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这18个欧洲重卡品牌你都认识吗?据说老司机都不一定能认全

来源:方得网 作者:李宇航 时间:2018-06-12 14:53:24 共:5182字

说到卡车文化,不得不提到欧洲。因为在欧洲有众多历史悠久的卡车品牌,比如沃尔沃、曼,卡车在欧洲公路文化占了不小的比重,它不仅仅是运输工具,还是文化的传播者,同时也是公路上一道靓丽的风景线。那么欧洲都有哪些品牌卡车?

下面小编就带大家看看欧洲卡车品牌。

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案,以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。

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沃尔沃始创于1927年,总部设在瑞典哥德堡。长期以来,它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观:质量,安全,环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务,使得集团获得了另外两个强大的品牌:法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上,互为补充,在其核心价值观的引导下,沃尔沃集团不断发展和壮大。

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沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成,分别是:沃尔沃卡车,雷诺(Renault)卡车,马克(Mack)卡车,沃尔沃客车,沃尔沃建筑设备,沃尔沃遍达公司,沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外,还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年,76,000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。

RENAULT TRUCK [法国]

世界十大汽车公司之一,法国第二大汽车公司。

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(图片来源于网络)

MAN [德国]

MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一,年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商,MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员,另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域,MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.。

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总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向,作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发,另外还集中管理金融。MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX的成员,其金融目标非常明确:投资资本收益率为15%,销售收益率为5%。

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SCANIA [瑞典]

斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司,业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外,约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗,总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地100多个国家,而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。

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与竞争对手不同,斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天,斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里,斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来,斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨(8系列)以上的车辆,这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。

1969年,斯堪尼亚-VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯-斯堪尼亚有限公司。1995年5月,斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。

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MERCEDES-BENZ [德国]

这个,这个霸主级别的家伙 .无话可说了……

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(图片来源于网络)

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ERF [英国]

爱尔夫,英国卡车品牌。1933年福登汽车公司(FODEN,另一英国重卡汽车厂商,后有介绍)的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司,简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产,享有良好国际声誉。

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(图片来源于网络)

经过60,70年代的黄金发展期后,爱尔夫陷入低谷,1996年,西方之星公司(WESTERN STAR,加拿大卡车厂商,后有介绍)将其收购,2000年又将其卖给德国MAN集团,并在英国成立新的MANERF合资公司,继续从事卡车生产销售。

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FODEN [英国]

福登卡车公司,英国卡车工业的代表,1856年建厂,从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史,是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。

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1980年归于美国PACCAR集团(太平洋汽车集团),后者为其提供坚实的经济保证。

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IVECO [意大利]

依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业(分别为:菲亚特汽车工业,OM,兰西亚专用汽车,优尼克,玛姬露斯)联合成立的生产卡车,客车及柴油机的生产联合体,隶属菲亚特集团。经过多年的发展,依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位,乘用车市场的第二位。

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SEDDON-ATKINSON [英国]

西顿-阿特金逊公司,精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造。

本为两家企业:西顿公司创建于1938年,阿特金逊创建于1907年,两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购,1983年又卖给佩加索公司,现为意大利IVECO公司旗下品牌。

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SISU [芬兰]

西苏卡车,芬兰著名卡车品牌。1931年建厂,总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能,因此西苏卡车越野性能很好,由于芬兰靠近北极,国内路况复杂,西苏又被称为“极地卡车”,在林业和造纸业发达的芬兰,每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏,另外,西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。

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西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产,车型设计,销售服务等领域结成紧密合作关系,现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造,西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。

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STEYR [奥地利]

斯太尔汽车公司,建厂于1922年,其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂,总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造,军用机械方面有很高的造诣。

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中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术,成就了今天的中国新时期的重卡工业,时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补,中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔,中国俨然已经成为斯太尔王国。

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斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者,但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响,我们不得不以非常重视的眼光去看待他 。

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TATRA [捷克]

太脱拉卡车公司,初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂,生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克,内塞尔多夫被划归捷克领土并易名为科普利夫尼斯。1935年起,太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列,从此一发不可收拾,至今为止的所有车辆(轿车和卡车)一概使用风冷发动机,这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结,故而在低温环境下优势明显,再加之其良好的动力总成,牢固的车身,较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能,使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影:早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司,制造卡车底盘和汽车吊车。

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SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯达工程机械集团创建于1859年,一战中为奥匈帝国最大的武器制造商,战争结束后开始转型进入火车机车,造船,航空器,电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫(今斯柯达总部)的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化,1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody(利博莱斯基汽车制造厂,简称LIAZ)。1989年共产党政权垮台后,LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司,1992年LIAZ实行股份化,斯柯达汽车为其最大股东。

1924-1951,斯柯达卡车贴斯柯达标志

1951-1989,LIAZ标志、斯柯达标志并行使用

1989-今,斯柯达就是斯柯达咯.

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КАМАЗ [俄罗斯]

卡玛斯重卡集团,俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心,并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区,称卡玛汽车制造厂(Камский автомобильный завод),简称卡玛斯(КАМАЗ )。该厂于1976年建成,年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡,载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家,匈牙利、波兰,以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初,卡玛斯的年产量都在100000以上,但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲,他代表着俄罗斯重卡工业,在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后,卡玛斯面临巨大的生存压力,不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个,每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影,并多次取得良好成绩。

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КРАЗ [乌克兰]

克拉斯卡车,全称克莱缅楚格汽车制造厂(Кременчугский автомобильный завод,简称 КрАЗ),前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。

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(图片来源于网络)

至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖头,在欧洲市场,克拉斯卡车贴牌为BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄罗斯汽车制造厂).

现今,克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车,并早已采用现代车身设计.其最大的一种拖头6乘6的6443型.克拉斯与IVECO公司有合资公司,在乌克兰组装中型IVECO卡车.

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МАЗ [白俄罗斯]

玛斯汽车,全称明斯克汽车制造厂(Минский автомобильный завод,简称МАЗ),建厂于1947年,主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车.其经典车型是MAZ200,源自60年代设计的500系列。

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玛斯汽车有着比较现代化的车身设计,70年代中,玛斯对500系列进行比较深入的改进设计,使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广.80年代后,随着欧洲卡车设计理念改进,玛斯也根上欧洲的步伐,开发出5432拖头,获得欧洲同行认同.90年代后,玛斯与德国曼卡车实行技术联合,将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326,64426型.1999年,MAN收购MAZ全部股份,此举必将使MAZ卡车在今后越来越像MAN。

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УРАЛ [俄罗斯]

乌拉尔汽车工业集团,全称乌拉尔汽车制造厂(Уральский автомобильный завод,简称УралАЗ)。

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(图片来源于网络)

1942年,原斯大林汽车制造厂内迁乌拉尔地区,在车里雅宾斯克的米亚斯建立军用卡车生产基地,即乌拉尔吉尔,战后此地成为苏联重要的军卡制造厂,称乌拉尔汽车制造厂.

1961年,乌拉尔首次自主开发375D6乘6军用卡车,1964年的377则是6乘4装备V8发动机,此后乌拉尔的型号没有什么大的改进.最近乌拉尔汽车发动机开始使用卡玛斯柴油机,其最经典车型是53238乘8军用越野卡车,装备乌拉尔讽冷发动机,在条件恶劣地区有极好的越野性能。

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编后语

总体来说:卡车在欧洲公路文化占了不小的比重,它不仅仅是运输工具,还是文化的传播者。卡车不仅仅是工具,还是一个温暖的家。

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