大运V7生不逢时还是恰逢其时?|姚蔚七日谈

方得网 2021-11-20 2204字

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在重卡行业销量连续4个月只有去年同期3成多的背景下,大运V7重卡上市了。在这个时候上市,大运V7是生不逢时还是恰逢其时呢?

2021年11月13日,大运全新重卡V7上市当天,大运董事长远勤山接受了方得网的专访。

低谷怎么办?

2021年8月~10月,重卡销量同比下降超60%。这意味着,近三个月,整个重卡行业的销量只有同期的3成多!

在这样严峻的形势下,推出重卡新车,是不是有点生不逢时呢?面对这个问题,远勤山一如既往自信地回答:“市场有好有坏,就跟股票一样。好的时候,要想着不好的时候;不好的时候,要想着也会有好的时候。关键是,好的时候,你能不能更好,不然,市场好的时候和你没有关系;等到市场不好的时候,就把你淘汰了。”远勤山强调说:“无论市场好坏,都必须要把产品做好。”

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针对这次推出的大运V7,远勤山认为这是一款好的产品:“大运V7经历了三年的正向研发,继承了大运高端产品V9外观造型,呈现出V平台家族式特征。其产品经济性、安全性、可靠性均达到行业领先水平,特别是在轻量化方面,通过结构集成、新材料与新工艺的应用,使得整车具有超轻自重优势(6*4牵引车只有7.26吨),可最大限度地减少用户运输成本。”

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远勤山又举了个例子:2012年、2013年市场不好,有很多重卡企业都非常困难,当时有人列出了16个可能会“死掉”的重卡企业,其中就有大运。这么多年过去,其中大部分重卡企业的确在市场不好的时候都“死了”,但是大运始终位列重卡前十、牵引车前六。“最主要的,还是要把产品做好。”远勤山认为大运能够成为活下来的极少数,关键在产品:“市场有好就有坏,企业要做的就是把自己的产品做好。”

动力链怎么办?

“我们现在每个人,享受着过去帝王都享受不了的生活,车跑的又快又远,到了室内还有空调,这来自于科技的进步和社会的发展。企业也一样,要为社会创造价值,才能发展下去。企业要踏踏实实做事,不是靠一个人,而是要靠一个团队,甚至还要靠外面的合作伙伴才能做好。”

针对大运汽车是否会造燃油重卡和新能源重卡动力链这个问题,远勤山笑着回答:“我们都知道,小轿车有2万个配件,卡车有4万个配件,汽车企业不可能自己全部生产这数万个零部件。以后的竞争,不管做什么事,你能做到冠军,你就自己去做;做不到冠军,你就合作去做。”

“要优势互补,你有什么优势,再把别人的优势嫁接起来。”远勤山表示,“大运重卡都是和行业里的‘冠军’合作,比如V7就是采用的潍柴10.5H发动机、法士特变速箱等,不但品质好,带给用户的成本也不高。

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远勤山从燃油车又谈到了新能源汽车:“大运的新能源汽车,同样是与华为、博世、宁德时代等世界一流企业在多项前沿技术领域展开战略合作。我们共同合作研发多款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的新能源车型,其中四款高档电动车将在2022年北京车展上亮相。”

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事实上,就在2021年7月8日,大运-博世联合研发中心在运城的大运生产基地挂牌成立,有多位博世专家已经进驻工作站。远勤山告诉方得网,在市场不好的时候,整车企业不生产很多零部件反而是优势。产业链长,在市场好的时候确实可以赚到整个产业链的钱;市场不好的时候,产业链短的企业反而可以轻装上阵。

未来怎么办?

大运从摩托车起家,2004年进入商用车领域,2020年又进军乘用车。未来,大运之路还要怎样走呢?

面对这个问题,远勤山依然保持着笑容:“国家让干什么就干什么。国家所有的规划,都是为了产业发展的更好,为了老百姓生活的更好,我们跟着国家的规划做,肯定没错。新能源是国家鼓励的,大运从2010年开始就布局新能源汽车产业,已经陆续完成了纯电动轻卡和重卡、混合动力重卡、氢燃料重卡等产品布局。”

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“2017年,大运开始涉足新能源乘用车领域的研究开发;2020年9月19日,大运新能源乘用车项目正式投产下线。”提起大运的产品,远勤山如数家珍:“大运远志M1,高铁般的乘坐舒适感、震撼的音响效果、超高的性价比,一经推出迅速获得客户青睐,上市仅一年时间,销量已位列行业前五。”

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“氢燃料是国家大力支持的,买车还有补贴。国家支持,大运就做。最近,大运60多辆氢燃料重卡已经在河北投入运行。”远勤山表示:“在新能源技术路线上,大运既有纯电动,包括换电重卡,也有氢燃料重卡。”

除了听党话,跟着国家政策走,大运自诞生以来就是客户导向、需求聚焦:“创新是企业的未来,产品是企业的根本。大运集团坚持‘商乘并举’发展战略,持续推进各类产品的优化升级。今天,大运全新一代轻量化标杆产品V7正式下线发布,将进一步提升大运重卡的市场竞争力,为用户货物运输提供更加适合的解决方案。”

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“大运始终专注于一件事,就是为用户出行、货物运输提供最佳的解决方案。”远勤山表示,大运过去、现在和未来,都会专注于此。

结束语

在大运全新V7发布会上,方得网看到的不仅是董事长豪情满怀,所有上台的大运人都充满了激情。在这样大幅下滑的重卡市场,大运人对这款全新的大运V7,也都信心满怀:大运不但准备了轻量化、节油、高效的重卡,更准备好了“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”等行业首推的营销政策。

面对大运人的笑容、信心和承诺,笔者想起了一句诗:“已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏。俏也不争春,只等春来报。待到山花烂漫时,她在丛中笑。”

责任编辑:李丹

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