2020年12月3日星期四

上海限外牌照政策必然促进新能源爆发

来源: 崔东树 时间:10/28/2020 共1333字 阅读量:4892

上海市公安局10月24日发布公告称,对外地牌照机动车限行政策作出调整。

公告称:

第一阶段

2020年11月2日起,每日7时至20时,以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外):

(一)主要高架桥

延安高架路(S20外环高速以东段);南北高架路(呼玛路至鲁班立交段);逸仙高架路(全线);沪闵高架路(全线);华夏高架路(全线);罗山高架路(全线);度假区高架路(中环路至秀浦路段);内环高架路(除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段);龙东高架路(罗山路至中环路段);虹梅高架路 (中环路至S20外环高速段);

(二)骨干线路

中环路(全线);

(三)主城区桥梁隧道

北翟路地道;延安东路隧道;卢浦大桥;南浦大桥;

第二阶段

2021年五一小长假后的第一个工作日起,每日7时至10时、16时至19时,内环内地面道路(不含边界道路)禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外),届时市公安局将另行发布通告。

一、上海保有状态

                          

上海保有状态  

二、上海汽车上牌表现

上海汽车上牌表现

 

上海汽车上牌表现平稳,由于新能源车的需求波动,因此19年上牌稍低。

三、上海保险与上牌数据差异较大

上海保险与上牌数据差异较大  

上海选择此次的限制外牌的政策是多年持续的外牌宽松政策的结果,未来也是必然要考虑收紧。,,从上海的上险数量跟上牌数量对比来看,两者差距在20多万台左右,也就是说每年至少有10万台以上在上海的购买的车辆,实际上是上的是外地牌照在上海行驶,这样话累计起来也有百万辆之多。

四、其他城市的类似政策

北京实施被称为“史上最严限行”的新政策。根据规定,每辆外地牌照车辆每年最多办理进京通行证12次,每次办理的通行证最多为7天,即一年最多84天。对于用车有刚需、驾驶外地牌照车辆的车主而言,租一辆北京车牌被纳入考虑范围。

广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施,即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天,再次驶入须间隔4天上。

五、上海新能源暴增是恐慌心态

上海新能源暴增是恐慌心态

 

上海,限制外地牌照必然导致本地新能车爆发增长,而外地车辆据说有160万之多,因此本地的新能源车的需求是积极强劲的,这些购买新能源车的很多是恐慌心理。这次嗯,限制的节奏比较急,因此很多人可能难以摇号到上海本地的9万元牌照。传统车牌照按照每次摇号大概重效率12%的比例,那么实际上来说,真正能够中签的概率在半年之内是不确定的。很多人也是因为摇不到本地牌照而不得不买外地牌照车过渡。这次的政策对这些消费者很艰难。

五、上海新能源结构

上海新能源结构  

上海新能源车销售主要是上汽跟亚迪相对较强,近期特斯拉相对较强,未来随着限牌的一个加速,入门级电动车必然加速增长,而高端特斯拉也会有一定增量,但主要还是入门级的电动车增长潜力较大