龙擎3.0动力链为何短短数月热销超2000台？

方得网 原创

2000多台交付，超过5500万公里的场景验证，东风商用车龙擎3.0动力链上市即热销凭什么？

5月18日，龙擎3.0全新一代智能AMT客户体验日首站在河南郑州举行。在为期两天的真实场景体验过程中，东风龙擎3.0全新一代智能AMT得到了众多卡友的高度评价。据介绍，龙擎3.0动力链的客户品鉴活动将在鲁苏豫皖等多地举行。

作为东风商用车倾力打造的自主动力链，龙擎3.0动力链客户口碑到底如何？请看方得网采访报道。

 

15年的“老朋友”

“人、车、事都在做”

“去年8月份龙擎3.0动力链的极限测试试驾，我在现场给了意见，与如今看到的龙擎3.0产品有很大不同。与东风商用车相处这么多年，一句话概括来说，东风商用车就是可靠。”

与东风商用车相处有15年之久的闫朝军表示，东风商用车不仅在做好产品，更是在与客户交朋友，始终愿意倾听客户心声和意见。2009年，闫朝军买了第一辆搭载康明斯动力的东风340，多年来闫朝军一路见证着东风商用车造车技术的变化和优化。

 

目前闫朝军所在公司主要运营两条线路。一条线路从洛阳出发，拉办公家具、三轮车、鞋子等百货到新疆南疆。这条线路跑了将近10年，近两年公司又开辟了东北专线，主要运送空调。

闫朝军表示，“从洛阳到沈阳运送电器的话，以平原、高速为主，龙擎3.0动力链520马力的燃气车就足够用了。而新疆专线单边就得4000多公里，对马力要求更大。”

 

在闫朝军看来，东风商用车产品通用化率高，配件容易找，售后有保障。其次，东风商用车不仅做产品，同时更做实事，有人情味。“从12年到24年的10年间，东风商用车举办了6届天龙哥比赛，我是五届的选手，六届的嘉宾。而且东风商用车举办的各种活动，包括商用车之夜、东风兄弟俱乐部等我都会去。”

15年间，闫朝军与东风商用车建立了深厚的感情。闫朝军直言：“这次体验龙擎3.0动力链我是抱着私心来的，我希望把这款好产品带回家。”

快递快运的“好拍档”

“媲美进口动力链”

“我觉得龙擎3.0动力链换挡平顺，我之前开的就是自动挡，现在这个AMT在驾乘体验中，无论是挂挡起步、还是过弯非常丝滑，动力衔接自如。比进口产品还要好。”河南洛阳偃师区兄弟物流投资人董伟松如是说。

 

偃师区兄弟物流的东风商用车保有量约30辆左右，是东风商用车的资深客户。公司长期运营洛阳-福建专线，单边里程约1700公里，以散货配货为主。

董伟松表示，“我们这条线路的特点首先是长途线路，对车辆可靠性、时效性要求比较高。其次，我们散货配送一般去程拉得比较重，返程可能轻载居多，对车辆动力要求比较高。”

据董伟松介绍，从经典的东风153货车到东风紫罗兰，到换购东风天龙340和东风天龙旗舰560，公司一直用的都是东风商用车。

“我们车队的30辆东风，有5辆是东风天龙旗舰，其余大部分是东风天龙KL。平均单车月运营里程1万多公里，现在东风天龙旗舰560马力的车型已经正常跑80万公里了。最近新增了一个600马力的王者版自动挡，无论是舒适性还有油耗都比车队里其他品牌的产品表现要好。”董伟松如是说。

在试驾体验的过程中，董伟松发现龙擎3.0动力链柴油车动力强劲，感受丝滑。“福建大部分是平原地区，干线物流520马力就足够了。”董伟松称赞说。

 

节油节气的“好老师”

“自主AMT的领军者”

有着多年驾驶经验的陈世强是旁人眼中的“老师傅”。在郑州安能物流工作长达5年的时间中，陈世强带领过车队去过大江南北，如今主要线路以郑州往返华南、华东地区为主。目前，陈世强的主要工作是顶班测试车队中一些“高耗能、时效慢”的“问题车”。通过这次试驾，陈世强对国产自主动力链有了全新的认识。

 

陈世强表示，“我们车队运送物流基本高速居多，选车的时候一般看动力、速比，对变速箱的要求较高。另一方面，我们专线运输的车子时间久，跑的历程也多。现在车队里里程最低的车差不多也跑了30万公里左右。”

基于这些场景需求，陈世强深度体验了变速箱的“P、E及E+”模式。在陈世强看来，“P”模式适合重载或场景要求较高的工况；而“E”模式适合大部分司机驾驶，换挡响应积极，体验感好；而“E+”模式更适合在高速工况或者载重较轻时使用。“三个模式切换体验有很大不同，可以看到龙擎3.0全新一代智能AMT产品的强劲实力。”

 

陈世强补充道，“我们平时比较注重油耗。在试驾的过程中，龙擎3.0动力链会根据你的挡位智能匹配转速，加减挡非常丝滑。比如在上坡的时候，挡位一级一级地往下降，上坡之后上挡也特别顺畅。这款车的油耗不用说就非常出色。”

“现在我们车队长途基本都是自动挡，自动挡操作简单、轻松，油耗还比较稳定。龙擎3.0全新一代智能AMT上手就可以变成老司机，我觉得对车队节油节气帮助非常大。”陈世强笃定表示。

随着龙擎3.0动力链上市以及客户品鉴活动在全国多地开展，相信将有更多的重卡司机认识到国产自主动力链的先进性和可靠性。龙擎3.0动力链上市几个月便交付2000多辆的原因，也不难理解。