2024年国产高端重卡谁主沉浮?

方得网 2024-02-18 3426字

方得网原创

​当下,根据各大重卡主流品牌相关旗舰车型信息可以看出,“大马力+自动挡变速箱”已经成为了国产高端重卡的标配。想要进入高端车型市场,入门最低也是560马力,600马力以上的车型更是十分普遍。

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2024年,柴油重卡的发展有何看点呢?相信,从各品牌旗下力推的高端柴油重卡的表现中,我们可以看出当下国产高端重卡的实际“段位”。

一汽解放:J7创领版700马力牵引车

一汽解放J7在国产重卡中的地位众所周知,不夸张的说,它甚至是“里程碑”式的存在。在2024年商务年会上,其推出的700马力J7新品引起了大家的关注。这款车搭载了新一代动力系统,发动机型号为16L的CA6DX1-70E66,可输出最大700马力、3400N·m的峰值扭矩,匹配了采埃孚AMT自动变速箱。

解放

值得一提的是,新车还采用了高强度材料和优化结构设计,车辆自重被大幅降低,再加上解放成熟的体系化节油技术的加持,使得车辆的节油效果非常不错,可以进一步降低卡友们的用车成本。除了动力性能足够亮眼,这款车的配置也很到位。智能刹车系统、车道偏离预警系统、碰撞预警系统等安全配置应有尽有,各种路况均可拿捏,稳定且安全。   

中国重汽:840马力汕德卡C9H牵引车

汕德卡全新C9H重卡是中国重汽旗下的旗舰车型之一,其搭载了中国重汽专属无极S动力链,采用潍柴WP17T 52.28%超高热效率发动机,匹配中国重汽自研第八代S-AMT16智能变速箱和小速比高效后桥,最大功率840马力,最大扭矩3750N·m,动力性能领先。当然,中国重汽在这款车上的技术投入远不止于此,这款车还采用了PCU动力域控制器,搭载S-TD节油技术,中国重汽S-IBD缓速制动技术等核心技术,既能保障车辆的动力,又能兼顾节油性,同时,长下坡等路况更是能应对自如。

东风

当然,这款车的动力性能并不是其唯一亮点,新车的智能配置也非常值得关注。新车跟随主流趋势,配有L2+智能辅助驾驶系统,可实现车道偏离预警、智能避撞、车道保持、自适应巡航功能、360全景影像、智能防滑、防侧翻等功能,这样的配置,一方面可以降低卡友的出行压力,另一方面也大幅度提升了安全保障。

东风商用车:一体化动力链的天龙GX牵引车

作为东风商用车旗下的高端重卡,天龙GX定位于干线物流。这款车搭载的是东风康明斯Z14发动机、伊顿康明斯赢动AMT变速箱以及东风专属车桥组成的一体化动力链,最大动力可达600马力,峰值扭矩为2750N·m。这款车的动力虽然不是最强的,但600马力的动力也已经超过了560马力的“最低”门槛,再配合一体化动力链对各个零部件潜能的挖掘,车辆的综合实力很强。

东风

同时,这款车在安全性上有一定的“话语权”,不仅搭载了先进的ADAS、制动管理与被动安全等多重防护,同时还可以利用提供远程诊断、驾驶行为分析、油耗管理等功能,为卡友提高运营效率。从其对高时效性、高可靠性、高安全性、高舒适性等核心价值需求的满足上来看,这款车的实力完全可以和进口重卡匹敌。

陕汽重卡:840马力德龙X6000牵引车

与汕德卡全新C9H重卡一样,陕汽重卡也拿出了最大840马力的大马力德龙X6000牵引车。这款车搭载的是WP17H+S16AO+H系列高效驱动桥,最大840马力,峰值扭矩高达3750N·m,真正可以做到爬坡不减速,提升运输效率,降低成本。同时,新车还用更加精致、年轻化,简洁的线条勾勒出了精致的造型,看上去辨识度更高。

陕汽

另外,这款车并没有忽略卡友的舒适性体验,其对降噪、隔震等方面进行了优化,让车内舒适“加倍”,而加长高顶驾驶室与纯平地板更是为卡友提供了开阔、舒适的空间。这款车还采用了诸多人性化设计,环抱式设计的仪表台角度更加偏向驾驶员,使驾驶员能够更方便的操控车辆功能。大尺寸多媒体屏幕不仅有不错的科技感,还可以清晰展示各类行车信息,就看不疲惫。

