华菱电动重卡靠啥“攻克”唐山市场?

枫叶 2021-10-28 1623字

方得网 原创

“未来,我们会全面置换燃油重卡,购置电动重卡,这能让管理收益变得更加可控,而在采购电动重卡方面,公司依旧会优先选择汉马科技电动重卡。”

这是唐山海港宏博物流有限公司副总经理展望在接受方得网采访时所表述的观点。

来看方得网对展望的采访内容。

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“不听忽悠 只看测试结果”

世界钢铁看中国,中国钢铁看唐山。

今年,电动重卡在唐山大爆发,数十家主机厂的电动重卡频繁交付唐山本地钢铁厂,订单数额动辄成百甚至上千辆。不难看出,电动重卡一方面有助于节能减排,满足国家双碳目标;另一方面,唐山本地的钢铁企业通过使用电动重卡,降低自身碳排放量,不断向4A级钢铁厂迈进。

值得一提的是, “4A级”标签拥有着在环保响应下不限产的优先级,这对于各家钢铁厂的“诱惑”极大。当然,这一切都需要钢铁企业通过政府严格的环保监测与审查。

运输板块是评选4A级钢铁厂的重要一环,这也是唐山本地钢铁厂今年集体置换燃油重卡,改用电动重卡的根本原因。

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作为河钢的几家外包物流单位之一,唐山海港宏博物流有限公司在今年4月开始接触华菱电动重卡。展望表示:“这是一个大势,唐山市钢铁厂附属的物流车队几乎都在替换传统燃油重卡,在进行了初期接触和交流并且亲自到马鞍山完成考察后,我们决定选择在电动重卡领域更为资深的汉马科技进行合作。”

展望还进一步补充道:“不少主机厂在招标宣传时把声音做得很大,可落地实际情况却未必有那么理想,我不听别人怎么忽悠,就看实际测试的结果;一般情况下,我们会花差不多半个月的时间考察一辆全新的电动重卡,在实际测试的过程中,通过观察它的耗电量、动力性、故障率以及驾驶室顿挫感来完成对整车的评测,车队长最终会给出一个反馈结果,这才是最实际的;从整车测试的结果来看,华菱电动重卡是非常不错的,能够满足我们的用车需求。”

目前,唐山海港宏博物流有限公司拥有30辆汉马科技6×4充换电一体牵引车,倒短运输半径不到30KM。值得一提的是,30辆电动重卡全部采用的是整车+电池一次性采购模式。

展望表示:“正常情况下,这批车用8年时间没有问题,哪怕电池后续出现衰减也不怕,毕竟我们的倒短运输范围并没有那么大,完全能够满足配送需求。”

“因为深耕时间久 所以更靠谱”

熟悉汉马科技的业内人士都知道,汉马科技早在大约十年前就开始关注电动重卡领域,大约五年前开启相关研发工作。

起步早就意味着提前解决了一些共性问题,整车产品无论是从硬件上,还是软件上都会更为成熟。据了解,华菱电动重卡在测试中积累了大量数据,这对于产品自身的优化尤为关键。

一位汉马科技工作人员此前在接受方得网采访时表示:“汉马科技近五年不断优化着配电参数,将不合理的地方全部改进,这让我们的故障率比同类竞品更低,耗电量也仅为竞品的90%。”

他还表示:“我们曾经走过的路,同类品牌的产品同样会经历,毕竟都需要一个磨合的过程。”

图2

在展望眼中,汉马科技抛开产品之外最吸引人的一点就是售后服务。他和方得网表示:“电动重卡和传统燃油车不太一样的地方在于它有很多精密的电子元件,很多人对电动重卡存在着误解,以为就是简简单单的将底盘、驾驶室与三电系统集成在一起就万事大吉了,其实这里面会有反复的不断调试以及相互磨合的过程,电子元件之间的最终磨合成型更需要时间,这其实对售后服务提出了更高的要求。”

他还进一步表示:“对汉马科技印象很深的一点是在于它能给予我们7×24小时的售后服务,针对于可能出现的问题,汉马科技24小时驻扎在身边,这一点比不少同类品牌都要强很多;本来华菱电动重卡小毛病就少,再加上售后积极,深耕电动重卡领域的时间又比较久,总之让人觉得很靠谱。”

结束语:

在数十家主机厂今年在唐山不断推出换电重卡的当前,汉马科技还是凭借着自己的沉淀取得了唐山市场保有量第一的成绩。

未来,华菱电动重卡在唐山的发展同样看点十足。

责任编辑:洪晗婷

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