解放夺冠！重汽/陕汽各占2成！红岩前五！2021年天然气重卡暴跌6成！

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2021年，国内天然气重卡行业以5万辆收官，市场需求大跌60.5%，创近5年来最高降幅。

方得网独家获得开票数据，2021年12月，国内天然气重卡实销1158辆，同比下滑68.9%，降幅低于前两个单月，略有回暖；1-12月，国内天然气重卡累销5万辆，比上年同期（12.6万辆）净减少7.6万辆，不到上年同期销量的一半，累计下滑60.5%，是重卡行业中跌幅最大的细分市场。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的天然气重卡销量，不含出口数据。）

全年行情：一升十一降

在过去一年，受气价大幅上涨影响，天然气重卡需求大缩水。尤其是，下半年市场几乎是“躺平”——7-12月累计销量只有1万辆，仅占到全年销量2成，也就是说全年销量有8成出自于上半年的贡献。

2021年，国内天然气重卡行业呈现“一升十一降”态势，全年几乎无亮点。从上图黄色曲线来看，一季度，天然气重卡走出一个大波浪，1、3月行情平淡，2月暴涨112%，这也是全年唯一正增长的一个单月；到二季度，市场需求急转直下，4-6月分别暴跌67.4%、71.2%、69%；三季度，市场需求加速“恶化”，8-9月份跌幅均超8成，单月销量不断刷新历史新低；到四季度末，随着气价回落，11月、12月销量略有环比回升，需求依然低迷。

数据来源：上海石油天然气交易中心

方得网分析认为，2021年，天然气重卡行业遭遇“十一降”，主要存在三方面原因：一是车用LNG价格大涨。自2021年3月以来，中国LNG出厂价格一路上涨，从3000元/吨冲高到近8000元/吨，高峰时价格是往年同期价格的两倍以上。山西等地区的车用LNG价格，从原先的3-4元/升涨至7-8元/升，天然气重卡丧失燃料经济性优势，难以拉动需求增长；二是柴油车国六升级，需求透支较大。同时，多数经销商下半年集中精力在推广国五柴油库存车；三是煤碳运输市场需求大降，这一区域恰好是天然气重卡主力市场，进一步削减了天然气重卡需求。

纵观过去5年，2021年天然气重卡销量跌至低谷，并创下近5年来最高降幅。2017-2021年期间，除了2018年以外，2017、2019、2020年销量均高于8万辆，而2021年销量的5万辆，不到2020年的一半，也不及2018年（5.1万辆）；同时，不仅改变了2019、2020年的较好增长势头（2019年涨67%，2020年涨47%），还创下近5年来最高降幅（60.5%）。

2022年，天然气重卡行业能否回暖，与气价有着紧密关系。不少专家提出，天然气供不应求的局面不会持续太久，天然气价格的高增动能未来将逐渐趋弱。2022年，下游难以支撑高价资源，LNG行情低位盘整为主。假若，LNG气价回落，将有利于天然气重卡市场回暖。

解放夺冠 重汽/陕汽各占2成

2021年，天然气重卡行业需求大降6成，前5强市场集中度增强，强者愈强马太效应加剧。

从开票数据来看，2021年12月，解放、陕汽、重汽、大运、柳汽，5家头部企业霸居国内天然气重卡行业前5强。开票数据显示，12月，解放、陕汽、重汽，前3强天然气重卡销量分别为568辆、174辆、158辆；除解放以外，其余4家前5强均下滑较大，个别企业跌幅至9成；解放以49%高份额再次夺得单月冠军，自7月以来已连续6个单月销量位居第一，守住单月销量六连冠。

从累计销量来看，2021年，解放、重汽、陕汽、红岩、欧曼，5家头部企业霸居国内国内天然气重卡销量前5强。开票数据显示，2021年1-12月，解放、重汽、陕汽、红岩、欧曼，5家销量分别为1.8万辆、1.04万辆、9729辆、3510辆、3300辆；前5强销量均现负增长，最高跌幅超6成，红岩跌幅最小。

2021年，解放稳居天然气重卡行业榜首，份额扩大6.4个百分点，继续扩大领先优势。开票数据显示，2021年1-12月，解放累计销售天然气重卡1.8万辆，同比下滑51.8%，低于行业跌幅（60.5%）；市场份额高达35.9%，比上年同期再扩大6.4个百分点，占据1/3以上市场，在市场低迷期展现出超强实力，强者愈强马太效应显著。

2021年，重汽、陕汽两家实力同样不弱，市场份额均占到或接近2成。开票数据显示，2021年1-12月，重汽、陕汽的国内天然气重卡销量均超过或接近1万辆，市场份额分别为20.8%、19.6%，夺得本年度天然气重卡行业销量亚军、季军。

从市场集中度来看，2021年，国内天然气重卡市场集中度增强，前5强、前3强的合计份额提升。开票数据显示，2021年1-12月，解放、重汽、陕汽、红岩、欧曼前5强企业合计销量为4.5万辆，合计份额90%，比上年同期扩大4.2个百分点；解放、重汽、陕汽前3强合计销量为3.8万辆，合计份额为76.3%，比上年同期提高1个百分点，头部品牌强者恒强的马太效应凸显。

2021年，天然气重卡行业需求大缩水，市场情绪悲观。2022年，假若车用天然气气价回落，天然气重卡市场有望回暖。否则，在政策春风转向纯电动及氢燃料两类新能源车后，这一市场或许更快萎缩。