徐工双冠军 红岩/远程进前五!1月新能源重卡跌37% 趋势改变?

方得网 2023-02-13 1907字

方得网舒慕虞

2023年首月,新能源重卡市场未迎来“开门红”,但长期上涨趋势未变。

受春节假期、补贴退坡及年末透支等不利因素影响,2023年首月,新能源重卡行业未迎来“开门红”,市场销量现同环比双降。据方得网获悉的交强险终端销量显示,2023年1月,国内新能源重卡行业销量为1439辆,同比下跌37%,环比大幅下滑76.5%,同环比双双下滑较大。

请看方得网带来的分析。

首月销量同环比大降

2023年首月,新能源重卡行业现负增长,中断了长达23个单月的上涨,但未来长期增长趋势不可逆转。

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自2021年2月至2022年12月,新能源重卡行业需求持续增长,连续23个单月实现正增长,且有10多个单月现翻倍暴涨;2023年首月,新能源重卡行业销量首次现“负增长”,这主要受春节假期、补贴退坡及年末透支(2022年12月销量高达6115辆,原因在此前在过分析)等不利因素影响,但其仍远高于2021年、2020年同期销量,且低于当期商用车行业销量跌幅。

从长期趋势来看,新能源重卡行业未来上涨趋势依然不可逆转。不少车企及专家都分析指出,当前,新能源重卡已经步入发展快车道,未来持续增长趋势不变。这其中有多方面原因:一是“双碳”和环保政策是重卡新能源化的重要推动力;二是资本端持续加大资本投入;三是新能源重卡运营优势愈发明显,场景端不断拓展丰富多元化;四是新势力及传统车企持续投入,将加速新能源重卡行业的发展。

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2023年1月,在新能源重卡行业,多个细分市场销量同样随之下滑较明显。据交强险终端销量显示,1月,国内新能源牵引车销售598辆,同比下滑49.2%,环比大幅下跌82.4%;换电重卡销量769辆,同比下滑24.8%,环比大幅下降77%。

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从车型种类占比变化来看,2023年首月,新能源牵引车占比下降较多,但依然是占比最高。数据显示,1月,新能源牵引车销量为598辆,占比从51.6%降至41.6%,份额减少10个百分点;新能源自卸车销量为446辆,占比从36.7%降至31%,份额减少5.8个百分点;新能源专用车销量为394辆,占比从11.5%升至27.4%,份额净增15.9个百分点;新能源载货车占比仅0.1%。

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从燃料种类占比变化来看,2023年首月,纯电动重卡占比最高,燃料电池重卡占比上升最多。数据显示,1月,纯电动重卡销量为1373辆,占比高达95.4%,较上年同期份额减少3.7个百分点;燃料电池重卡销量为58辆,占比4%,较上年同期份额增加3.3个百分点;柴油混合动力重卡销量8辆,占比0.6%,较上年同期份额增加0.4个百分点。

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从区域销量来看,2023年1月,各地新能源重卡销量需求依然不平衡,前10省份或前10城市的合计份额均较高。数据显示,1月,前10省区新能源重卡销量合计1195辆,前10省合计份额高达83%,前3省合计份额39.4%,河北一省占比高达22.6%;前10城市新能源重卡销量合计894辆,前10城市合计份额62.1%,前3城市合计份额达25.5%,区域需求较不平衡。

徐工夺得双料冠军

2023年首月,在新能源重卡、换电重卡市场,徐工夺得双料冠军。

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据交强险终端销量显示,1月,徐工、三一、东风公司、上汽红岩、远程商用车,5家企业依次上榜新能源重卡行业前5强。有几点变化值得注意:一是徐工新能源重卡销量375辆,比行业第二高出100多辆,市场份额26.1%,占整体市场份额超1/4,夺得首月销量冠军;二是上汽红岩闯入行业前5强,位居行业第四。当前,多数传统重卡企业在新能源赛道均没有太靠前的位次,上汽红岩作为传统企业能进入新能源重卡前5强,实属不易;三是前5强集中度非常高,头部效应明显。前5强销量合计1063辆,市场份额合计73.9%,市场集中度非常高。

此外,中国重汽、大运两家企业也表现较好,实现逆势高增长。数据显示,1月,中国重汽、大运的新能源重卡销量分别增长66%、65.6%,在行业大幅下滑中实现逆势高增长,分别位居行业第六、第七。

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在换电重卡赛道,徐工同样夺得首月冠军,上汽红岩则一举拿下亚军。数据显示,1月,徐工换电重卡销量256辆,比行业第二高出138辆,市场份额33.3%,占整体市场份额超1/3,夺得“双料冠军”;上汽红岩换电重卡销量118辆,市占率15.3%,夺取首月换电重卡亚军,座次上升1位;前5强销量合计591辆,市场份额合计76.9%,市场集中度同样非常高,头部效应显著。

在诸多不利因素影响下,2023年首月,新能源重卡行业现同环比下降,但这无法改变重卡新能源化的未来大趋势。未来几个月,新能源重卡市场需求或很快重回上升通道,这仍将是2023年重卡行业重要的增量市场。

责任编辑:洪晗婷