“大吨小标”两年后 轻卡用户的出路究竟在哪？

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“大吨小标”事件发生至今已有两年时间，轻卡用户选车的标准究竟是啥？

“大吨小标”事件发生两年以来，为进一步规范市场，全国各地针对蓝牌轻卡的要求愈发严格，传统轻卡用户受到的限制也越来越多。

国家整治轻卡市场乱象的决心无需质疑，外界一直所盛传的“轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，发动机排量不大于2.5L，货厢内宽不大于2.1米”蓝牌轻卡新规或将很快落地。

显然，性价比更高的微卡车型很符合当下潮流，近期其火爆的市场表现就说明了一切。

长安跨越王X1  重新定义微卡

蓝牌轻卡新规尚未落地，微卡尽管符合潮流趋势，性价比也相对较高，可是其运载空间相对较小，承载力不足等问题却一直被外界诟病，所有人在购车时都会给自己算一笔账，如何能在不违规的情况下多拉多赚？在众多微卡新车型中，哪款车能让自身的利益最大化？

长安跨越王X1的问世，一举破解了用户的选择难题。特别是长安跨越王X1通过优化货箱空间，搭配直梁重载底盘，运载力足以媲美轻卡。

 

方得网了解到，目前市场上绝大多数微卡产品的额定载质量均在1吨上下，甚至有不少微卡产品的额载在1吨以下，而采用直梁重载底盘的长安跨越王X1微卡的最高额载却达到了1995KG。

在河北唐山长安跨越销售公司总经理李欣眼中，直梁重载底盘是长安跨越王X1微卡最核心的竞争优势。他在接受方得网采访时表示：“在合规合法的情况下，多拉一点，符合卡友的根本利益。”

李欣进一步补充道：“长安跨越王X1上市两年以来，销售情况一直不错；今年上半年，我们店销售长安跨越王X1微卡约350辆，市场占有率为36%。”

作为一款微卡，长安跨越王X1并不“微小”。据了解，长安跨越王X1拥有单排、双排两款车型，栏板、仓栅、厢车等多种货箱结构；单排货箱长为3050mm和2600mm，双排货箱长为2710mm、2550mm和2200mm，超大载货空间领先同级产品，能够轻松搞定商品批发、短途货运中各种尺寸货物的装载要求，提升运输效率，让卡友们真正实现“多拉快跑多挣钱”。

此外，该车前桥采用了麦弗逊式独立悬架或钢板弹簧支撑，贯穿式锰钢直梁车架直通至车辆保险杠底部，铆接式工艺使车辆的承载力更好，强度更高；165R14LT 8PR加大、加宽轮胎，后双轮布局令整车的承载力进一步得到提升；当车辆行驶在泥石路面和颠簸路面时，双轮设计所带来的稳定性表现更强。

由此不难看出，强大的载重加上宽大的货箱让长安跨越王X1可应用场景更为广泛，有冷藏车、翼展车、环卫车、垃圾转运车等多种专用车型，适配不同场景工况，满足多种用车需求。

高安全  低油耗

城配物流不二选择

长安跨越在2020年对旗下经典车型跨越王X1进行了换代升级，发动机开始选装东安1.6L国六机型，最大功率90kW、最大扭矩158N.m，拥有Atkinson循环与双VVT技术，百公里油耗仅为6.7L，平均每公里油钱不到5毛钱。不仅如此，长安跨越王X1还配装了东安DAT18R手动变速器，多锥同步环、一体式滑块同步系统，换挡精准、挡位轻便。

 

现如今，微卡用户对行车安全有着较高要求，毕竟微卡整体“身形瘦弱”，倘若路上发生交通事故，“受伤”的概率会很高，这也是不少潜在购车用户所担忧的一点。不过，对于有意购买长安跨越王X1的卡友而言，类似的担心完全没有必要。

据了解，长安跨越王X1外形采用的是尖头车身三层防撞设计，前轮前置增加吸能盒及溃缩梁，安全上能得到充分保障；此外，车辆采用双回路真空助力刹车系统，配备ABS、EBD等，保证制动平稳，刹车距离短，这一切都保证了高负载下车辆的行驶安全与稳定。

针对于整车的高安全性，李欣表示：“长安跨越王X1是一款尖头小微卡，拥有三层防撞，此外，长安跨越王X1也搭配了不少安全配置，整车安全性非常不错。”

在国家大力整治轻卡乱象的当下，拥有大空间、高承载、低油耗以及高安全性的长安跨越王X1将有望赢得市场青睐！