大运V7生不逢时还是恰逢其时？|姚蔚七日谈

方得网姚蔚

在重卡行业销量连续4个月只有去年同期3成多的背景下，大运V7重卡上市了。在这个时候上市，大运V7是生不逢时还是恰逢其时呢？

2021年11月13日，大运全新重卡V7上市当天，大运董事长远勤山接受了方得网的专访。

低谷怎么办？

2021年8月~10月，重卡销量同比下降超60%。这意味着，近三个月，整个重卡行业的销量只有同期的3成多！

在这样严峻的形势下，推出重卡新车，是不是有点生不逢时呢？面对这个问题，远勤山一如既往自信地回答：“市场有好有坏，就跟股票一样。好的时候，要想着不好的时候；不好的时候，要想着也会有好的时候。关键是，好的时候，你能不能更好，不然，市场好的时候和你没有关系；等到市场不好的时候，就把你淘汰了。”远勤山强调说：“无论市场好坏，都必须要把产品做好。”

 

针对这次推出的大运V7，远勤山认为这是一款好的产品：“大运V7经历了三年的正向研发，继承了大运高端产品V9外观造型，呈现出V平台家族式特征。其产品经济性、安全性、可靠性均达到行业领先水平，特别是在轻量化方面，通过结构集成、新材料与新工艺的应用，使得整车具有超轻自重优势（6*4牵引车只有7.26吨），可最大限度地减少用户运输成本。”

 

远勤山又举了个例子：2012年、2013年市场不好，有很多重卡企业都非常困难，当时有人列出了16个可能会“死掉”的重卡企业，其中就有大运。这么多年过去，其中大部分重卡企业的确在市场不好的时候都“死了”，但是大运始终位列重卡前十、牵引车前六。“最主要的，还是要把产品做好。”远勤山认为大运能够成为活下来的极少数，关键在产品：“市场有好就有坏，企业要做的就是把自己的产品做好。”

动力链怎么办？

“我们现在每个人，享受着过去帝王都享受不了的生活，车跑的又快又远，到了室内还有空调，这来自于科技的进步和社会的发展。企业也一样，要为社会创造价值，才能发展下去。企业要踏踏实实做事，不是靠一个人，而是要靠一个团队，甚至还要靠外面的合作伙伴才能做好。”

针对大运汽车是否会造燃油重卡和新能源重卡动力链这个问题，远勤山笑着回答：“我们都知道，小轿车有2万个配件，卡车有4万个配件，汽车企业不可能自己全部生产这数万个零部件。以后的竞争，不管做什么事，你能做到冠军，你就自己去做；做不到冠军，你就合作去做。”

“要优势互补，你有什么优势，再把别人的优势嫁接起来。”远勤山表示，“大运重卡都是和行业里的‘冠军’合作，比如V7就是采用的潍柴10.5H发动机、法士特变速箱等，不但品质好，带给用户的成本也不高。

 

远勤山从燃油车又谈到了新能源汽车：“大运的新能源汽车，同样是与华为、博世、宁德时代等世界一流企业在多项前沿技术领域展开战略合作。我们共同合作研发多款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的新能源车型，其中四款高档电动车将在2022年北京车展上亮相。”

 

事实上，就在2021年7月8日，大运-博世联合研发中心在运城的大运生产基地挂牌成立，有多位博世专家已经进驻工作站。远勤山告诉方得网，在市场不好的时候，整车企业不生产很多零部件反而是优势。产业链长，在市场好的时候确实可以赚到整个产业链的钱；市场不好的时候，产业链短的企业反而可以轻装上阵。

未来怎么办？

大运从摩托车起家，2004年进入商用车领域，2020年又进军乘用车。未来，大运之路还要怎样走呢？

面对这个问题，远勤山依然保持着笑容：“国家让干什么就干什么。国家所有的规划，都是为了产业发展的更好，为了老百姓生活的更好，我们跟着国家的规划做，肯定没错。新能源是国家鼓励的，大运从2010年开始就布局新能源汽车产业，已经陆续完成了纯电动轻卡和重卡、混合动力重卡、氢燃料重卡等产品布局。”

 

“2017年，大运开始涉足新能源乘用车领域的研究开发；2020年9月19日，大运新能源乘用车项目正式投产下线。”提起大运的产品，远勤山如数家珍：“大运远志M1，高铁般的乘坐舒适感、震撼的音响效果、超高的性价比，一经推出迅速获得客户青睐，上市仅一年时间，销量已位列行业前五。”

 

“氢燃料是国家大力支持的，买车还有补贴。国家支持，大运就做。最近，大运60多辆氢燃料重卡已经在河北投入运行。”远勤山表示：“在新能源技术路线上，大运既有纯电动，包括换电重卡，也有氢燃料重卡。”

除了听党话，跟着国家政策走，大运自诞生以来就是客户导向、需求聚焦：“创新是企业的未来，产品是企业的根本。大运集团坚持‘商乘并举’发展战略，持续推进各类产品的优化升级。今天，大运全新一代轻量化标杆产品V7正式下线发布，将进一步提升大运重卡的市场竞争力，为用户货物运输提供更加适合的解决方案。”

“大运始终专注于一件事，就是为用户出行、货物运输提供最佳的解决方案。”远勤山表示，大运过去、现在和未来，都会专注于此。

结束语

在大运全新V7发布会上，方得网看到的不仅是董事长豪情满怀，所有上台的大运人都充满了激情。在这样大幅下滑的重卡市场，大运人对这款全新的大运V7，也都信心满怀：大运不但准备了轻量化、节油、高效的重卡，更准备好了“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”等行业首推的营销政策。

面对大运人的笑容、信心和承诺，笔者想起了一句诗：“已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。俏也不争春，只等春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。”