驶室电动重卡,未在现场展出)

即使稳坐行业榜首,三一重卡仍是孜孜不倦为客户提供更强、更优、更周到的产品。三一重卡此次集中发布的13款电动牵引车新品,拿下多个行业之“最”和行业“首创”:发布产品数量最多、电动牵引车细分工况最全、全球最大电量换电重卡、行业续航里程最长的纯电重卡、首款可以跑城际物流的电动重卡、首创MTB技术电池实现量产和实车搭载等等。

针对长途城际物流需求,三一重卡在行业内率先推出最长续航电动重卡——江山SE - 565C。据三一重卡方面介绍,“电量王者”江山SE-565C是目前行业最大电量量产车型、首款支持城际专线运输的纯电动重卡;装配电池容量565kWh,续航里程超300km;首创支持4枪快充,45分钟即可补充80%电量;多项创新技术应用,包括三电系统云端牧件升级预警、双电机电驱桥可诊靠性升级;市面上无同类产品,开创电动重卡跨入城际专线运输行列新纪元。

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针对中短途城际物流需求,三一重卡推出超大电量换电重卡——江山SE-437H。“该车型搭载三一自研437魔塔电池,电池容量437 kWh,属全球行业最大电量换电重卡;较同类产品多14度电量,综合续航里程超240km,在三一换电站1.9分钟即可实现换电,适用于城际间200km以上持续高速公路运输。”三一重卡工程师贾英文介绍。

三一重卡不仅推出多款行业之“最”,还将多项创新技术融入到新品,提前核心竞争力。三一重卡工程师叶磊表示,“江山平顶 4×2 港牵版牵引车210 充电版,首次采用三一自主集成式电驱桥,轴距仅3.3米,轴距更短、机动性更好、适应性更强;整备质量仅7吨,自重更轻、装货更多;适合多类场内倒短场景。”

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 三一集成换电站

此外,三一重卡还推出2款应用场景不同的换电站产品,分别为RGV换电站、集成换电站。以集成换电站为例,其展现出高度智能化,无需人工操作,停车后即可自动换电,换电只需1.9分钟,但占地仅120平米,15天内可完成建站及调制并投入使用,适用于钢厂、矿山、港口、物流园、货运站等场景,彻底解决建站难的行业痛点。

结语:

一直以来,三一的作风是“疾慢如仇”,其技术迭代也是“快人一步”,因此快速坐上新能源重卡冠军宝座,并借助新能源产品的高增长不断打破重卡行业原有格局。伴随着电动化2.0时代的来临,三一重卡在新能源赛道越走越快,也越走越稳,有望持续领先。

未来,随着新能源渗透率加快,三一能否在重卡江湖抛起风浪?加剧重卡行业格局生变?方得网将持续关注。

责任编辑:杜玉娇

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