​9月载货车环比涨6%！解放七连冠！东风/重汽争第二！柳汽进前四！

方得网原创

​9月，载货车行业跌幅不断扩大，再度下滑58.9%，无缘“金九”，形成“4连降”。

方得网独家获得开票数据，9月，国内载货车销1.6万辆，环比增长5.6%，同比下滑58.9%，形成“4连降”；1-9月，国内载货车累计销售32.1万辆，比去年同期净增3.7万辆，同比累计增长13%，比前8月增幅收窄11.8个百分点。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的载货车销量包含中重车型及专用车，不含出口数据。）

9月：行业环比增长5.6%

经过4个月连续下滑，9月，载货车行业环比微增长5.6%，市场呈现出向好趋势。

自6月起，载货车行业结束“14连涨”，6-8月市场连续同比、环比双双下滑，9月首现环比增长，开始有了好转迹象。开票数据显示，1-5月，载货车市场一直正增长，特别是一季度持续高位增长；到6月，首次增长“由正转负”，下滑7.8%；7-9月，载货车行业跌幅扩大化，3个单月分别下滑35.5%、53.6%、58.9%，跌幅不断加深，形成“4连降”。

2016年以来各月中国公路物流运价指数

不过，值得注意的是，9月载货车行业首现环比增长，开始有了好转迹象。方得网了解到，载货车行业有所好转，主要有两方面原因。一是国五车库存已大量减少，国六车占比在快速上升，新需求有所释放；二是公路物流运输市场需求开始维稳，运价指数缓慢回升。9月，中国物流与采购联合会和林安物流集团联合的中国公路物流运价指数为99.6点，比去年同期增长1.1%。从各周指数看，且第一、四、五周运价指数环比回升。

对于未来四季度行情，方得网分析认为，10-12月，载货车行业或继续下滑，同比增长较为困难，但有希望实现环比增长。这里有三方面原因：一是去年10-12月同期销量较高，3个单月销量为3.7万辆、3.7万辆、2.7万辆；二是上半年需求的大量透支，仍会影响到四季度需求；三是国内经济下行压力较大，公路物流市场需求进一步放缓，难以拉动新车购置需求。PMI数据显示，9月份制造业PMI指数为49.6%，比上月回落0.5个百分点。

前9月：解放稳居榜首

在行业下滑态势中，9月，前5强企业无一家幸免，销量均下滑较大，解放再度夺得月度冠军；1-9月，不少前5强企业累计销量“由正转负”，表现不是太理想。

从单月销量来看，9月，解放、东风商用车、重汽、柳汽、江淮，5家头部企业霸居国内载货车销量前5强。开票数据显示，9月，解放、东风商用车、柳汽、江淮的国内载货车销量分别为4573辆、4321辆、1533辆、1052辆；前5强企业销量均下滑，个别企业降幅超7成。

9月，载货车行业集中度依然较高，但前5强合计份额略有减弱。数据显示，9月，解放、东风商用车、重汽销售部、柳汽、江淮，5家头部企业的载货车销量合计1.4万辆，合计份额为83.3%，比去年同期减少2.1个百分点。

从前9月累计销量来看，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，5家企业进入国内载货车行业前5强。据开票数据显示，1-9月，解放、东风商用车、江淮、柳汽的国内载货车销量分别为9.4万辆、6.4万辆、2.7万辆、2.1万辆；解放夺冠，东风商用车位居行业第二。

前9月，解放稳居载货车行业第一。据开票数据显示，1-9月，解放国内累计销售载货车9.4万辆，同比累计增长13.9%，略高于行业增速；市场份额高达29.1%，占整体市场份额近1/3,稳居载货车行业排名第一，行业地位难以撼动。

从市场集中度来看，前9月，载货车市场集中度变化不大，前3强市场占比有上升。开票数据显示，1-9月，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，前5强企业的国内载货车合计销量约27万辆，合计份额约84.2%，比去年同期减少1.8个百分点；其中，解放、东风商用车、重汽，前3强企业的国内载货车合计销量约22.2万辆，合计份额约69.2%,比去年同期扩大0.8个百分点，强者恒强。

在“4连跌”之后，四季度，载货车行业或继续下滑，同比增长较为困难，但有望保持环比增长。到时，前5强企业又会有着什么样的表现？谁能逆势增长？