联合卡车:为什么捧着金饭碗讨饭吃?(下)

来源:方得网时间:4/9/2019, 3:14:55 AM共2539字 阅读量:111

 

 

 

 

方得网 姚蔚

 

 

 

 

联合卡车,有着声名显赫的股东和行业排名前列的众多合作方,资源禀赋都不差,可是为何十年走不出亏损泥潭,屡屡陷入被卖的境地?

 

 

 

请看来自方得网的观察(下)。

 

 

 

重研发轻制造——质量是企业的生命线

 

 

 

联合卡车驾驶室外观独树一帜,和国内外任何一款重卡都不撞脸。而且,非常帅酷,历经十年仍然都很拉风。同时,其产品设计、实验验证等也做得比较扎实。

 

 

 

相比研发,联合卡车在制造方面也是大投入,厂房落成时是亚洲最大的重卡工厂,设备也是当时世界上最先进的制造设备。

 

 

 

不过,联合卡车的工厂,虽然工厂巨大,设备先进,但是却在制造能力上始终没有跟上。这或许跟联合卡车的理念有关:重研发、轻制造。

 

 

 

2010年12月18日,联合卡车隆重的上市典礼上,宣传片上演的是联合卡车如何经历了生产线上的种种加工工序,最后从生产线上开下来。不过,就在典礼之前,笔者想进入生产新车的生产线上参观时,却发现,生产线完全停止。那辆准备下线的车,是事先准备好放在大屏幕后面的。同时,整个生产线状态,根本就不像是正产生产状态,零部件到处堆放,感觉生产线还没有调试好。

 

 

 

笔者疑惑地回到台下。当典礼开始后,宣传片上演到联合卡车的新车已经完成了各种生产工序,驶下生产线时,这时,大屏幕徐徐打开,一辆崭新的联合卡车驶了出来!       

 

 

 

联合卡车 (1)
 

 

 

 

      

 

无疑,这是一场演出。

 

 

 

笔者当时非常震惊,下午就去奇瑞董事长的办公室找到了尹同耀。尹同耀当时也很吃惊,电话了解后,告诉笔者,生产线之所以没开,是因为有的零部件没有到位。

 

 

 

2011年,笔者听内部人士说,因为联合卡车的制造能力很弱,因此交货周期很长,这样对高定价的联合卡车来说,无疑是雪上加霜,更难以形成销售。

 

 

 

几年后,笔者再次走进联合卡车工厂时,联合卡车的生产线完全正常运转了。

 

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不过,笔者发现工厂太大,生产线太长,管理人员如果想巡视一遍生产线,将会花费很长时间,物料运送时间也很长。而且,所有车间管理人员的办公室,都不能直接看到生产线,“三现”的现场管理的理念基本体现不出来。联合卡车生产线,现场的精益生产管理也谈不上,很多环节存在大量浪费。

 

 

 

联合卡车 (1)
 

 

 

 

 

 

如果时间、空间都存在诸多浪费,又怎么能够有成本优势呢?在迈克尔.波特的竞争优势理论中,第一大竞争优势就是成本优势。联合卡车本身销量很小,规模上就是劣势,现场精益生产也不到位,成本不是优势反而是劣势,联合卡车在市场上举步维艰也就不奇怪了。

 

 

 

重物轻人——人才是企业最大的竞争力

 

 

 

联合卡车从出生开始,资源禀赋就很好。

 

 

 

股东之一的中集不但可以提供资金、人才,更可以购买联合卡车的产品,这样得天独厚的条件,在重卡行业也并不多见。另外一个股东奇瑞,作为芜湖的“地主”,则为联合卡车提供资金、人才、技术以及地方各种关系的协调等。

 

 

 

联合卡车的厂房都是全新投入建设的,当时号称是亚洲最大的重卡工厂;其生产线是亚洲最长的生产线;设备是最先进的加工设备。

 

 

 

联合卡车 (2)
 

 

 

 

 

 

不过,也许正是重视“物”,而不是人,才让联合卡车在用人方面急功近利。

 

 

 

上文说到了,联合卡车在成长过程中,走过了无数的坑。但笔者始终认为,联合卡车一代又一代的领导人,都是殚精竭虑,联合卡车的员工也是常常处于创业的经常加班的状态。

 

 

 

任何新进入一个领域的企业都难免会走弯路,掉进各种坑。不过,正是通过交了一次又一次的学费,一个企业才能不断成长。联合卡车的确开始走的弯路不少,不过,很多时候刚刚调整过来,又换了领导。新领导,往往又要交学费。

 

 

 

联合卡车在安徽芜湖,城市本身对人才没有太大的吸引力;其厂房又在高新开发区,离市区较远,交通并不便利,孩子就学、生活都有一定的劣势。

 

 

 

本身位置对人才的吸引力不高,如果待遇不能增加,那就不太容易吸引到很多人才。联合卡车这十年,无论是高层还是中层都不够稳定,不管是什么原因,这都让联合卡车白交了很多学费。这也导致联合卡车成长期过长。

 

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另外,公司管理层有时刚找到了一些规律,做了调整,效果还没有显现,就因为业绩不理想而被换掉了。如果股东方能再坚持一下,有些耐心,让调整政策能够发挥作用,也许就能看到效果。

 

 

 

联合卡车的问题也许很多,不过,要解决这些问题,也许并不难,那就是调动每个联合卡车人的主观能动性,让每个岗位的工作都能持续改进。错误了就改过来,一天更比一天好,这样再高的山,也终有一天能攀登上去。

 

 

 

如果急功近利,不尊重事物本身的发展规律,这样的话,无论换什么样的股东,什么样的领导来,也不可能一下子就立竿见影,立刻显现成绩。毕竟,罗马不是一天建成的。

 

 

 

结束语

 

从营销4P来讲,联合卡车的产品还是不错的,不过,价格、渠道都没有优势,甚至都是劣势,而促销相比其他主流品牌,也很不够。如此一来,联合卡车又怎么可能在市场中取胜呢?

 

 

 

现在,联合卡车要怎样破局呢?

 

 

 

笔者认为,这分为长期和短期措施。长期措施治本,短期措施治标。现在的联合卡车,如同生了病。短期措施就像打激素,打退烧药,这个可以快速退烧,不至于引发其他并发症。

 

 

 

短期措施就是促销,促销是最立竿见影,最有效果的。另外就是降价,降价如同打激素,副作用很大,但是见效也最快。

 

 

 

长期措施,就要消除病因,更长期的举措就是强身健体,提高免疫力。从产品上来看,要针对优势市场和优势地区,推出优势产品,争取做到在某些地区和某些细分领域有竞争优势,进而不断扩大优势。这就要强调渠道的作用。

 

 

 

要建立长期竞争优势,还必须要有成本优势。要想获得成本优势,就要从管理上要效益,仅仅“一天当做两天半来用”是不够的,必须要建立全员参与的、持续改进的体系。只有不断减少一切浪费,持续提升产品质量,才能在市场上稳固地找到一席之地。

 

 

 

最后,也是最重要的一点,就是要有信心,股东方要有信心,管理层要有信心,广大员工也要有信心。

 

 

 

信心比黄金更重要。缺失了信心,没有了背水一战的决心,就不会有赢的机会。

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