福田破25万辆!东风增长前9最高!9月轻卡市场增幅扩大 变化不少

来源:方得网时间:10/20/2019, 8:09:51 AM

方得网原创

2019年9月,轻卡行业同比增长1.89%。前9月累计下滑2.16%,相比8月出现的近3成降幅有所减缓。

 

从单月看,包括重汽、解放在内,前十家轻卡企业全部实现了环比正增长。有六家企业则实现了同比的正增长。

 

从前9月看,同样有6家企业实现了同比正增长。

 

9月轻卡增幅扩大 累计销量比去年少30万

 

2019年9月的轻卡市场,增幅比上月稍有扩大。

 

2019年的轻卡市场受蓝牌轻卡超载事件影响,从5月起开始连续下滑。在经历了三连降后,8月终于转正,9月的增幅相比上月有小幅增长。

 

2019年5月,同比下降8%成为开年首降,6月降幅扩大至22.7%,7月降幅缩窄为2.97%。8月转正为0.11%,9月增幅1.89%。

 

方得网认为正增长的原因有二。首先,9月为市场旺季,整体卡车市场逐渐回升,中汽协数据显示,9月,卡车市场整体同比增长3%。这自然导致轻卡市场受到影响。

 

其次,蓝牌轻卡超载事件对于轻卡市场的影响已经慢慢淡去。这几个月中,许多轻卡厂商针对法规推出了合规的产品,开展了一系列的营销活动,使得市场增幅扩大。国三车辆的淘汰在即,也为轻卡市场的增长埋下伏笔。

 

从累计销量看,2019年前9月累计销量在近10年内,是什么水平呢?

 

通过下图,方得网盘点了2010-2019十年的轻卡前九月累计销量。可以看出,2019年前三季度的销量并不算是很低,下滑幅度相比去年稍有缩窄。

 

 

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在2010年至2019年这十年间,2010年为轻卡市场十年最高点,前9月累计销量146万辆。最低点则出现在2016年,前9月累计销量仅为118万辆,与2010年相差近28万辆。从2017年开始,轻卡市场增幅转正。2018年前9月销量同比下降2.2%,2019年前9月则是累计增幅连续两年下降,相比去年销量少了近30万。

 

9月排名前十企业 6家正增长

 

整体市场下滑,各家企业表现如何? 

 

 

 

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从上表可以看出,9月,轻卡前四排位有了变化。北汽福田一骑绝尘以单月2.8万辆的销量稳居第一,东风以1.6万辆的销量位居第二,同比也是前五强中最高的,江淮则以1.4万辆的销量紧追不舍,长城汽车位居第四。

 

从环比来看,所有企业都实现了正增长,环比增长最高的则是保定长安。

 

从同比来看,前十家企业中,有6家实现同比增长,增长最高的是金杯汽车。如果看前九家企业的话,东风则是增幅最高的企业。

 

福田前9月累计份额增长最高

 

轻卡市场1-9月累计下降2.16%,降幅缩窄的同时,从销量总量上看与去年相差近30万辆。

 

累计销排名前五的企业只有福田和东风实现正增长。特别是位居首位的福田,不仅累计销量超过20万辆,而且份额增长最高。

 

 

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东风在2019年虽然低调,但销量却一直节节攀升,2019年前9月份额与江淮几乎持平了,相比去年的份额增长了1.9%。

 

累计销量前五的另三家企业,江淮、重庆长安和江铃三家企业份额分别遭遇0.25%、1.58%和1.24%的降幅。

 

另外,排名5位之后的企业份额基本与去年持平。

 

9月份各家轻卡企业都做了什么?

 

9月的福田轻卡只有一个“强”字来形容。不仅行业龙头地位不可撼动,而且是一骑绝尘,与第二名远远拉开差距:9月福田销量2.8万辆,1-9月累计销量25.9万辆,成为唯一一家累计销量破25万辆的企业。

 

9月份,福田轻卡旗下的三大品牌活动接连不断。

 

欧马可的多辆福田智蓝新能源物流车交付大兴机场南航,针对机场复杂环境的切实运输需求,进行了定制化升级。

 

 

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9月24日,欧马可超级卡车行业深度定制之旅活动在桐庐斩获近千辆订单。

 

奥铃,9月订单突破10000辆同比增长119%.实销目标完成7509,同比增长59%;小钢炮订单完成2000辆。

 

9月6日,全新一代奥铃北极熊首发仪式在武汉举行。活动当天收获订单656台。

 

 

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福田时代也新品不断,瑞沃中卡也在不断升级中坚持贴近用户需求实际,目标成为卡友心中的城际物流配送专家。瑞沃中卡与祥菱微卡、领航轻卡组合成的“高效运蔬解决方案”,可以做到从田间地头到交易市场,从交易市场到批发市场、贩卖市场、到城际批发市场的高效“运蔬”流程全覆盖。仅9月12日,台风利奇马过后的一天,福田时代就与蔬菜运输大客户山东宏大生姜市场有限公司当场签订了1000辆订单。

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9月,江淮轻卡从上月的下滑中奋起直追。环比有了11.6%的增长。

 

这得益于江淮对于政策的快速响应。在蓝牌轻卡领域,有帅铃、骏铃、康铃等多款轻量化产品。

 

9月底,江淮骏铃在安徽合肥江淮汽车新港基地举行了“江淮骏铃&呆萝卜战略合作签约暨首批300台交车仪式”。

 

 

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与此同时,在黄牌车领域,江淮推出了帅铃“绿巨人”。

 

 

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康铃,真正成为了江淮轻卡的中坚力量,各地康铃J系产品上市,为康铃的销量带来助力。

 

 

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东风轻卡在2019年发力明显,9月单月销量超过江淮,总销量也与江淮不相上下,1-9月累计销量增幅则位列四强之首。这主要是源于东风股份在不断满足客户需求的同时,拓宽了产品线,多利卡、途逸、福瑞卡等都同比增长。尤其是在东风轻卡底盘上走出了一条专业化、定制化的道路;凭借高可靠性、高保障性和高性价比,已连续多年稳坐专改市场头把交椅。

 

虽然解放和重汽轻卡的销量同比是下降的,但可以看出,环比是上升的,这意味着,这两家企业逐渐从之前的影响中走出来,恢复之前的销量增幅。

 

重汽适时推出了HOWO轻卡科技版,南宁昌威、连云港、贵阳、天津等多地举办了品鉴会,据最新统计,HOWO轻卡科技版车型自2019年7月底上市以来,仅1个多月时间,销售突破10000辆。

 

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解放则有虎VR这款针对快递、商超、零担领域的车型。

 

结束语

2019年9月,轻卡市场迎来了旺季。

 

各企业环比都实现了正增长,同比去年也有小幅增长。前九月,虽然轻卡市场仍是下降趋势,但降幅有所缩窄。这一切都说明,轻卡市场在向好的方向发展。

 

轻卡前5位的排名虽有变化,但少有被挤出榜单的企业。而后五位的保级区,则变化较大,特别是第9、10位的企业,差距较小。

 

2019年只剩一个季度,保级区的竞争更值得关注。

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