解放动力前四月份额逆势增幅2.41% 靠这两个“新”

方得网原创

2020年前4月，柴油机市场同比下降8.37%。解放动力在2020年前四月，份额却同比去年增长了2.41%！

解放动力如何实现逆势增长的，方得网认为其关键字是“新”。

请看方得网的分析。

 

“新”成绩：重型机销量四年增幅127%

纵观近5年柴油机市场，纷争不断。企业如何在“激流”中力争上游，对市场的精准判断，技术的创新，产品品质的提升，产品性能的保障，用户的服务缺一不可。

据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2020年前4月，解放动力市场份额上涨2.41%，2015-2020年，解放动力也是为数不多份额正增长的企业。这既得益于解放重卡的热销，销量在重卡行业遥遥领先，也得益于解放动力在解放重卡中的配套比例提升。

 

解放动力官方数据显示，2016-2020年，解放发动机事业部销量年均在30万台左右，市场份额保持行业前三，2019年利润较2016年增长40%，总资产周转率指标稳居行业首位。

在国内市场，开拓抢抓机遇。四年间，解放动力发动机销量由30.8万台提升至32万台，累计销量达139万台。其中重型机销量提升至15.7万台，增幅达127%。

 

在海外市场，解放动力配套整车出口达40多个国家，产品远销拉美、东欧、非洲等地区。2019年海外市场销量21500台，较2016年增长40.94%。

创新：技术、产品从跟随到引领

从国际市场发展规律足迹中，可以寻觅出其规律所在，未来重卡市场的竞争与其说是产品的竞争，倒不如说是一场创新能力的竞赛。

解放动力的自主创新能力更是不必说了。正是因为解放动力具备自主开发的体系能力，才能随时根据中国市场当前需求和潜在，快速推出更新的技术和产品，引导产业升级。

通过长换油专项开发，重型发动机奥威平台实现10万公里长换油，铂威平台实现6万公里长换油，轻型发动机4DB平台实现4万公里、4DD平台实现5万公里长换油。解放动力凭借“大功率、长三包、长换油”三大技术，树立起重型发动机新标杆；以“长换油、DPF技术、智能e驾系统”三大特点，重新定义了轻型发动机行业标准。

 

解放动力是如何实现从技术跟随到技术引领的转变？

其转折点就是2018年9月奥威CA6DM3发动机率先应用世界先进的激光焊钢活塞技术，在德国汉诺威展成功发布。为了不被国外企业“卡脖子”，解放动力还承担国家重点“卡脖子”技术，集中力量进行新一代共轨系统技术的研发攻关，着力提升自主共轨成熟度。当前，已成功开发满足道路国六及非道路T4发动机用电控高压共轨系统，零部件国产化率达到95%。

同样的，解放动力的产品也这几年间不断创新。

2017年，4DW采用DPF后处理技术，成为国内首个安装颗粒捕集器的柴油机。奥威CA6DL3-35E6柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机，几乎实现了零排放。

 

2018年，全新轻型发动机劲威成功发布。

2019年，解放动力率先发布全系列国六产品，产品覆盖2-13升、110-560马力。同年，奥威6SM3天然气发动机以全新的技术路线成功上市，凭借低气耗、高可靠性快速获得市场认可。

 

在疫情后的时期，各企业品牌间，技术、品质与性能各有优势，到最后拼的则是其创新能力。

可以说，正是因为解放动力有了“自主”创新能力，因此拥有了“自由”应对市场能力：解放动力也因此能够随时根据中国市场的变化，中国用户的需求，快速的、高质量并且低成本地，运用一些新的技术到发动机中。

从跟随到局部引领，解放动力用创新走出了一条自主发展之路。未来将用怎样的“新”面貌创下“新”的记录？值得期待。