三一夺冠！汉马/徐工/宇通谁第二？2022年新能源重卡2.5万辆收官！

方得网 原创

2022年，新能源重卡行业以2.5万辆销量收官，较上一年翻倍暴涨140%。

据方得网获悉的交强险终端销量显示，12月，国内新能源重卡行业销量为6115辆，同比暴涨103.4%，环比大涨198.1%，同环比双双翻倍增长；1-12月，国内新能源重卡行业累计销量为2.5万辆，同比累计上涨140%.

请看方得网带来的分析。

全年销量2.5万辆收官

2022年，新能源重卡行业销量破2.5万辆，创出史上最高年销量，较上一年销量净增1.5万辆，较2021年、2020年净增量超2万辆，成为本年度重卡行业最为重要的增量市场。

 

最末一个月，新能源重卡行业销量现同环比双双翻倍增长，创年内最高月销量。此前，到9月之后，单月销量增速明显放缓，9月-10月涨幅远不如上半年，11月以10.7%的涨幅创年内最低增速。令人意外的是，12月销量涨幅高达140%，以6115辆成绩创年内最高销量纪录。

有业内人士分析指出，12月，新能源重卡行业销量翻倍暴涨，有多重因素存在。一是2023年新能源重卡不再享受补贴，促使部分用户提前购买车辆；二是年底是新车置换的集中时间段。特别是，在国家‘双碳’战略下，不少钢厂、港口等面临着碳排放压力，需要逐步把柴油车置换成零排放的新能源车辆，政策要求往往以半年期为执行节点，这拉动了年末换车需求；三是越来越多城市加快新能源车推广，增加了新能源重卡需求。

 

2022年12月，新能源牵引车市场，同样实现销量暴涨。据交强险终端销量显示，2022年12月，国内新能源牵引车销售3405辆，同比暴涨96.8%，环比大涨243%；1-12月，新能源牵引车累计销量1.4万辆，较去年同期净增加8594辆，同比累计增长155.5%，涨幅略高于新能源重卡整体市场。

 

从车型种类占比变化来看，2022年，新能源牵引车占比最高，自卸车占比上升最多。数据显示，2022年，新能源牵引车销量为1.4万辆，占比从52.9%扩至56.3%，份额增加3.4个百分点；新能源自卸车销量为6136辆，占比从20.3%升至24.5%，份额上升4.1个百分点；新能源专用车销量为4455辆，占比从26.6%缩至17.8%，份额减少8.8个百分点；新能源载货车销量为359辆，占比为1.4%，份额上升1.3个百分点。

 

从燃料种类占比变化来看，2022年，纯电动重卡占比超高，燃料电池重卡占比上升最多。数据显示，2022年，纯电动重卡销量为2.3万辆，占比高达90.1%，较上年同期份额减少2.3个百分点；燃料电池重卡销量为2456辆，占比9.8%，较上年同期份额增加2.3个百分点；柴油混合动力重卡销量28辆，占比0.1%，较上年同期份额减少0.1个百分点。

 

 

区域销量来看，2022年，各地新能源重卡销量需求较不平衡，前3省份销量占比超4成，前3城市销量占比近3成。数据显示，2022年，前10省区新能源重卡销量合计2万辆，前10省合计份额高达79.1%，前3省合计份额43.1%，河北一省占比高达28.9%；前10城市新能源重卡销量合计1.3万辆，前10城市合计份额52.3%，前3城市合计份额达26.1%，区域需求较不平衡。

三一夺取年度冠军

2022年，三一最终夺得新能源重卡市场年度冠军，东风荣获亚军，汉马科技收获季军。

 

 

最末一个单月，三一夺冠，宇通紧随其后。2022年12月，新能源重卡市场有多点变化值得注意：一是宇通销量735辆，继11月保持行业第二地位，与行业第一销量仅差58辆，两强销量非常接近，其在新能源重卡市场的实力持续增强；二是东风、陕汽等传统车企取得较好成绩，在新能源重卡市场中越来越彰显出传统车企的力量；三是前10强成员及排名与11月相差较大，反映出新能源重卡行业当前格局仍不稳定；四是前10强销量合计5064辆，市场份额合计82.8%，市场集中度较高。

 

 

2022年，三一夺取年度销冠，东风、汉马科技、徐工三者展开激烈的亚军争夺战。数据显示，2022年，三一以4196辆、占比16.7%的成绩，与行业第二拉开1348辆差距，稳稳夺取本年度冠军之位；东风、汉马科技、徐工三者销量非常接近，东风仅高出汉马科技56辆，险胜汉马科技夺得亚军；仅前8强企业累计销量超千辆；前10强企业销量合计2.2万辆，市场份额合计86.9%，市场集中度非常高。

汉马科技居换电赛道榜首

2022年，换电重卡行业销量高达1.2万辆，占新能源重卡市场份额49.4%，占纯电动重卡市场份额54.8%，成为新能源重卡行业最重要的一个细分市场。

 

在换电重卡细分市场，2022年12月，上汽红岩、汉马科技、东风、陕汽、三一，5家企业上榜前5强，前5强竞争十分激烈。在该细分市场，本月有四大看点值得注意：一是红岩销量遥遥领先，以627辆的成绩一举夺冠；二是汉马科技、东风、陕汽三家企业非常接近，亚军争夺战较为激烈；三是三一在换电赛道排名第五，低于其在新能源重卡市场的行业地位；四是前10强企业合计销量为2966辆，合计份额高达88.6%，市场集中度极高。

 

从全年销量来看，2022年，汉马科技位居换电重卡赛道榜首，徐工夺得亚军。数据显示，2022年，汉马科技以2434辆、占比19.7%的成绩，位居换电重卡细分市场销量第一；徐工销量2253辆，与行业第一仅差距181辆，夺得换电重卡赛道亚军；红岩销量1656辆，与行业第二差距597辆，位居细分市场第三；仅前4强企业累计销量超千辆；前10强企业销量合计1.1万辆，市场份额合计92%，市场集中度非常高。

2022年，新能源重卡行业以2.5万辆、140%涨幅的成绩收官，延续了2021年下半年的高增长态势；2023年，新能源重卡行业在销量基数增加的前提下，预计月度增速有所放缓，但对重卡行业的渗透率依然有望持续上升，重卡新能源化的大趋势未来较难改变。