福田单月2.8万 东风/江淮争第三 上汽大通杀进前七 10月轻卡销15万辆再降26%

互联网 2021-11-13 3779字

方得网 原创

银十变铁十!2021年10月轻卡市场同比再降26.37%,累计销量同比降1.2%。

据数据显示,今年10月份,我国轻卡市场销量14.98万辆,环比下降7.07%,同比下滑26.37%,降幅再次扩大。今年1-10月,轻卡行业累计销量达到177.75万辆,同比下降1.2%,这也是2021年累计销量首次下降。

2021年10月轻卡市场格局将如何变化?各家企业表现如何?

具体请看方得网的分析。

轻卡市场六连降 累计销量同比下降1.2% 

2021前10月各月轻卡销量走势呈前高后低,1-4月实现了“4连涨”;而到5月销量同比下降8.4%,首次遭遇“滑铁卢”。5-10月销量同比持续下降,遭遇了轻卡市场的“6连降”。值得关注的是,9月份轻卡市场环比实现增长,且降幅缩窄仅仅为“昙花一现”。“铁十”如约而至,使得2021年前10月销量最终同比下降1.2%。

方得网分析认为,10月份轻卡“六连降”的原因有三,首先国家经济大环境增速减缓是首当其冲的,这也导致了轻卡作为与国民经济链接最紧密的行业受影响较为明显。 

其次,2021年1-4月的连涨是建立在透支了后期部分市场需求的前提下,加之国六切换、蓝牌轻卡法规迟迟不落地,不少用户购车时顾虑重重而坚持观望,这也影响了10月的轻卡市场。

另外,轻卡市场作为散户占比较大的行业,运价低,散户没有固定货源,使得不少想买轻卡的用户望而却步。加之10月各地疫情再起,不少为轻卡销售的重点地区,经销商闭店、运输路线受到影响。

根据2012-2021年10月轻卡销量数据显示,轻卡市场历年10月都为变化较大的月份,销量起伏很大,2014年10月为10年内最低点口,仅有11.7万辆,2015、2016、2018年10月的销量也都维持在12万辆左右。而其他年份的10月基本销量规模都在16万辆左右,2020年达到20万辆,2021年10月的14.98万辆在近十年中属于平均水平。

  

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从累计销量看,2021年1-10月销量在近10年是除了2020年外最高的年份。2012-2021年中,基本上历年1-10月的销量在150万辆左右。上一次1-10月轻卡销量的谷底是2016年仅为124.5万辆。2020年1-10月是近10年来最高点。若市场延续这样的下滑趋势,方得网认为2021年全年销量预计同比下滑5%左右。

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前十企业四家环比正增长 福田份额增长最高

2021年10月,在销量前10的轻卡企业中四家企业环比正增长,长城、江淮、重庆长安、重汽增幅高过行业,重汽环比增幅最高。前十企业中仅一家企业同比正增长,九家企业降幅低于行业降幅。

排名上来看,福田以2.83万单月销量一骑绝尘,长城汽车10月销量居第二位,东风、江淮、重庆长安、江铃紧随其后,销量差距较小。

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从累计销量来看,福田以36.37万辆累计销量领跑行业,累计销量超30万辆的也仅有福田一家,累计销量超过20万辆的企业有一家,为东风,东风也是前五企业中累计销量增幅最高的企业。长城、江淮,重庆长安、江铃为13-14万辆区间。其中东风以18.33万辆总销量稳居第二位,江淮、长城差距7000辆左右,重庆长安、江铃汽车的累计销量为18.72万辆-14.87万辆之间。累计销量在8万辆左右的企业有3家,分别为重汽、上汽大通和一汽。上汽大通涨幅神速,累计销量7.42万辆,进入前七名,与后两位累计销量差距拉大。

从份额来看,前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.46除福田外,有2家企业份额超过10%(东风11.26长城汽车10.53。此外,重庆长安、江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中东风份额增幅0.78行业中份额增幅最高的企业。

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轻卡市场后位争夺战 前十定档5.43万辆

从上表数据可见,轻卡前十企业合计份额达到85.52%,同比2020年前十企业份额(86.48%)下降,说明,前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中,行业前五企业占比60.97%,相比去年(58.84%)增长,说明强者更强,轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

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2021年1-10月,轻卡市场第十位销量为5.43万辆,而前十外企业均离此目标较为遥远,轻卡第十一位企业累计销量为4.08万辆,差距在1.35万辆。

但其中不乏表现比较亮眼的企业,特别是江西五十铃,10月同比增长13.57%,是行业中增幅最高的企业,1-10月累计同比增长27.27%,远超行业增幅。

2021年进入10月,在新蓝牌法规下,各家轻卡企业都将如何应对? 

