福田单月2.8万东风/江淮争第三上汽大通杀进前七 10月轻卡销15万辆再降26%

互联网 2021-11-13 3779字

方得网原创

银十变铁十！2021年10月轻卡市场同比再降26.37%，累计销量同比降1.2%。

据数据显示，今年10月份，我国轻卡市场销量14.98万辆，环比下降7.07%，同比下滑26.37%，降幅再次扩大。今年1-10月，轻卡行业累计销量达到177.75万辆，同比下降1.2%，这也是2021年累计销量首次下降。

2021年10月轻卡市场格局将如何变化？各家企业表现如何？

具体请看方得网的分析。

轻卡市场六连降累计销量同比下降1.2%

2021前10月各月轻卡销量走势呈前高后低，1-4月实现了“4连涨”；而到5月销量同比下降8.4%，首次遭遇“滑铁卢”。5-10月销量同比持续下降，遭遇了轻卡市场的“6连降”。值得关注的是，9月份轻卡市场环比实现增长，且降幅缩窄仅仅为“昙花一现”。“铁十”如约而至，使得2021年前10月销量最终同比下降1.2%。

方得网分析认为，10月份轻卡“六连降”的原因有三，首先国家经济大环境增速减缓是首当其冲的，这也导致了轻卡作为与国民经济链接最紧密的行业受影响较为明显。

其次，2021年1-4月的连涨是建立在透支了后期部分市场需求的前提下，加之国六切换、蓝牌轻卡法规迟迟不落地，不少用户购车时顾虑重重而坚持观望，这也影响了10月的轻卡市场。

另外，轻卡市场作为散户占比较大的行业，运价低，散户没有固定货源，使得不少想买轻卡的用户望而却步。加之10月各地疫情再起，不少为轻卡销售的重点地区，经销商闭店、运输路线受到影响。

根据2012-2021年10月轻卡销量数据显示，轻卡市场历年10月都为变化较大的月份，销量起伏很大，2014年10月为10年内最低点口，仅有11.7万辆，2015、2016、2018年10月的销量也都维持在12万辆左右。而其他年份的10月基本销量规模都在16万辆左右，2020年达到20万辆，2021年10月的14.98万辆在近十年中属于平均水平。

从累计销量看，2021年1-10月销量在近10年是除了2020年外最高的年份。2012-2021年中，基本上历年1-10月的销量在150万辆左右。上一次1-10月轻卡销量的谷底是2016年仅为124.5万辆。2020年1-10月是近10年来最高点。若市场延续这样的下滑趋势，方得网认为2021年全年销量预计同比下滑5%左右。

前十企业四家环比正增长福田份额增长最高

2021年10月，在销量前10的轻卡企业中四家企业环比正增长，长城、江淮、重庆长安、重汽增幅高过行业，重汽环比增幅最高。前十企业中仅一家企业同比正增长，九家企业降幅低于行业降幅。

排名上来看，福田以2.83万单月销量一骑绝尘，长城汽车10月销量居第二位，东风、江淮、重庆长安、江铃紧随其后，销量差距较小。

从累计销量来看，福田以36.37万辆累计销量领跑行业，累计销量超30万辆的也仅有福田一家，累计销量超过20万辆的企业有一家，为东风，东风也是前五企业中累计销量增幅最高的企业。长城、江淮，重庆长安、江铃为13-14万辆区间。其中东风以18.33万辆总销量稳居第二位，江淮、长城差距7000辆左右，重庆长安、江铃汽车的累计销量为18.72万辆-14.87万辆之间。累计销量在8万辆左右的企业有3家，分别为重汽、上汽大通和一汽。上汽大通涨幅神速，累计销量7.42万辆，进入前七名，与后两位累计销量差距拉大。

从份额来看，前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.46除福田外，有2家企业份额超过10%（东风11.26长城汽车10.53。此外，重庆长安、江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中东风份额增幅0.78行业中份额增幅最高的企业。

轻卡市场后位争夺战前十定档5.43万辆

从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到85.52%，同比2020年前十企业份额（86.48%）下降，说明，前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中，行业前五企业占比60.97%，相比去年（58.84%）增长，说明强者更强，轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

2021年1-10月，轻卡市场第十位销量为5.43万辆，而前十外企业均离此目标较为遥远，轻卡第十一位企业累计销量为4.08万辆，差距在1.35万辆。

但其中不乏表现比较亮眼的企业，特别是江西五十铃，10月同比增长13.57%，是行业中增幅最高的企业，1-10月累计同比增长27.27%，远超行业增幅。

2021年进入10月，在新蓝牌法规下，各家轻卡企业都将如何应对？

欧航欧马可国六产品突破7.6万辆

国六实施和蓝牌新政之下，欧航欧马可展示了企业强大的内驱力。面对整个轻卡行业下滑，还能依旧保持增长。蓝牌新规和国六背景下，物流行业朝着提质增效、科技创新方向发展，用户对发动机排量、排放标准及车辆自重等方面日益关注。10月，“超级卡车•价值风暴”为主题的福田欧马可S1超级卡车智盈版产品暨福康F2.5动力系统区域上市发布会在武汉、北京、广州、济南、杭州南北两地火热进行，为两地城市物流用户带来整车与发动机的最佳匹配体验，以满足新法规的物流装备及高效运输解决方案，在提升用户运营价值的同时，推动城市物流高质量发展。在中短途配送领域，欧航R系、欧马可S1与欧马可S3国六车型深受物流商喜爱。今年双十一，欧航欧马可针对大客户中通物流提供了专项服务保障活动，对所有欧航欧马可的中通物流车辆提供免费上门与检查。

