蓝牌轻卡新规下 哪一款轻卡最先火？

方得网原创

在福康2.5L与欧康2.5L国六柴油机的加持下，奥铃速运BUFF版在城配物流市场中的竞争力不容小觑。

近日，奥铃速运BUFF版上市！它究竟有哪些特点？产品定位又是怎样的？

来看方得网的报道。

奥铃速运BUFF版  顺势而生

面对着城配短途运输中频次多、出勤率高以及送达速度快等特点，究竟哪一款轻卡能够脱颖而出？

在一众适用于城配物流的轻卡车型中，奥铃速运凭借着其承载力、货箱空间、油耗以及可靠性上的优势，一直拥有着不错的用户口碑。

今年年初，一则蓝牌轻卡新规让轻卡行业震动，发动机排量不高于2.5L（冷藏车除外）这一项硬性规定更是驱使着诸多柴油机厂必须提早着手准备。近一段时间以来，几乎所有主流柴油机厂都在推出属于自己的2.5L柴油机产品（通常是缩缸而来），旨在备战未来蓝牌轻卡新规落地后的全新赛道。

2021年7月30日，一款完全符合蓝牌轻卡新规的全新一代柴油机——欧康动力F2.5L国六柴油机在山东潍坊上市。值得一提的是，欧康F2.5L的推出比《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（一般被称为“意见稿”）还早了4天。

2021年9月6日，福田康明斯F2.5L轻型柴油国六动力在北京正式对外发布。

“双康”2.5L柴油机亮相，在蓝牌轻卡即将迈入新时代的当下，市场上也必然呼唤着一款面向未来的轻卡车型。

10月初，奥铃速运BUFF版正式对外发布，旨在打造新法规下的城配蓝牌王。值得一提的是，“BUFF”这个词表示变的强壮，不仅外型美观还要肌肉发达，如今在年轻一代心中，更是指代某种强力技能。

“双康”就是“双保险”

值得一提的是，奥铃速运BUFF版分为“红BUFF”与“蓝BUFF”两类，前者指的是配有福康2.5L的奥铃速运，后者指的是配有欧康2.5L的奥铃速运。

先来看“红BUFF”。福康2.5L发动机的功率与F2.8相当，最大扭矩甚至超过了F2.8。同时，福田康明斯F2.5延续非EGR设计，油品适应性更好，成本更低：后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里，普通城配车辆10年免清灰；舒适性更高；发动机NVH经过进一步优化，怠速噪音仅为68dBA。

据了解，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，从而提升整车出勤率。

再来看“蓝BUFF”。动力性上来看，欧康2.5L是所有2.5升以及以下柴油机中功率最大的，最高160马力，欧康2.5升拥有最大450牛米的扭矩，低速1000转时扭矩就高达330牛米；自重方面，欧康F2.5机型净重仅为220公斤；其次，从B10寿命上来看，欧康机高达70万公里，常规机则只有50万公里的B10寿命，而这也使得发动机维修成本低于竞品；最后，欧康2.5升机柴油机达到汽油机静音水平。

值得一提的是，欧康2.5L采用“双涡流分层燃烧技术+电控增压器”技术，最终能将百公里综合油耗控制在11.2L左右，平均百公里油耗比竞品低9%。

新时代下 奥铃人再启航

奥铃在近些年的发展有目共睹。福田汽车集团业务副总裁、奥铃轻卡总裁李杰亲力亲为，将“客户的生意就是奥铃人的命”的理念渗透进了每一位奥铃人的血液之中，这种自上而下、脱胎换骨似的转变体现在了方方面面，而一个团队的气质也就这样被重新塑造。

数据或许最能反映问题。自2018年以来，奥铃轻卡实现了“行业增速第一、两年销量翻一番、三年增长100个亿”的优秀成绩，用销量印证了自身的品牌实力。

值得一提的是，奥铃秉承了福田汽车对客户场景深度精致划分的特点，先后打造了适用于用户需求的数十种场景的轻卡产品，满足了国内几乎所有用户的使用需求。

通俗来讲，只要用户有需求，奥铃总能拿出一款最适合用户使用的轻卡产品。在城配物流领域，奥铃速运的市场口碑一直不错，自2018年4月底上市以来，它在与同类竞品的竞争中（承载力、通过性、动力性以及节油性等方面）并不落下风，销量更是节节高升。

新时代下，蓝牌轻卡新政呼之欲出。配有福康2.5L与欧康2.5L的奥铃速运BUFF版一经上市就引得了外界广泛关注：动力链上，“双康”2.5L+ZF变速箱+AAM美桥的搭配组合让奥铃速运BUFF版的品质不输给任何竞品；售后服务上，奥铃速运BUFF版还提供了发动机5年100万公里的超长质保，最大限度的保证了车辆的出勤率。

蓝牌新卡新规马上落地，拥有“双康”加持的奥铃速运BUFF版在城配物流市场中的表现值得期待。