卢师傅驾驶东风天龙KX 跑太原到拉萨 有着什么样的新感受？

方得网 原创

买了两次东风天龙车，卢师傅是因为它。

  

当下，运价低迷、人工成本居高不下，可东风天龙旗舰KX的车主卢师傅却是十分冷静。天龙旗舰KX配置的东风康明斯动力，在提高出勤效率的同时，也让他在长途运输业务中得到了超过预期的回报。

早在2015年，卢师傅就购置了天龙启航版，用来从事太原至拉萨的长途业务。2021年9月，卢师傅考虑到国六标准的大趋势，便更换了天龙旗舰KX经典版。辗转两次换车，车辆的整体配置与时俱进，但车主对于东风康明斯动力的执着却始终如一。

两次选择东风天龙 是因为它

 

2015年前后，运输行业还处于蓬勃发展阶段，卢师傅便赶在这个红利期，承接了太原、西安至拉萨的专线普货业务。在两个月的初期运营之后，卢师傅清楚地感觉到，在这样高寒、低氧环境里，如果遇到连续的爬坡路段，发动机劲头明显跟不上。这样的情况促使卢师傅下定决心更换天龙启航版。

回忆起当时的选车经历，卢师傅这样说道：“发动机品质是否过关，前往青藏高原便见分晓。当时我看到从西宁通往拉萨的国道上，西北地区的卡友普遍选择东风天龙，特别是新推出的启航版遇见率特别高。我感觉当时可能就是因为西北有复杂的路况和气候，所以大家才不约而同选择了搭载东康13升发动机的天龙启航版。”

从2016—2021年，卢师傅经历了运输行业从辉煌到内卷的残酷历程。面对日益透明的运价，卢师傅不得已从专线运输逐渐转到全国打游击的队伍中来。云贵川、陕甘宁、边疆口岸都是他经常光顾的区域，经历了一次次复杂、严苛的运输路况后，他可以说对东康动力的品质更加的认可。

2021年9月后，卢师傅将业务中心转为了专线物流，线路固定、出勤稳定，对车辆整体损耗还更低，可以通过油耗来弥补利润的微薄。“考虑到国家倡导国六，基于之前六年对东康动力的良好印象，这次选车还是考虑搭载东康Z14动力的天龙旗舰KX经典版。”

“两年前，天龙旗舰KX，绝对算得上国产重卡里的动力王者，14升级别的排量，适应能力更强，用来从事干线运输准没错。”卢师傅对东康Z14发动机有着使用经验的同时，其实在车辆选择上还是量体裁了衣。“我所跑的这条线路为太原至哈尔滨的专线普货业务，时效宽松、全程高速，道路条件相对平坦，所以我就选择了520马力的配置。万一哪天专线业务低迷，我随时都可以转型到其他业务，更不用担心路况复杂，动力不足。”   

百公里节省2升柴油 省钱省心

 

目前卢师傅所经营的专线业务，单趟运价确实不如同线路的零散个体业务，但每个月出勤稳定，总体算下来还是有着不错的收益。“对于这样动辄50万起步的车辆投资，越早还完贷款，就意味着回报收益周期越长。不过东康Z14动力的油耗，还是超出了我的预期，也让我提前半年结束还款压力。”

卢师傅的天龙旗舰KX目前行驶31万公里，平均油耗基本稳定在30升，相比较同类车型节油超过2升。具备如此出众的油耗的同时，车辆还匹配了龙擎DT14手动变速器以及3.42速比的德纳440后桥，可以通过最佳的传动表现，达到最佳的节油能力。

现在人工成本太高，没有特殊情况，卢师傅都是一人驾驶。除此之外，最大的成本就是燃油费用。“按正常计划，每个月行驶里程在1.8万公里，每百公里节省2升柴油，相比较同类车型确实能节省近4000元。”东风康明斯Z14交付的油耗答卷，可以说增加了卢师傅努力创业的底气。

动力提升快、噪音小 无惧时效问题

 

因为平日里运输的多为普通货物，对车辆运输的时间要求相对宽松，卢师傅基本是按照90km/h的时速正常行驶。不过承运电子设备、化妆品等电商货物，还是要求更高时效。东康Z14发动机发挥出低转速、高扭矩的优势，时速提升时，转速依然稳定；偶尔遇到中途堵车、缓行的路段，充沛的动力让卢师傅感觉更加得心应手。

“选择一款品质突出的发动机，赶时效就不慌张了，心里不着急，注意力更集中，即便是身体过于劳累，多睡一小时也不至于影响整体的时效，自然也就降低了安全事故的风险。”

卢师傅结合眼下运输环境，还特意补充道：“这台车加速时动力提升特别明显，而且遇到爬坡路段，发动机噪音变化也特别小，即便是遇到走走停停堵车的情况，断断续续地加速，基本上也听不到什么噪音。本身一个人开车就容易疲劳，发动机噪音低，整个人精神状态也会好很多。”

就目前货运行情来看，卢师傅提前布局大排量发动机，足以适应，根本不用担心业务、线路变化。

结束语：

卢师傅有幸结缘东康动力，恰逢经济回暖之时，势必在行业的发展进程中发现属于它的独特价值。