2021年10月，奥铃新品频出，特别是针对国六、新蓝牌法规与欧康动力携手推出了搭载欧康F2.5动力的奥铃速运BUFF版车型。10月7日，搭载欧康动力的奥铃速运巴福BUFF版升级上市，因其跑得快、装得多、刹得住等优秀性能为城配市场再添运输利器。临近双11，奥铃事业部则实施了“城配联盟助力快递物流客户畅行双十一”服务关怀活动，旨在助力奥铃城配快递物流用车企业在商品运输过程中保持快速、高效的运营模式，顺利度过运营高峰期。服务范围包含了快递物流运输配送行业密集区域的16个重点城市，服务内容包含有上门对大客户车辆逐一实施30项“健康点检”等措施。

新蓝牌法规下，小卡市场持续火爆。2021年10月福田时代领航S1小卡在天津、临沂等地都举行了上市仪式。2021年10月16日，福田汽车为新世代卡友全新打造的 “第一款S级小卡”领航S1在西柏坡正式开启华北上市。

东风轻卡稳居行业第二多地订单开花

2021年1至10月，东风轻型车累计销量超20万辆，同比增长是前五企业中最高的。2021年1-10月，轻卡市场销量下滑1.2%；而东风轻卡同比增长6.18%，增幅高于大盘7倍多，是轻卡行业前5强中增幅最大的企业。东风轻卡的市场占有率，也从2020年同期的10.48%增加到11.26%。东风轻卡除了销量喜人外，品牌建设方面也是红红火火。作为国内首支专业轻卡赛车队伍参加汽车耐力赛，东风轻型车又一次以身作则，在卡车领域推动赛车文化。2021年10月13日，第二届敦煌•大海道汽车耐力赛在甘肃敦煌正式开幕，30多支车队将在3天激烈角逐后，于10月16日揭晓奖项归属。

江淮轻卡提前布局新蓝牌市场

2021年 1-10月，江淮轻型商用车旗下的帅铃、骏铃、康铃品牌车型齐头并进，恺达小卡、德沃斯中卡销量同比增长较高。在江浙、苏沪地区，江淮轻卡前10个月卖了8千多辆，市占率第一，比去年同期增长了1.64%。特别是常熟，江淮轻卡的市占率就超过了60%，骏铃占到了30%以上。在国六排放升级、蓝牌轻卡“新规”等因素的影响下，江淮轻卡在苏沪地区逆势而上，实现了销量和市占率的双提升，确实是个了不起的成绩。今年前10月，江淮轻卡累计销售17.6万辆，在全国各个区域的市占率均有提升。这不仅得益于江淮轻卡动力配套的完备，既有自主研发、符合新规的锐捷特2.2L发动机，也有与康明斯合资打造的安康2.5升发动机。更得益于江淮产品的布局丰富和品质过硬，让用户赞不绝口，双11电商购物大潮到来之前，200余台帅铃已在全国各地陆续交付顺丰速运、京东物流、百世快递等订单，助力快递龙头企业以最佳状态全力迎战“双十一”。

重汽环比增幅行业最高

2021年10月，中国重汽轻卡的销量为7483台，环比增长11.42%，是行业中环比增长最高的企业。针对国六、蓝牌法规的双重变化，中国重汽HOWO小金牛PLUS国六轻卡上市。HOWO小金牛PLUS搭载潍柴动力专供的WP2.3N 130马力四气门发动机，峰值扭矩高达380牛米。整车搭载法士特高端系列八档变速箱，低速扭矩大，起步、爬坡以及应对复杂路况能力更强。新车后桥采用了汉德的终身免维护后桥，大速比可以进一步强化八档箱带来的多挡位大扭矩优势。针对冷藏车市场，howo更是推出了雪豹冷藏车，并在智慧重汽APP、中国重汽HOWO轻卡短视频官方账号等多个平台联合直播卖货。直播总浏览量高达150万人次。

上汽轻卡累计增幅行业第一

2021年10月，上汽轻卡单月销量近6170辆，1-10月累计销量7.42万辆，同比增长16.67%位居增幅榜单第一。2021年10月，上汽轻卡推出上汽小轻卡S100/S100PLUS，满足国六排放标准，拥有拥有汽油（1.5L和1.8L五菱柳机）、柴油共计三款动力选择，燃烧效率更高，动力可靠耐久，使用寿命提升至50万公里。此外，续购和转购的零售用户可享受三年全车质保。S100Plus采用高强度钢大梁，承载力提升15%，满载亦得心应手；车身广泛应用铝合金材料，更轻更耐用；流线型低风阻设计，高速行驶更省油；优化制动系统，刹车响应快，制动距离缩短；集成ABS、EBD等，安全性能堪比家用轿车，为用户提供更高驾乘体验。