泰达论坛丨贾海波：电动赋能 合规共生 构建新能源皮卡改装产业新生态

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2026年9月17日至9月20日在天津市滨海新区举办。本届泰达汽车论坛将围绕“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”的年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月18日“新场景生态专场：汽车改装新消费”中，吉利雷达汽车国内营销中心副总经理、执行经营长贾海波发表题为“电动赋能 合规共生 构建新能源皮卡改装产业新生态”的演讲。

吉利雷达汽车国内营销中心副总经理、执行经营长  贾海波

以下是演讲实录：

尊敬的各位领导、各位行业同仁，大家上午好！

我今天跟大家分享的是整个皮卡改装的生态，从五个方面做分享。

一是产业开篇：新能源皮卡改装的时代背景；

二是行业透视：改装产业现实困境与未来趋势；

三是产业实践：吉利雷达1+N+X电动改装共生范式；

四是落地验证：1+N+X全国产业示范价值；

五是行业共探：研判与联合倡议。

在时代改革背景下，目前皮卡有四种客户群体。第一，在西南、西北、东北等地区，受路况影响，客户多为农林牧渔从业者，皮卡基本上当家用和商用，是家里唯一的用车。第二，在发达地区用于经营，是1.14亿个体工商户家里的第二辆车，用于短途、小批量运输。第三是越野玩乐，以改装为主，包括改装各类皮卡，用于休闲越野。第四类是公共用车，面向政府机关、央企国企的运营维护、执勤执法等综合用车需求。

所以整个改装方向大概有三类：家商兼用的个性化改装；越野爱好者的性能改装；政府执勤类的功能性定制化改装。

皮卡改装正从小众个性化向大众消费演变。过去，改装属于小众圈层文化，如今成为大众消费新赛道。想要撬动亿万级市场、激活汽车存量市场，改装必然是重要方向。需求升级从单一外观美化走向多元场景，从外观、内饰改造转向生活方式与作业场景的重塑；价值导向也从侧重情绪价值，逐步转向实用价值与功能价值。

皮卡作为核心载体，是全能型改装平台，兼具常用车的属性、越野车的越野性、商务属性和多场景性，适合各类改装。新能源皮卡也开启了改装的想象空间，电能就是移动能源，突破传统改装边界，为户外用电、智能互联等场景提供无限可能。

吉利雷达于2022年10月进军新能源皮卡领域，其定位不仅是货车，更是让生活更美好、工作场景更宽泛的伙伴，也是改装产业的重要载体。我们坚持以用户需求为导向、以价值创造为核心，依托吉利全球化技术，不断拓宽皮卡应用边界。吉利雷达连续四年领跑新能源皮卡细分市场，纯电皮卡市场占有率80%以上，新能源皮卡整体市占率50%以上。在雷达入局之前，新能源皮卡渗透率仅有零点几个百分点，如今已提升至17%，部分地区可达19%。

政策层面迎来规范化发展的窗口期。6月份，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，从合规路径、严守安全发展底线、产业规范升级等方面奠定了良好基础，也为后续发展提供了前进动力，整个规范化发展的黄金窗口期已经到来。从现实困境与未来趋势看，目前存在法规标准滞后的问题。市场更多聚焦新能源，新能源乘用车渗透率已达60%以上，预计到2030年、2035年，市场将几乎以新能源车为主，燃油车会越来越少。但改装领域的专项标准仍然缺失，合规边界模糊，监管较为松散，改装多处于后市场环节，主机厂前端介入很少，以用户需求为导向的生态场景研究更是缺乏，基本是各改装厂按照用户需求自行改装。

安全风险比较突出。目前很多客户对新能源车仍有顾虑，担心安全问题；如果改装缺乏严格规范和标准，可能增加三电系统以及控制系统、智能系统、智能驾驶等方面的风险，同时还存在责任划分不清的问题。

从前沿趋势看，功能场景化改装将成为主流，个性化需求正转变为大众消费，多元化的改装需求正在快速爆发。

从产业化模式看，改装将从后市场的暴力改装，转向主机厂在产品源头预埋接口，这是必然方向，为后续改装产业集成预留空间。新能源重构车辆底层，车辆成为移动能源站与智能终端，三电控制系统将实现主机厂前端与改装后端的智能协同。

