天然气重卡上半年销量降22%！解放/重汽/陕汽等五强战绩咋样？

方得网 原创

天然气重卡上半年未能止跌，前五强格局呈现“三升两降”。

经历近两年的销量暴涨，天然气重卡市场自2024年下半年开始降温，全年以1.7%的负增长收官。进入2025年，市场能否重拾升势？还是延续下行轨迹？行业前五强的竞争格局有哪些新变化？

请看方得网带来的最新数据分析。

（注：文中涉及的天然气重卡销量，不含出口数据。）

行业销量下降两成

根据方得网掌握的开票数据，2025年1-6月，国内天然气重卡市场累计销量定格在8.7万辆，较去年同期销量的11.1万辆，净减少2.4万辆，同比累计下滑21.5%。这一降幅表明，市场复苏动能仍显不足，需求释放面临压力。

 

从单月表现看，当前行情也略显低迷。开票数据显示，2025年6月份，国内天然气重卡市场销量约1.1万辆，环比下跌8.8%，同比下滑20.4%。这已是天然气重卡市场自今年3月份以来的同比“4连降”——3月销量同比降33.8%，4月同比降35.7%，5月同比降31.2%。

不过，相较于2024年下半年的断崖式下跌，2025年上半年的市场表现已有所企稳。开票数据显示，2024年下半年，6个单月中有5个月销量负增长，其中3个月跌幅超过或接近70%，同时有4个月销量不足万辆，市场开始步入寒冬。反观今年上半年，虽然同样有5个月销量负增长，但降幅均未超过40%，且月销量均保持在万辆以上，显示市场正在艰难企稳。

政策加码难阻跌势

今年3月，政策利好释放。多个部委联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确了2025年中重卡以旧换新补贴细则，首次将天然气重卡纳入补贴范围，且补贴标准与柴油车持平。这一举措无疑为天然气重卡市场注入了一剂强心针，有力助推了其复苏进程。

为何在政策加持下，今年上半年市场依然呈现下降态势？

这背后有多重原因：

首先，同期基数过高。2024年上半年，天然气重卡市场曾上演“狂飙”戏码，多个单月销量翻倍暴涨，超过或接近2万辆，其中3月销量甚至突破3万辆，多个单月销量均创下历史同期峰值。

 

其次，主力区域需求渐趋饱和。山西等天然气重卡使用量较大的区域，在2023年、2024年已基本完成“油改气”的集中换车潮，新增需求显著放缓。

再次，新能源替代效应显现。当前，400度电的电动重卡售价在45万元左右，与天然气重卡的价差已缩小至10万元以内，叠加补贴后差距更小。而电动重卡凭借更低的运营成本，正吸引部分用户跳过天然气车型，直接转向电动化。

行业五强三升两降

在上半年国内天然气重卡市场的激烈角逐中，解放、重汽、陕汽、东风商用车、欧曼这五大品牌依旧强势领跑，稳居行业前五强，且每家企业累计销量均突破1万辆大关，市场主导地位稳固。

 

作为去年行业销量冠军，解放的榜首地位坚不可摧。开票数据显示，1至6月，解放天然气重卡累计销量高达2.5万辆，高于行业第二销量6216辆，市场份额达到28.3%，占到整体市场份额超1/4，较第二名份额高出7.1个百分点，其头部优势持续巩固。

实力雄厚的重汽紧随其后，稳居第二。开票数据显示，前6月，重汽天然气重卡销量达到1.8万辆，较行业第三高出2052辆；市场份额为21.1%，占到整体市场份额超1/5，保持行业第二地位不变。（注：由于本文统计不含出口销量，而重汽出口占比较大，此排名或未能完全反映其整体市场地位。）

上半年，陕汽和东风商用车展现出较强的抗压能力，实现逆势增长，市场份额同步扩大。开票数据显示，1-6月，陕汽天然气重卡累计销量达1.6万辆，同比增长2%，市场份额提升至18.8%，稳居行业第三；东风商用车累计销量达1.2万辆，同比增长4.7%，市场份额达到13.4%，排名第四。

 

欧曼的表现尤为亮眼，不仅实现逆势增长，且涨幅领跑五强。开票数据显示，1-6月，欧曼天然气重卡累计销量达1.2万辆，同比大幅增长22.3%，在前五强中增速第一；市场份额跃升至13.4%，较去年同期大幅提升4.8个百分点，是份额上升幅度最大的企业，位居行业第五。

从市场集中度来看，行业“马太效应”显著。前五强企业1-6月累计销量合计达8.3万辆，合计市场份额高达95%，较去年同期提升0.9个百分点，市场集中度极高。其中，解放与重汽两家寡头的份额合计高达49.4%，两家企业拿走市场近半壁江山，头部优势明显。

天然气重卡行业的上半年答卷，以22%的跌幅画上句号。虽然政策暖风频吹，老旧车淘汰补贴首次惠及燃气车，但高基数、区域需求饱和及电动车的强势分流，共同拖累市场的回暖步伐。

下半年，“金九银十”的传统旺季能否点燃市场？市场能否止跌回稳，甚至迎来转机？以旧换新补贴的落地效果几何？电动重卡的替代攻势又会否加剧？这些都成为悬在市场头上的问号，方得网将持续关注。