欧航欧马可国六产品突破7.6万辆

国六实施和蓝牌新政之下,欧航欧马可展示了企业强大的内驱力。面对整个轻卡行业下滑,还能依旧保持增长。蓝牌新规和国六背景下,物流行业朝着提质增效、科技创新方向发展,用户对发动机排量、排放标准及车辆自重等方面日益关注。10月,“超级卡车•价值风暴”为主题的福田欧马可S1超级卡车智盈版产品暨福康F2.5动力系统区域上市发布会在武汉、北京、广州、济南、杭州南北两地火热进行,为两地城市物流用户带来整车与发动机的最佳匹配体验,以满足新法规的物流装备及高效运输解决方案,在提升用户运营价值的同时,推动城市物流高质量发展。在中短途配送领域,欧航R系、欧马可S1与欧马可S3国六车型深受物流商喜爱。今年双十一,欧航欧马可针对大客户中通物流提供了专项服务保障活动,对所有欧航欧马可的中通物流车辆提供免费上门与检查。

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2021年10月,奥铃新品频出,特别是针对国六、新蓝牌法规与欧康动力携手推出了搭载欧康F2.5动力的奥铃速运BUFF版车型。10月7日,搭载欧康动力的奥铃速运巴福BUFF版升级上市,因其跑得快、装得多、刹得住等优秀性能为城配市场再添运输利器。临近双11,奥铃事业部则实施了“城配联盟助力快递物流客户畅行双十一”服务关怀活动,旨在助力奥铃城配快递物流用车企业在商品运输过程中保持快速、高效的运营模式,顺利度过运营高峰期。服务范围包含了快递物流运输配送行业密集区域的16个重点城市,服务内容包含有上门对大客户车辆逐一实施30项“健康点检”等措施。

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新蓝牌法规下,小卡市场持续火爆。2021年10月福田时代领航S1小卡在天津、临沂等地都举行了上市仪式。2021年10月16日,福田汽车为新世代卡友全新打造的 “第一款S级小卡”领航S1在西柏坡正式开启华北上市。

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东风轻卡稳居行业第二 多地订单开花

2021年1至10月,东风轻型车累计销量超20万辆,同比增长是前五企业中最高的。2021年1-10月,轻卡市场销量下滑1.2%;而东风轻卡同比增长6.18%,增幅高于大盘7倍多,是轻卡行业前5强中增幅最大的企业。东风轻卡的市场占有率,也从2020年同期的10.48%增加到11.26%。东风轻卡除了销量喜人外,品牌建设方面也是红红火火。作为国内首支专业轻卡赛车队伍参加汽车耐力赛,东风轻型车又一次以身作则,在卡车领域推动赛车文化。2021年10月13日,第二届敦煌•大海道汽车耐力赛在甘肃敦煌正式开幕,30多支车队将在3天激烈角逐后,于10月16日揭晓奖项归属。

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江淮轻卡提前布局新蓝牌市场

2021年 1-10月,江淮轻型商用车旗下的帅铃、骏铃、康铃品牌车型齐头并进,恺达小卡、德沃斯中卡销量同比增长较高。在江浙、苏沪地区,江淮轻卡前10个月卖了8千多辆,市占率第一,比去年同期增长了1.64%。特别是常熟,江淮轻卡的市占率就超过了60%,骏铃占到了30%以上。在国六排放升级、蓝牌轻卡“新规”等因素的影响下,江淮轻卡在苏沪地区逆势而上,实现了销量和市占率的双提升,确实是个了不起的成绩。今年前10月,江淮轻卡累计销售17.6万辆,在全国各个区域的市占率均有提升。这不仅得益于江淮轻卡动力配套的完备,既有自主研发、符合新规的锐捷特2.2L发动机,也有与康明斯合资打造的安康2.5升发动机。更得益于江淮产品的布局丰富和品质过硬,让用户赞不绝口,双11电商购物大潮到来之前,200余台帅铃已在全国各地陆续交付顺丰速运、京东物流、百世快递等订单,助力快递龙头企业以最佳状态全力迎战“双十一”。

 

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重汽环比增幅行业最高

2021年10月,中国重汽轻卡的销量为7483台,环比增长11.42%,是行业中环比增长最高的企业。针对国六、蓝牌法规的双重变化,中国重汽HOWO小金牛PLUS国六轻卡上市。HOWO小金牛PLUS搭载潍柴动力专供的WP2.3N 130马力四气门发动机,峰值扭矩高达380牛米。整车搭载法士特高端系列八档变速箱,低速扭矩大,起步、爬坡以及应对复杂路况能力更强。新车后桥采用了汉德的终身免维护后桥,大速比可以进一步强化八档箱带来的多挡位大扭矩优势。针对冷藏车市场,howo更是推出了雪豹冷藏车,并在智慧重汽APP、中国重汽HOWO轻卡短视频官方账号等多个平台联合直播卖货。直播总浏览量高达150万人次。 

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上汽轻卡累计增幅行业第一

2021年10月,上汽轻卡单月销量近6170辆,1-10月累计销量7.42万辆,同比增长16.67%位居增幅榜单第一。2021年10月,上汽轻卡推出上汽小轻卡S100/S100PLUS,满足国六排放标准,拥有拥有汽油(1.5L和1.8L五菱柳机)、柴油共计三款动力选择,燃烧效率更高,动力可靠耐久,使用寿命提升至50万公里。此外,续购和转购的零售用户可享受三年全车质保。S100Plus采用高强度钢大梁,承载力提升15%,满载亦得心应手;车身广泛应用铝合金材料,更轻更耐用;流线型低风阻设计,高速行驶更省油;优化制动系统,刹车响应快,制动距离缩短;集成ABS、EBD等,安全性能堪比家用轿车,为用户提供更高驾乘体验。

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结束语:

2021年轻卡市场遭遇六连降的同时,同比增幅首次负增长。可以预见的是,“金九”仅仅是个错觉,铁十的到来为2021年轻卡市场下降拉响了警报。

2021年轻卡市场真的会像年初各家企业预测的那种下降3%-5%?还是下降更多?

责任编辑:李丹

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