2月轻卡排名大变！江淮第一 重汽超江铃第六！

方得网 张艺婷 

2019年2月，轻卡累计销量11.8万辆，同比增长了14.19%。比总量更引起关注的是结构上的变化：排位风云变幻，前三位的位次变化了两位。

2月，江淮轻卡以1.7万辆单月销量和累计4.1万辆销量，位居轻卡销量第一。

从1-2月累计销量来看，第3-6名之间差距较小，都在2000辆左右，这也改变了之前的轻卡竞争格局。

具体企业表现如何，请看方得网分析。

前十轻卡竞争格局大变

2019年刚开年，江淮轻卡的单月销量就超过了福田轻卡，坐上了轻卡销量的头把交椅。江淮轻卡的销量第一其实并不是偶然现象，在2017-2019年间，江淮在年初一直居于榜首。

从1999年开始，福田就一直稳坐轻卡市场头把交椅。2010年后，我国轻卡市场基本一直都是福田、江淮、东风、江铃占据前四强的位置。

不过，每年年初，由于有春节等因素，因此，轻卡排名往往和全年排名并不一致。

2018年2月的轻卡市场，江淮位列第一。江铃、重庆长安、长城汽车、东风汽车位居3-6名。

 

 

2019年2月，相比2018年，又有不同，除了江淮依旧位居第一外，第3-6名有了很大变化：分别是重庆长安、长城汽车、东风汽车、江铃控股。

从累计销量来看，2018年1-2月轻卡市场排名前三是江淮、福田和重庆长安。东风汽车、长城汽车、江铃控股位居4-6名。

2019年1-2月的轻卡市场销量冠军依旧被江淮拿下，福田紧随其后，第三名则是东风汽车。第4-6名是东风汽车、重庆长安、长城汽车、中国重汽。这几家的差距也比2018年缩小了一些。

令人意外的是，2019年前两个月，重汽冲进第六，而江铃跌出前六。

除了格局变化外，各个企业表现如何？

江淮轻卡前两月成第一

2019年1-2月，江淮轻卡以单月1.7万辆、累计超4.1万台的销量，连续两月夺得轻卡行业销量冠军。

2019年开年江淮轻卡的销量第一，其实并不是偶然现象，在2017-2019年间，江淮一直在年初位列榜首。2017年1月，江淮轻卡销量19521辆，以远超行业28.96%的同比高增幅，成为单月销量冠军。2018年1-2月，江淮轻卡以超4.2万台的销量，3.58%的同比增速再次荣登榜首。

 

2019年年初，江淮轻卡能够一马当先，是多方面的原因，这其中包括产品结构优化、持续的技术创新和营销能力提升等一系列向上的举措。

江淮轻卡在产品结构的优化更加明显，帅铃、骏铃系列中高端产品销量双增长，且皮卡销量也齐头并进，而低端产品占比萎缩，其推行的“品牌向上”战略加速。

三大子品牌齐头并进，驱动江淮轻卡在2019年1-2月再次实现直道超车。而三大品牌产品结构的不断优化，也让江淮轻卡在几经沉浮的轻卡市场，可以保持市场份额的稳步增长。

福田轻卡活动不断 后劲十足

福田作为轻卡市场的巨头之一，2019年前两月同比增长22.74%，远超行业增速2倍多。

值得一提的是，福田祥菱，作为一个全新的子品牌，表现突出。2月22日，福田祥菱产品单日销量突破400辆，26日，该产品单日销量突破600辆；2月25日，时代板块日销量首次突破千辆大关，实现订单交付1073辆。2019年1-2月份，时代业务实现销量2.43万辆，较去年同期增长43%。

与此同时，在旺季销售的拉动下，福田轻卡各事业部各工厂开足马力，满足销售旺季订单需求，据统计，2月26日，奥铃工厂、瑞沃工厂以及长沙工厂单日入库车辆达到1044辆；2月27日，生产计划也突破了1000辆，达到了1036辆。

