冠军故事：半路救火并传授技能 肖永建懂车更懂安全行驶

七号选手：肖永健

组委会推荐理由：爱学习，爱助人，懂车更懂得安全行驶。

好司机宣言：“出车一定要注意安全，安全才是回家最近的路，家人期盼我们平安归来。”

冠军故事：半路救火并传授技能  肖永建懂车更懂安全行驶

二十年如一日的热情，不论在哪个行业都是难能可贵的。熟知开车艰辛的肖永建却说道：“除了开车我什么都不想干，开车是很累，看你用什么心态去面对，要做就做自己喜欢的，累点也心甘情愿”

 

今年40岁的肖永建是一名有着近20年驾龄的老司机。从13岁起就接触车的他，不仅喜欢车，还喜欢研究车。由于办事靠谱、为人耿直，身边的朋友都比较信任他。

不断学习  做到真懂车

2015年4月，有位司机朋友的车子，由于挂车小灯线路包扎破损引起短路，连续换了五个电路保险，但没成想，最后线路全烧掉，险些把车也烧着。加上救援、拖车、转货、修车，上上下下损失了两万多元。肖永建得知此事后，狠狠地批评了他：“每次一上保险就烧起来，也不想想问题出在哪里，还继续插保险。”随后，他耐心地给朋友讲解了此类处理方法、及发现问题的一些小常识。一来二去，两人友情不断加重，时常会一起交流开车的经验。

出于信任，这位朋友换新车时，特地跑去让肖永建做参谋。肖永建从新车的安全性能、舒适性能和营运性能出发，综合考虑了新车的配置，给出一个综合建议。这位朋友二话不说，当机立断就拍板决定按他的意见购车。

 

肖建谦虚地说：“作为一名卡车司机要时刻保持学习的状态。时代在变，车子也越来越先进，维修技术也不再通用，司机们必须与时俱进。不然车辆突然抛锚半路，损失就会很大。”

2011年，肖永建自己买车时也做了很多工作。首先，他发现身边开解放车的人比较多。大家都一致反应搭载锡柴发动机的解放跑长途标载较省油，发动机的可靠性比较好。而且在当时，解放J6各方面不管是驾驶室，还是发动机都走在国产车最前沿的。

由于经常研究车，定期保养维护。和肖永建同时买车的六人中，如今只有他的解放J6电路没有被烧过。久而久之，年纪轻轻的肖永建，成了车队中的权威，因为他每次的分析都有理有据。

肖永建自豪地说：“多数国产车最多开三年就得换，但我现在开的车有五年多，跑了60万公里，除了正常换轮胎及保养，车子没出过毛病，关键还是要对车子做定期做检查。”他十分满意自己的爱车，对解放车的口碑、节油效果和安全性能更是赞不绝口。在这样的双重保障下，从深圳到重庆，每次28小时的行车路程中，肖永建的车辆从没发生过任何事故。

对于卡车，肖永建只要谈起来就会滔滔不绝。对于目前新出的国产车，他也一直在关注。“国产车经过这五六年的历练，改进了好多，多出很多新车型。比如，重汽的T7、C7、即将上市的解放J7、江淮K7、天龙旗舰等比较先进的车型，我都会去打听了解。”

时代在变，肖永建的眼光也在向前看，他说：“如今是电商时代，拉快递是一种物流趋势，生意还不错。”肖永建从开解放J6装运海关集装箱，到如今入手红岩杰狮c500拉快递，这个决定做得干脆又利落。2017年6月，他付完款就开上新车立马投入运营了。由于运输快递对时间的要求非常高，通常精确到小时，因此对车子的马力和长度也有规范和要求，这辆红岩不论是舒适度还是马力和性能都很符合自己的期待。选新车，对懂车的肖永建来说绝对不是什么难事，他也这样强调到，只有自己懂车，才能选择适合自己的车辆。

 

乐于助人  半路救火并传授技能  

肖永建不仅喜欢车，同时还是一个乐于帮助别人解围的好司机。

2006年秋天，肖永建从眉山岷江砂石厂装一车沙回仁寿，路过高店子，天还蒙蒙亮，他远远地看见一辆四桥砂石车发动机着火了，车上的两人手忙脚乱地在灭火，急得不可开交。

肖永建二话不说跑过去救火，等他慢慢地把车靠近他们，并排停下以后，直接提着灭火器下了车，才知道原来他们的灭火器用完了。不到一两分钟，火势就得到了控制，但意料之外的是，没过多久，火苗竟然又起来了。肖永建没有慌张，而是从容地爬到自己车上用铁锹铲河沙，往着火的发动机上使劲儿倒，其他人拿桶装肖永建车上的淋水来降温，这才最终阻止了一场大火。

确定好火势已经不再复发以后，肖永建继续赶路，连自己的名字都没肯留下。发生事故的两位司机要塞给他100元钱，说是要赔偿他的灭火器，肖永建坚持没要，而是建议他们：“最好买一个新的灭火器放车上以防万一”。

这场火灾现在回忆起来都像是一场噩梦，它时刻警惕着肖永建，车上的自救安全设备一定不能少。现在，他的车上常备有安全锤、牵引绳、三角牌，还有两个灭火器放在最顺手的位置上，这些安全设备不但能救急还能帮到他人。肖永建说，“从学车到现在，300万公里的路上，捐出去的灭火器就有三个 。”

 

将安全出车视为第一位  坚持零超载

除了车辆自身的问题，超载是发生安全事故的重要源头，肖永建用自己行动来坚决抵制超载车，始终视安全出车为第一位。

开解放J6的几年里，肖永建的运营是零超载，他也时常告诫身边的司机不能开超载车。如今换上红岩车，即使对时间要求非常紧，但他仍旧坚持自己几十年不变的原则。

肖永建骄傲地说：“我经常运着集装箱走国道，交警路政见了我从不招手。”比起要提心吊胆地与交警捉迷藏的卡车司机，坚持不超载的他，开车更加从容，也因为没有罚款，少了很多修理费，其收入稳步上升。

虽然不超载，但现代物流要求运输更高效。面对这样的现实压力，肖永建认为，首先，需要大马力、小速比、大空间、轻量化的车辆；其次，司机开车要做到该快时快，该慢时慢。尽量节省时间休息，人休息好了，开车也就安全；其三，车辆舒适性要好，司机驾驶起来轻松心情也好，也就能提高安全性。

肖永建尤为强调的是，货车的方向轮质量一定要好。因为车辆轮胎品牌，花纹的选择会直接影响行车安全，比如侧滑、风噪声。他还有一个好习惯，定时停车检查轮胎气压，用螺丝刀除去轮胎重的石子。另外，前轮花纹还剩三分之二时，肖永建就会把前轮换成新轮胎，而旧胎换到挂车上使用。

“出车时一定要注意安全，安全才是回家最近的路，家人期盼着我们平安归来。”始终将安全出车视为第一位的信念，伴随着肖永建每一次安全往返于家与远方。