一汽解放节油赛 这3点比油耗更令人吃惊

来源:方得网 时间:12/13/2020 共2328字

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一汽解放车联网节油大赛,告诉公众的,远不止低油耗数据。

550马力自动挡,标载49吨的6*4重卡,百公里油耗26.9升油;460马力百公里仅为25.93升油。这个低油耗,只是一汽解放节油赛的现象。

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节油赛除了油耗,还给行业至少三方面的信息。

硬件——中国重卡接近世界先进水平

2020年12月6日,当笔者走上了本次比赛用车J7,不禁感慨到:十几年时间,中国的重卡就已经从和欧洲重卡的天差地别,到了基本接近。

10年前欧洲的长途牵引车重卡几乎都是:平地板,宽大的驾驶室可以自由行走。彼时的中国重卡,连低地板都没有,不要说平地板了,所有的重卡主驾和副驾中间都是大鼓包,更换驾驶员必须下车再上车。

如今,解放比赛用的两组车:6辆解放J7和6辆解放JH6全部都是平地板。实际上,JH6的平地板已经上市多年,平地板在中国长途牵引车中,已不再是新鲜事物。

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2007年,笔者在国外试驾欧洲重卡,即使小车照,也完全能够驾驭自动挡的重卡。而那时的中国重卡,全部都是手动挡,有的重卡变速器更是连同步器都没有,换挡还得踩两脚离合。这次比赛用车,J7和JH6两组12辆车,全部为自动挡,并且还是一汽自主研发的自动挡。

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2006年,笔者第一次坐欧洲重卡时,觉得实在太舒服了,四点悬浮的驾驶室,主驾气囊座椅还可以可以根据驾驶员体重调节。这次,解放参与比赛的车,全部都是四点悬浮驾驶室,气囊座椅,而且座椅还是世界顶级的品牌——格拉默。其驾驶和乘坐的舒适性,已经和欧洲大牌重卡无异。

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十几年前,欧洲的重卡驾驶室跟中国重卡也是天壤之别。那时的欧洲重卡,都已经有带定速巡航的多功能方向盘,自动升降玻璃等,卧铺边上有阅读灯置物袋等。如今,解放比赛用车,全部都具备带定速巡航的多功能方向盘,自动升级玻璃等。不仅如此,液晶仪表盘、多功能液晶大屏、一键启动、遥控钥匙、丰富的储物空间、卧铺阅读灯、充电口等一应俱全。

还记得2012年去美国,家中小儿在高速服务站看到很多二手重卡广告,惊呼,美国的重卡都是500多马力!当时的中国重卡,牵引车主流马力正在从336马力向360/380马力进发,420马力的都是少数。

如今,一汽解放节油赛用车,JH6为460马力,这是6*4牵引车最主流的马力,J7为550马力,也被很多用户青睐。

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毫无疑问,中国重卡用了10年时间,就已经从硬件上接近欧洲顶级重卡,并且,在很多智能化和人性化配置上,更胜一筹。

软件——中国重卡快速提升

笔者试乘解放J7车辆的驾驶员是李新华,这是一位在多个重卡节油赛中获得冠军,并且担任过多个驾驶比赛裁判的“老司机”。

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“我现在是解放的驾训师”,李新华笑着告诉笔者;“我们一年大部分时间都在各地,给解放的用户进行驾驶培训。”李新华补充说,“现在的解放车,自动挡、国六等,都需要用户有着更专业的驾驶技能。好车还需要又有正确的操作方式,才能让车更省油、更好用”。

笔者从本次节油赛的裁判长王洪禹处了解到,这次节油赛的裁判,都是解放的驾训师。一汽解放服务部技术培训室,有13位驾训师,同时每个星级解放经销商4S店,都有一位驾训师。

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在过去的一年时间里,一汽解放技术培训室已经完成了超过100场的驾驶培训。

多年前,笔者参加沃尔沃在瑞典哥德堡和韩国首尔的活动时,就接受了沃尔沃驾训师的培训。那时,中国重卡跟欧洲顶级重卡的差距,不仅在车辆配置这些硬实力,也在驾驶培训这些软实力。

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这十年来,也有不少重卡企业都会对用户进行驾驶培训,但是,有如此专业稳定的驾训队伍,有完善的培训体系,有在国内重卡还并不多见。

解放作为国内卡车行业领头羊,有了专业的驾培队伍和规用户驾驶培训,相信国内重卡的驾驶培训普及,也是不远的事情了。

数据积累——快速追赶

“中国重卡和国外重卡差距在哪里?”8年前,2012年北京车展时,站在欧洲重卡的展车前,我这样问一位汽车专家。“即使同样的配置,中国重卡也不如欧洲重卡,那是因为顶级的重卡,都有用户实际使用的数据库,里面还有大量的各种工况的实际运行数据,根据这些实际用户的使用数据,欧洲重卡就会让车辆更加适应实际的工况。中国的重卡普遍没有这样的数据库。”虽然已经过去了8年,但这位专家的话还言犹在耳:“欧洲重卡,从用户购买起,企业就会建立档案,包括用户的各种信息以及用途,都会记录在案,此后,用户的每次维修保养,都会记录。厂家还会定期不定期对用户使用情况进行回访记录。正是凭借着数据库中大量的运营信息,欧洲车企在研发新车时,就能设计出更加符合实际应用的车型。”“即使中国重卡跟国外重卡有着同样的配置,但是实际开起来,也不如国外重卡,那就是因为中国缺乏这样的数据库。”

8年后的2020年,已经举行了3届的车联网解放节油赛,让中国重卡和欧洲重卡在数据积累上的巨大差距,已经成为“过去式”。

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这次解放车联网节油赛,12名决赛选手是10万名司机中脱颖而出的,这10万名参加比赛的用户,其实际运行的数据都在进入解放的用户数据库。

实际上,解放的车联网现在有100多万用户,通过车联网,解放不但能够第一时间解决用户实际使用过程中的问题,同时还积累了丰富的数据。

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通过互联网,解放用几年时间完成了国外重卡几十年的数据库积累工作。

正是有了这些丰富的实际运营数据,有了更先进的分析手段,解放不但可能做到车型的开发调校更加符合实际工况,还让解放车型的改进、更新更快。

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解放节油赛,不仅让行业见证了中国重卡和用户的节油水平,也更让我们看到了中国重卡这十几年来的快速进步。

责任编辑:李丹
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