开年两个月很多企业还在沉寂的时候，福田却已经展开了一系列的营销活动。针对国三置换、汽车下乡等新政策的颁布，福田旗下三大品牌都积极响应。

欧马可积极响应政策号召，推出了一系列的优惠补贴，全面助力国三置换，最高可享受5000元置换补贴。

 

福田奥铃积极响应国家政策于2019年3月1日-2019年4月30日推出“汽车下乡选奥铃 惠民补贴千万家”活动：包含换购礼、购车礼、幸运礼荐购礼、关怀礼等五重大礼。其中置换选奥铃，国三置换车辆单台可享受1500元的补贴政策。奥铃CTS：交2019元最高抵 8000元；奥铃 TS：交2019元最高抵10500元；奥铃新捷运：交2019元最高抵12000元。

福田时代积极响应国家政策号召，率先行动，为促进农村汽车更新换代，推出了一系列的惠民补贴政策，旗下3大系列750个品种全面启动“汽车下乡”，优惠力度空前。

此外，在2019年开年，欧马可、奥铃、时代都率先开展了许多钜惠活动。并结合各个节日，为卡友带来许多福利。如情人节、元宵节、3.8节活动。

2019年开年，福田重在“播种”，全年继续领跑轻卡行业，也几乎是没有悬念。

重汽超江铃位居第六

2018年2月，轻卡市场表现最为突出的就是重汽，单月销量7620辆，成功位居行业第六。

尽管如此，中国重汽要完成谭旭光提出的轻卡2019年销量20万辆的目标，还有很大难度。

不过，所谓求其上，得其中；求其中，得其下。中国重汽轻卡板块，2019年以“一天当做两天半用”的劲头开拓市场，即使完不成20万辆的销量目标，也有望会取得重大突破。

 

开年，中国重汽轻卡销售部就积极响应谭旭光发出的“大干100天实现首季开门红”动员令，实现HOWO轻卡1月份销量同比增长25.6%，为实现首季开门红打下坚实基础。尤其是厢式货车的销量，在轻卡中最多。

2月，重汽轻卡延续了1月的红火，依旧实现23.88%的增长。据方得网了解，“重汽合计的轻卡销量在2018年就已经超过了江铃。今年，重汽轻卡要全面开发每个细分市场，要响应谭旭光的号召，全面规划下一代轻卡。”重汽轻卡销售总经理王德春表示，重汽轻卡销售部2019年计划销售目标11万辆，难度很大。

解放轻卡增长最高

说到2月增长最高的企业，则是解放轻卡。2月同比增长78.69%，1-2月累计销量1.1万辆，同比增长64.07%。2018年，解放轻卡年销量首次突破5万辆，市场份额达到7.1%，销量增速64%，实现连续三年增速行业第一。

从2018年解放轻卡配装4DB1新品全国上市、到云南区域提前完成全年销量挑战目标等等这些成绩都为1月份的高销量贡献了力量。

 

随着国六脚步的越来越近，很多企业都相应推出了符合标准的产品。而一汽解放轻卡不但推出了13款国六升级产品，且覆盖J6F、虎V等多个平台，发动机也囊括了潍柴、锡柴、大柴、全柴、云内等多品牌轻卡主销发动机。

结束语

2019年1-2月轻卡销量开了好头，离不开两大原因。皮卡政策放宽，导致上量；排放升级，国六换车潮等。

另外，中高端轻卡的趋势日渐明显，而许多新锐轻卡企业的强势进入，使原有轻卡市场竞争更加激烈。随着国六的实施，越来越多的企业升级换代产品，研发新产品。

可以说，轻卡市场需求的持续升级，带来了销量排名变化巨大的变化。虽然前两个月受到春节等因素影响有些偶然性，不过，前两月的轻卡排位变化也许预示着，2019年轻卡市场将会迎来一次格局变化的“风暴”？

可以预知的是，竞争将会更加激烈。谁能保住自己的位置？谁又能勇攀高峰呢？大战将逐渐进入白热化。