跑绿通用东风康明斯一体化动力链！用户是这么夸赞的

方得网原创

​来自黑龙江省七台河市的王师傅，从事专线绿通运输业务，面对货主要求的高时效，如何做到准点送达？方得网在接下来的交谈中得到答案。

低利润已成为公路运输的常态，不少用户为了实现收益最大化，更加注重专线运输的货源优势。特别在高时效的绿通运输场景中，天龙旗舰KX王者版的车主王师傅，对东风康明斯一体化动力链的整体优势，也表达出了自己的看法。

大排量动力足 时效有保障

寿光作为北方蔬菜农产品交易中心，得天独厚的区位优势，造就了丰富的蔬菜资源。进入漫长冬季，东北地区对于蔬菜需求逐渐增加，公路运输的灵活性优势得以突显。

天龙旗舰KX王者版的车主王师傅，主要承接寿光至七台河专线业务。

王师傅告诉方得网：“公路运输要想回到三年以前的鼎盛期，确实是一件很难的事情，而且等待高价货源也很不现实，增加收入只能提高时效和出勤率。就我多年养车总结的经验来看，对比长途普货运输，专线绿通的优势还是特别明显的。高速免费，时效稳定，效率跑出来收入还是能有保障的。平时我常跑的路况以平原居多，轮胎、刹车片的磨损程度不同程度的下降，平均到每趟的运营成本就更低了。”

据了解，寿光到七台河全程1950公里，即便受疫情影响，检查卡口管控力度加大，排队安检时间逐渐增加，可货主要求的时效并没有增加，所以在途的时效要求更高了，因此王师傅在动力链的选择上毫不含糊。

“之前那台车的动力配置还算理想，但到了2021年初之后，疫情管控力度加大，要想完成货主既定的时效，动力链必须更占优势。”王师傅格外看重东风康明斯一体化动力链的出色动力表现，在日常的运输场景里，时效也有了质的提升。“发动机最大600马力，最大扭矩就达到了2750牛·米。赢动AMT变速器传动效率高，换挡响应灵敏、提速快。即便中途防疫检查耽误2小时，在路上也可以很轻松地把时间弥补回来。”

平均油耗33升 往返收益增加1200元

在王师傅从事的专线绿通业务中，同行之间的货源竞争确实激烈，因此运价比两年前降低了4000元。尤其到了冬季油价涨幅明显的情况，体现在东风康明斯一体化动力链，通过出色的核心优势，解决增效节油的难题，

“我这条专线绿通平均五天一个往返，除去排队装卸货的时间，每天都要马不停蹄地奔波在路上。经常车子还没到站，货主就会安排接下来的货源，虽然时间卡得紧，可就眼下的行情来看，有货源就不怕没利润。”稳定的货源为王师傅带来高效的出勤效率，月均行驶两万公里，对运营中的实际油耗也很是满意的。

由于货物的时效要求极高，王师傅驾驶的天龙旗舰KX平均时速不低于80km/h，低转速大扭矩的发动机，再配合上节油、动力多重模式于一体的AMT变速器，即使替班司机驾驶的油耗相对增加，但平均下来也不会超过33升。相比起同类车型，一趟就能节省1200元的油费，如果在春秋时节，油费上的差距甚至达到了1500元。

在王师傅看来，即便时效要求严苛，很多同行为了节省人工成本，不得已单人单驾。“可就现在这条线路来讲，如果是一个人驾驶，在路上睡觉的时间不超过三个小时，疲劳驾驶的问题不可避免。自打使用了东风康明斯一体化动力链，跑高速极少手动换挡，同样是9000元的薪资，驾驶员付出更少的劳动强度。每个月比单驾的情况还能多跑两圈，这半年至少增加10圈的出勤率，整体的收入还是比较可观的。”

品质创造奇迹 实力见证品质

在交谈中，方得网还得知，在东北地区，像王师傅这样结缘东风康明斯一体化动力链的用户不在少数，虽然承接线路有所不同，但使用的场景以高时效的货运业务居多，高效、可靠口碑相传。

“换这台车之前，我的用车思路就是一台车最多跑三年，差不多回本就卖，总体算下来也能有不错的收入。可到了2021年之后，运输行情进入彻底低迷的阶段，老思路显然是不行了，所以必须更换动力更可靠的车型，多方对比后东风康明斯一体化动力链是首选，因为大排量、大马力的出众优势，更符合我的用车要求。可靠性上来了，轻松把用车周期延长到八年，就算运价不尽如人意，有稳定货源还怕没钱赚嘛。”王师傅饶有兴致地说道。

由于绿通货物的旺季只有半年时间，为了保证正常的收入，王师傅在春末夏初这段时间，临时转变到距离更长、目的地零散的货运线路。

每年6月到次年的11月份，绿通运输业务进入淡季，王师傅要想扩大收入，也只能延长运输距离，从黑龙江到新疆、云南的长途普货业务，运价差不多给到3.5万的运费。这样的线路每个月跑两趟，收入上与专线绿通相差不大。正当不少同行都在抱怨丘陵、山区路况，抱怨油耗高居高不下的时候，而车主更显得从容，只需要联系好货源，其他的交给东风康明斯一体化动力链。

在采访结束前，王师傅还告诉方得网：运输环境确实到了低迷的临界点，唯有懂得经营，才不至于被行业淘汰。正因如此，有了东风康明斯一体化动力链的帮助，承接到青海、西藏等高原地区的货源，只要运费给到位，绝对准点送达。