解放/陕汽/福田/汉马逆涨！8月牵引车销量微降1% 唯它大涨223%

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据中汽协数据显示，8月，我国牵引车行业整体市场销量2.1万辆，同比下降1.45%（7月下滑36.3%），环比上月下降4.65%（7月下滑26.3%），相较7月降幅明显收窄。1-8月，国内牵引车市场累计销量21.5万辆，同比累计下跌63.3%，较7月收缩2.2个百分点，累计降幅高于重卡市场（-59.8%）。

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8月整体市场同比降幅缩窄至1%

8月，牵引车行业同比环比继续下降，8月降幅虽大幅缩窄，但得益于去年同期基数低，销量跌至谷底，个中滋味只有牵引车行业知晓。

从单月环比变化来看，8月，牵引车行业销量环比下跌4.65%；相较7月牵引车大跌26.3%，降幅有所收窄。方得网认为，当前消费者观望态势增加，消费力疲软；加之高温持续、疫情反复等影响，牵引车市场“冷空气”持续降温。

从同比变化来看，8月，牵引车行业销量同比下滑1.45%，几乎与去年持平，但去年下半年销量基数较低是主要原因。2021年8月牵引车市场以2.09万辆销量跌至5年最低水平，比上一个牵引车销量冰点（2016年8月份，2.3万辆）还少销售2000余辆。今年8月牵引车继续走低，反映了市场终端需求依然萎靡不振，短期回暖无望。

从物流需求端来看，三季度牵引车行业很难较快回暖。据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2022年8月份全球制造业PMI为50.9%，较上月下降0.3个百分点，连续3个月环比下降，再创自2020年7月以来的新低。这意味着全球经济复苏动能继续趋弱，经济复苏面临通胀压力上升和需求收缩压力加大的两难境地。

截至2022年8月，牵引车行业已连续下滑17个单月，形成“17连降”。据中汽协数据显示，2021年4月-2022年8月，牵引车行业需求持续下滑，上半年多个单月同比跌幅超6成，多个单月销量创过去三年同期销量新低；单月销量连续同比下滑17个月，创行业历史最长滑坡。

不过，随着三季度国家出台一系列宏观调控手段推动产业链供应链恢复，保通保畅、便民防疫等措施落实创新，国内生产总体稳定，营商环境有所改善；快递指数相较于二季度平均水平回升1.1个百分点。但总的来看，当前市场需求整体不足，产业活跃度仍处于低位，牵引车市场回暖有限。

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解放升第二 汉马暴涨三倍

 

8月，重汽蝉联单月销量冠军，解放、陕汽紧随其后。数据显示，8月，重汽牵引车销量为4490辆，市场份额高达21.8%，占整体市场份额超二成，位居牵引车行业销量第一；解放、陕汽紧随其后，两家企业销量分别为4465辆、3987辆，分别位居牵引车行业第二、第三。

8月，解放一举跃居至行业第二，不仅市占率大幅提升，市场份额增长至7.0%；同时同比增长45.7%，表现抢眼。除解放之外，陕汽、福田和汉马科技也均实现同比和市占率双增长，福田以3745辆的成绩市占率5.4%，同比增长0.6%，连续两个月实现逆势增长，位居第四位；汉马科技同比暴涨222.9%，领涨8月牵引车市场。

8月，牵引车市场同比“4增6降”，大运、北奔、江淮、红岩同比降幅均跌破两位数，北奔相较去年同期降幅收窄3.3个百分点；重汽、东风顶住压力，降幅较小，为5.0%和2.6%。

从市场集中度来看，8月，前10强市占率继续扩大，市场集中度增强。数据显示，8月，前10强企业合计销量达2.03万辆，合计份额达到98.6%，比去年同期（98.2%）扩大0.4个百分点，市场集中度再度增强。

前8月无一正增长 7家企业地盘扩大

前8月，前10强企业累计销量均为负增长，无一家企业做到逆势正增长；但有7家前10强企业市占率上升，地盘扩大。

前8月，牵引车行业第一争夺战十分激烈。数据显示，1-8月，重汽、解放牵引车销量分别为4.72万辆、4.71万辆，两者销量差距仅为153辆，销量非常接近；两者市占率分别为21.94%、21.87%。

从市占率变化来看，1-8月，有7家前10强企业市场份额上升。1-8月，重汽、陕汽、福田、大运、徐工、北奔、汉马科技，7家企业市占率分别上升5.21、1.55、2.5、2.4、0.55、0.41、0.44个百分点。其中，重汽市占率上升最多，份额扩大5.21个百分点，品牌优势明显；大运、徐工、北奔、汉马科技等企业牵引车市占率上升，主要得益于新能源牵引车销量大增。

从市场集中度来看，1-8月，前10强合计份额扩大化，市场集中度增强。数据显示，1-8月，前10强企业合计销量达到21.3万辆，合计份额高达98.9%，比去年同期（98.67%）扩大0.23个百分点，市场集中度继续增强，头部企业优势加强。

基于去年下半年销量基数低，今年三季度牵引车销量跌幅持续收窄。虽然需求依然处于低位，但至少看起来给行业提振了些信心，“金九银十”也成为了全年的希望。