“大吨小标”两年后 轻卡用户的出路究竟在哪?

方得网 2021-07-15 1611字

方得网原创

“大吨小标”事件发生至今已有两年时间,轻卡用户选车的标准究竟是啥?

“大吨小标”事件发生两年以来,为进一步规范市场,全国各地针对蓝牌轻卡的要求愈发严格,传统轻卡用户受到的限制也越来越多。

国家整治轻卡市场乱象的决心无需质疑,外界一直所盛传的“轮胎负荷不大于总质量的1.4倍,发动机排量不大于2.5L,货厢内宽不大于2.1米”蓝牌轻卡新规或将很快落地。

显然,性价比更高的微卡车型很符合当下潮流,近期其火爆的市场表现就说明了一切。

长安跨越王X1  重新定义微卡

蓝牌轻卡新规尚未落地,微卡尽管符合潮流趋势,性价比也相对较高,可是其运载空间相对较小,承载力不足等问题却一直被外界诟病,所有人在购车时都会给自己算一笔账,如何能在不违规的情况下多拉多赚?在众多微卡新车型中,哪款车能让自身的利益最大化?

长安跨越王X1的问世,一举破解了用户的选择难题。特别是长安跨越王X1通过优化货箱空间,搭配直梁重载底盘,运载力足以媲美轻卡。

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方得网了解到,目前市场上绝大多数微卡产品的额定载质量均在1吨上下,甚至有不少微卡产品的额载在1吨以下,而采用直梁重载底盘的长安跨越王X1微卡的最高额载却达到了1995KG。

在河北唐山长安跨越销售公司总经理李欣眼中,直梁重载底盘是长安跨越王X1微卡最核心的竞争优势。他在接受方得网采访时表示:“在合规合法的情况下,多拉一点,符合卡友的根本利益。”

李欣进一步补充道:“长安跨越王X1上市两年以来,销售情况一直不错;今年上半年,我们店销售长安跨越王X1微卡约350辆,市场占有率为36%。”

作为一款微卡,长安跨越王X1并不“微小”。据了解,长安跨越王X1拥有单排、双排两款车型,栏板、仓栅、厢车等多种货箱结构;单排货箱长为3050mm和2600mm,双排货箱长为2710mm、2550mm和2200mm,超大载货空间领先同级产品,能够轻松搞定商品批发、短途货运中各种尺寸货物的装载要求,提升运输效率,让卡友们真正实现“多拉快跑多挣钱”。

此外,该车前桥采用了麦弗逊式独立悬架或钢板弹簧支撑,贯穿式锰钢直梁车架直通至车辆保险杠底部,铆接式工艺使车辆的承载力更好,强度更高;165R14LT 8PR加大、加宽轮胎,后双轮布局令整车的承载力进一步得到提升;当车辆行驶在泥石路面和颠簸路面时,双轮设计所带来的稳定性表现更强。

由此不难看出,强大的载重加上宽大的货箱让长安跨越王X1可应用场景更为广泛,有冷藏车、翼展车、环卫车、垃圾转运车等多种专用车型,适配不同场景工况,满足多种用车需求。

高安全  低油耗

城配物流不二选择

长安跨越在2020年对旗下经典车型跨越王X1进行了换代升级,发动机开始选装东安1.6L国六机型,最大功率90kW、最大扭矩158N.m,拥有Atkinson循环与双VVT技术,百公里油耗仅为6.7L,平均每公里油钱不到5毛钱。不仅如此,长安跨越王X1还配装了东安DAT18R手动变速器,多锥同步环、一体式滑块同步系统,换挡精准、挡位轻便。

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现如今,微卡用户对行车安全有着较高要求,毕竟微卡整体“身形瘦弱”,倘若路上发生交通事故,“受伤”的概率会很高,这也是不少潜在购车用户所担忧的一点。不过,对于有意购买长安跨越王X1的卡友而言,类似的担心完全没有必要。

据了解,长安跨越王X1外形采用的是尖头车身三层防撞设计,前轮前置增加吸能盒及溃缩梁,安全上能得到充分保障;此外,车辆采用双回路真空助力刹车系统,配备ABS、EBD等,保证制动平稳,刹车距离短,这一切都保证了高负载下车辆的行驶安全与稳定。

针对于整车的高安全性,李欣表示:“长安跨越王X1是一款尖头小微卡,拥有三层防撞,此外,长安跨越王X1也搭配了不少安全配置,整车安全性非常不错。”

在国家大力整治轻卡乱象的当下,拥有大空间、高承载、低油耗以及高安全性的长安跨越王X1将有望赢得市场青睐!

责任编辑:洪晗婷

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