解放TCO运营挑战赛的意义究竟是什么?

方得网 2021-10-26 1763字

方得网原创

从油耗到TCO,解放对基层卡友的关怀再次升级。

2021年10月20日上午,“奔跑吧 卡车侠——2021一汽解放行业首届车联网TCO运营挑战赛总决赛”于长春、青岛两地同时开赛。据了解,本次总决赛的18位参赛卡友是历经了今年全国多地初赛选拔而出的优秀选手。

如果稍加留心就不难发现,与以往三届给众人留下深刻印象的解放车联网节油大赛相比,本次大赛的关注点落在了TCO上,而非以往的单一整车油耗。

实际上,从宏观上来讲,在物流行业逐步迈向智能化、网联化的当下,整车TCO概念囊括的范围更广(TCO概念包含油耗本身);从微观上讲,底蕴深厚的解放愿意花时间,花精力去联合供应链上下游资源,旨在推广更完善,更具体的运营理念,进而缩短人与车的磨合期,与用户一起构建智慧行车生活。

解放加强TCO概念渗透力度

为了更深层次的理解解放举办TCO大赛的深意,必须先了解目前重卡市场的现状。在历经了超过160万辆重卡销量的2020年后,2021年的重卡大盘明显绷不住了,特别从4月至今,货源严重短缺,重卡终端严重透支,经销商一车难售,大量基层卡友更是没钱还贷。

图3

目前,没有人知道此次重卡的下行周期究竟会持续多久。面对着这样的局面,整个货运行业存在着两种呼声:一种是从整个行业的角度来考虑,各类物流企业将完成整合,兼并重组,适者生存,不适应者自然淘汰;还有一种是从主机厂的角度出发,那就是主机厂应该从源头加强对整车TCO概念的渗透力度,让卡友真正意识到TCO是新时代下跑物流必须予以充分重视的一个概念,更细化的成本考量非常必要。往通俗了说,3000万基层卡友如果想要在跑车时多省下点钱,必须从整车TCO这个角度来思考问题,而并非仅盯着油耗本身。

前一种呼声需要进一步观察,后一种呼声显然需要立即行动,毕竟扭转基层卡友根深蒂固的思想观念绝非易事。

作为行业龙头,解放肩膀上的责任早已不仅仅局限在销量本身,对于卡友全新运营意识的呼吁与唤醒同样属于其自身的义务范畴,这也是解放作为央企的一份担当。

一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在活动当天致辞中的表述或许更能清晰的表达解放举办本次活动的初衷,他表示:“2021年,在节油比拼的基础上全新升级为客户全生命周期运营成本的竞技,打造行业首届TCO运营挑战赛,旨在与生态合作伙伴一起,为用户提供全生命周期运营成本的优化和赋能,唤醒用户TCO成本运营意识,实现客户全生命周期的降本增效。”

胡汉杰

“唤醒用户TCO成本运营意识”当然是这番话的关键。

方得网了解到,一汽解放将围绕全生命周期用车成本,打造开放式TCO生态平台,从油品、路桥费、保险等关键环节,携手中国石油、山东高速、太平洋保险等行业顶级服务商,与克诺尔、美孚等行业领先供应商,为用户提供最优质的TCO资源,通过节油、出勤、ETC、加油、安全、车队“六大维度”深化TCO应用,并集合车联网、智能驾驶、固态氨等先进技术,打造超越用户期待的整车产品。

诠释央企担当

熟悉解放的业内人士都了解,自2018年起, 连续三年,一汽解放凭借行业绝对领先的车联网技术,将车联网节油大赛办的有声有色。参赛卡友可以在解放行APP上实现线上油耗大比拼,独家创造了一边运营,一边比赛的经典赛制。

图1

三年的车联网节油大赛,共吸引了二十万名卡友参加,创汽车行业赛事参赛人数世界纪录;成功帮助卡友树立节油意识,提升驾驶技巧,改善运营习惯。参赛车辆累计节油高达2亿升,减碳量48万吨,相当于植树2600万棵。在帮助卡友节油降耗的同时,为国家的低碳发展战略注入了“解放力量”。

图2

在新能源赛道尚未成熟,燃油重卡依旧是货运市场主力的当下,主机厂拓展用户用车观念,深化TCO应用范畴就变得尤为重要。此番启动全新赛事,并力图将关注点从单一的“油耗”重新定位在“整车TCO”上,解放可谓是用心良苦。

据了解,解放已连续五年实现国内重卡销量第一、连续四年中重卡销量第一、连续五年轻型车销量高率增长、品牌价值连续十年行业第一。面对竞争环伺的市场形势,今年1-9月,解放实现整车销售38.6万辆,其中中重卡32.7万辆,引领行业。

毫无疑问,解放对卡友的关怀已经完成了一次再升级。从“油耗”到“TCO”,解放不断精心雕琢着属于自己的IP赛事,时刻践行着属于央企的一份担当。

责任编辑:洪晗婷

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