法士特亮出四张“王牌”！重卡新能源江湖要变天？

方得网 原创

法士特一年一度科技周又来了，这次放什么大招？

 

2026年9月7日，法士特第八届科技创新周启动大会暨蓝驰新品发布会，在西安举行。这场大会，以“新质赋能，智驱未来”为主题，是法士特深耕新能源领域11年的一次“大阅兵”。

现场，四款全新的“蓝驰”系列新能源产品重磅发布，从山区重载到快递快运，从公路干线到矿山非道路，法士特意图用一套覆盖全场景的“组合拳”，向外界宣告其攻占新能源商用车高地的雄心与路径。

从“心脏”到“大脑” 技术底牌全栈自研

大会伊始，法士特集团党委书记、董事长马旭耀，用一组数据勾勒出企业的技术家底：“法士特现有1500多名专业研发人员，已累计获得授权专利超过3900项。”这一数字，是法士特敢于在新能源赛道“换挡提速”的底气。

 

马旭耀在回顾发展历程时表示，从2015年锚定新能源赛道，到2018年首款产品问世，再到2022年“蓝驰”品牌成功发布，直至2025年800伏高压综合解决方案全球首发，法士特始终扮演着商用车绿色转型的“破局者”、传动技术的“深耕者”和产业升级的“赋能者”。

这种底气，在产品层面体现为“变速器+电机+电控”的全栈自研能力。法士特副总经理张海涛在介绍中表示，“电机是新能源系统的核心部件，也是新能源传动系统的心脏。”为此，法士特在2021年设立法士特松正合资子公司，专注高效率扁线电机研发；2024年联合博格华纳‌成立法士特纳华合资公司，攻坚高可靠性电控技术。

 

在电机领域，法士特已推出四大技术平台、30款电机产品，额定功率从110千瓦到800千瓦实现全覆盖。其中，445电机平台成为当天的明星。张海涛表示，该平台自2024年推出以来，主打大功率、大扭矩和高可靠性能，首款400千瓦电机已批量投放西南山区，市场保有量超过1.5万台。

 

在电控领域，法士特纳华开发的碳化硅控制器体积比传统方案减小30%，开关损耗降低70%。张海涛形象地打了个比方，“如果说电机是心脏，那么电控系统就是新能源产品的大脑。”目前，法士特在电控上聚焦集成式控制器、多合一控制器和功率砖模块三大方向，目标直指系统能耗降低与集成度提升。

蓝驰四大金刚齐发 精准锁定细分场景

如果说底层技术是“内功”，那么此次发布的四款蓝驰新品，则是法士特攻向市场的“招式”。这四款产品没有追求“一款打天下”，而是精准地刺向了四个最具增长潜力的细分市场。

 

第一款是法士特F6E360纯电六挡变速器，瞄准山区重载牵引、非轴装自卸等严苛场景。“峰值功率达到690千瓦，标配最大输出扭矩3600牛米。”张海涛给出的数据，意味着这款系统能轻松应对持续大功率、大扭矩的极端工况。它采用集成式碳化硅控制器，取消了复杂的三相线和高压连接器，不仅降低成本，更提升系统可靠性。

 

第二款是二代重卡混动系统F12HA280-2D。与纯电方案不同，这款产品基于成熟的智行AMT软硬件平台打造，电机额定功率240千瓦。它的优势在于“务实”——相比传统燃油方案，经济性提升超过20%，同时能实现纯电行驶与大功率能量回收。更重要的是，它消除了换挡顿挫和怠速抖动，解决了卡车司机长期以来的驾驶痛点。

 

第三款是二代双电机重卡电驱桥FS2DEA500，瞄准高效物流场景。张海涛表示，该款产品采用双电机双两挡设计，轮端最大输出扭矩达50000牛米，电机最高效率97.6%，系统最高效率94%。“相比中央驱动方案，整车减重300公斤，能耗降低5%，年盈利可提升1.7万元。”

 

第四款产品更是展现了法士特打破外资垄断的决心——大功率新能源铰卡驱动系统。 在60吨级矿用铰卡市场，动力系统长期被海外品牌垄断。法士特此次推出的系统额定功率1500千瓦，最大输出扭矩24000牛米，可实现34%的额定爬坡能力。“相比传统方案，可靠性提升30%，能量损失降低40%。” 

锚定“十五五” 从中国第一冲向世界一流

产品是战术，战略是方向。在致辞中，马旭耀明确了法士特“十五五”期间的指导方针：“领航主业、绿色升级、新质赋能、融链共进、筑梦全球、智赢未来”。六个关键词，勾勒出这家行业龙头未来五年的战略图景。

 

具体怎么干？马旭耀部署了三大方向。

第一，夯实技术底座。“全面贯彻国家新发展理念，深度践行科技强国战略，持续完善科研创新体系，科学搭建新能源研发标准、实验体系和验证平台，不断加快新能源核心技术的创新突破，加速孵化更多从0到1的原创成果。”

第二，攻克核心难点。“加快构建产业新生态，育强发展新动能，厚积科创新优势，加速培育壮大新质生产力，着力破解产品一致性、工艺精密性、耐久可靠性、全栈国产化等技术难点。”马旭耀特别提到，要不断提升科研产品的“含金量、含新量、含绿量”，加快推动新能源产品集成化、轻量化、智能化迭代升级。

第三，走向全球舞台。“深入践行世界一流企业的宏伟愿景，加速推进国际化战略布局，充分发挥链主企业辐射带动作用，持续强化与整车企业的战略协同，加快推进产学研用联合攻关，积极牵头参与行业相关标准制定。”

事实上，法士特的全球化已经在路上。截至目前，法士特新能源产品累计销量突破20万台，产品遍布全国34个省市地区，出口亚、非、欧、南美、大洋洲等海外市场，累计行驶里程突破100亿公里。国内服务网点超过2000个，海外服务网点超过110个，覆盖40个以上国家。

 

大会现场，法士特还与陶文铨院士进行了签约，院士专家工作站的落地将进一步强化企业的科研实力。“相信在陶院士的加持下，法士特科研工作一定会再上新台阶，实现新突破。”马旭耀说。

 

“实干成就梦想，创新赢得未来。”马旭耀在致辞最后向全体科研人员发出号召，“以分秒必争的紧迫感，时不我待的危机感和舍我其谁的责任感，奋楫扬帆再出征、勇往直前再起跑、永不懈怠再攀高。”

随着蓝驰四款新品入列，法士特新能源版图正从“点状突破”走向“阵型进攻”。从传动王者到新能源全能选手，法士特用实际行动回答了一个核心命题：商用车新能源化的下半场，中国智造既要有强劲“心脏”，更要有全栈自研“大脑”和覆盖全场景的“武器库”。

这，正是“蓝驰”逐鹿全球的最大底气。