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中国制造之发现篇(一)——宇通的快与慢

来源:方得网 作者:姚蔚 时间:2015-05-07 14:30:25 共:8980字

方得网 姚蔚

中国制造应该是一个什么样子?是中国代工的日本品牌的马桶盖,运到日本去高价销售,再被中国游客抢购吗?是苹果手机背后那句话“designed by apple in california made in china”吗?是满大街挂着大众、或丰田、或现代商标,但在中国生产的小轿车吗?

这是“中国制造”的一面。

不过,中国有一个领域的“中国制造”是这样的——这个领域,不但中国品牌几乎占领了全中国市场,还能销售到海外;不但能销售到发展中国家,还能销售到新兴市场国家或者发达国家。

这个不一般的领域,就是商用车领域,包括卡车和客车(主要指大中型客车)领域。

让我们先来看看客车的“中国制造”,展现出来的一些经典画面:

一家五星级酒店里,几乎所有物品都是顶级品牌:科勒卫浴、索尼彩电、日立电梯,就连酒店门口停着的迎宾车也是世界级品牌——劳斯莱斯。不过,就在迎宾车旁的停车场,停着带有酒店LOGO的大客车,则是中国品牌的客车。

奥运期间的首都北京,接送官员等贵宾的官方轿车全部都是德国的大众和奥迪品牌,街上的出租车几乎都是韩国的现代牌;不过,接送裁判以及运动员的大客车,却全部是中国品牌:宇通牌、金龙牌、青年牌……

世博会、APEC、博鳌亚洲论坛,任何高大上的场合,使用的大中型客车都是中国品牌。不单中国的盛会如此,就连多哈亚运会,用的也是中国客车;伦敦奥运会,街头观光车采购的也是中国品牌。

这就是“中国制造”的中国客车,可以用在任何最高规格的场合;在任何地方使用,都不会让尊贵的宾客有失身份。

不过,中国客车最初并非如此风光。

30年前,高速公路零星出现在中国大地上时,能在高速公路上跑的客车,几乎都是国外品牌。刚刚兴起的旅游市场,使用的旅游客车也几乎都是国外品牌。那时的中国客车,没有品牌,没有技术,产品更是与国外的相差甚多。那时“中国造”的客车,不但在中国机械制造行业中、就是在整个汽车行业中,都处于水平较低的领域。

30年来,中国客车产业从极低水平起步,大踏步地发展。如今,中国品牌的客车,不但能够把国外品牌挤出国门,全面统治中国市场,还在海外市场大显身手。在古巴等拉美国家,很多民众一提起中国,就想到宇通。2010年古巴50年国庆期间,有一首流传的歌曲,其中唱到“我做古巴人、我爱宇通车”,古巴的总统卡斯特罗曾两次接见宇通客车董事长汤玉祥。

据中汽协数据,2014年,中国客车共出口8.39万辆,同比增长28.05%;出口量占当年客车销量比重的14.69%;出口国家从2013年的144个增长至155个。现在的中国,已经成为全球最大的客车生产国和出口国。

这就是客车行业的“中国制造”。

今天,让我们来探索一番,既是中国销量最大,也是全球销量最大的客车品牌——宇通,是如何成就“中国制造”的。

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