雷达1+N+X电动改装共生的范式：雷达造车，首先保留皮卡的传统核心属性，动力、操控、安全、承载能力不弱于传统皮卡，这是产品底座。N代表智能平台，依托能源平台与物联平台两大底座持续拓展，承接各类车载行业应用。X代表行业生态应用，雷达较早布局低空经济、户外能源、户外生活与户外作业场景，依托能源平台、物联平台打通人、车、生活、工作。

万能栈能源开放平台全部自主开发并完成相关注册，打造行业首个集光、储、充、补能、用能、放能于一体的能源闭环系统，打通从家用取电到车辆对外放电的全链路，实现V2G（车对电网）、V2L（车对设备）、V2H（车对家）、V2V（车对车）等多元场景全覆盖，并与国家电网合作实现首个兼具交直流的V2G系统。平台覆盖15千瓦至40千瓦等不同设备，面向不同场景及需求，目前功率已升级至40千瓦，基本能够满足99%的户外用电需求。据统计，目前40千瓦以下移动发电机保有量约有千台，我们的产品对其起到极大的替代作用，将重构户外生活与作业方式。

除了能源开放，另一大平台是物联开放。我们深度向集成商和生产商开放，携手大疆行业联合研发，全行业首发车载多机群移动巡检平台。作为大疆生态伙伴，双方互为生态、共创价值，把大疆的固定机场变成移动机场，合作覆盖农业、植保及水肥一体机等场景：平台上方可以飞无人机，下方可以跑机器狗。车辆从能源到智能物联全面打通，这是一个全面开放的平台，可以与各个生态伙伴开展合作。

全国示范价值：目前在国家电网、南方电网等系统有300多家政企客户，并在中国、泰国与6000多架无人机、吊装无人机开展合作。我们本着三方共赢的原则，以用户需求为导向进行场景设计。新能源车不仅降低用户的行驶成本，还极大降低生活与作业成本——植保无人机一天可节省两三百元，一个月节省近万元，改变了客户的作业场景与方式。改装企业预留能源接口、物联接口，可避免后续大量投入研发和改装；我们自己设有研发改装团队进行生态衔接。主机厂得以拓展价值边界、构建生态壁垒。统计显示，雷达车辆通过改装配套，单车可新增至少1000元销售额，单个项目可创造3000元至30000元不等的生态价值。

电动赋能的核心是硬件预埋：在产品开发阶段预留生态接口，通过调研把适配场景的生态能力提前预埋，这是主机厂应承担的责任。接口前置可以规避安全隐患，避免改装环节破线、破坏原车这类破坏性改装行为。主机厂需要开放核心能力，若固守技术与行业壁垒、不对改装企业开放，会给新能源改装带来更大隐患。改装企业则聚焦生态模块与场景创新。大疆是雷达的合作伙伴，在全国拥有近3000家硬件搭载与生态方案服务商，基于这套体系做场景方案，相比单独采购设备成本更低。目前已有经销商向改装、生态服务转型，创造更多价值。

合规共生就是输出统一行业基准。从主机厂、技术、标准化等层面，从现在开始，尤其是新能源安全方面，标准更加关键。新能源改装不能谁想改就改，必须由主管机构和主机厂设置新能源准入门槛，才能保障消费者的财产安全。

市场机遇已经到来。新能源皮卡渗透率从雷达入局前零点几个百分点，提升至当前17%，预计未来两三年突破30%；皮卡作为全能改装载体，市场空间广阔。技术路径上，大力推行源头可改装，主机厂在产品开发初期预埋各类接口，联合生态集成商、核心用户群体共同打磨场景。依托人工智能，无人机是机器人，车辆本身也可以成为机器人，围绕电能、智能物联持续深化这条技术路线。产业协同方面，主机厂、改装企业、软件平台服务商、方案集成商联动，面向公检法、认证等各类场景输出差异化解决方案，真正实现产业协同。

行业倡议：共建新能源皮卡改装新生态

一要坚守安全底线；

二要共建协同标准；

三要完善配套机制；

四要坚持开放共生。

呼吁主机厂不要把能源、智能端口锁死，否则后续改装会和传统燃油改装一样，只能停留在外观层面。以上就是我们的四点倡议。快乐人生，吉利相伴！

谢谢大家！

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。