福田戴姆勒:欧曼银河自动挡牵引车

全新欧曼银河是福田戴姆勒旗下的一款“高颜值”新车,这款车外观设计同步奔驰Future 2025的0.618黄金分割设计美学,非常有欧系卡车风范。其前脸采用的是银河星翼一体化发光面罩,加上车头下方的分体式银河星翼保险杠与星河矩阵大灯,让车辆更具科技感与时尚感。低风阻后视镜也是美观大方,并且加入了电动加热以及电动调节功能,可以有效提高行车安全。

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在动力上,这款车搭载的是福康A系列15L发动机,最大680马力,匹配采埃孚AMT变速箱,可输出3400N·m的最大扭矩,动力表现出色。在续航上,这款车配有主副双油箱,两个油箱在一起可以达到1200L,续驶里程超过4000km,而且副油箱还可以加注低标号柴油,可以大大降低卡友的用车成本。

东风柳汽:自重轻至8吨 乘龙HK高端重卡

乘龙HK是东风柳汽旗下的一款旗舰重卡,其搭载的是东康Z15发动机,最大680马力,峰值扭矩为3200N·m,匹配伊顿康明斯AMT自动变速箱。这款车不仅动力亮眼,同时自重只有8吨,这意味着,车辆具有轻量化特点,配合龙犀能耗管理策略和Smart CC预见性驾驶辅助策略,油耗对卡友非常“友好”。另外,车辆还搭载了全新升级的底盘减震系统,配合L2+辅助驾驶系统、360影像和BSD盲区监测、疲劳监控提醒等智能安全配置,能够应对更多复杂路况与场景。

乘龙HK

外观也是乘龙HK的核心亮点之一,这款车与诸多其他品牌的造型有所不同,其采用了独创硬派龙甲造型和立体瀑布格栅,“龙须”导流饰板和“龙睛”透镜大灯很有“国潮”色彩,看上去辨识度非常高。内饰方面,这款车内部用料考究,布局合理,车内大面积采用了高级软包和环保柔软面料,并且拥有格拉默高端气囊航空座椅、1.1米超大卧铺、400L双侧置物箱等,档次感与实用性兼顾。

大运重卡:V9自动挡牵引车

大运重卡旗下的V9自动挡牵引车主打的是长途物流,虽然这款车的动力在一众大马力旗舰高端重卡中仅达到了“入门”水平,但结合整体表现来看,这款车的综合实力也算是足够亮眼了。这款车搭载了福康X13发动机,最大560马力,最大扭矩达2600N·m,匹配集成式法士特AMT自动挡变速箱,后桥采用10T、13T免维护桥,速比可配3.36。配置上,这款车标配了TPMS胎压监测系统,并且拥有ESC电子稳定性控制系统、EPB电子驻车系统、LDWS车道偏离预警+FCW前碰撞预警等安全配置,不管是复杂路况,还是紧急情况,都能轻松应对。   

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在舒适性上,这款车配有更上档次的真皮方向盘,包括仪表盘也采用了软质材料包裹,质感与舒适度都非常突出。考虑卡友常年行车的现实需求,主驾驶配备了可调节气囊座椅,标配电加热、通风功能,冬暖夏凉。双级腰托更是可以应对长途颠簸等工况,缓解长时间驾驶带来的疲惫感。

江淮重卡:680马力跨越K7牵引车

江淮跨越K7牵引车是江淮重卡旗下的一款适配干线运输的大马力车型,其搭载的是西康M15发动机,最大680马力,峰值扭矩达3200N·m,匹配采埃孚AMT变速箱。这款车身兼多项技术,在发动机模块化纳米燃油精滤、超高压喷射燃油等共同加持下,燃油可以得到更加充分的燃烧。同时,车辆配有小速比中后桥,采用了低风阻、轻量化设计,可以做到油耗低,动力强。

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除此之外,这款车的经济性和可靠性也非常值得肯定。这款车搭载了康明斯智慧大脑2.0系列软件系统,这可以进一步提升发动机整体性能。车辆的换油周期最长可达15万公里,DPF清灰里程达到50万公里,同时采用非EGR路线满足国六排放标准。再加上最为先进的重卡用AMT变速箱之一——采埃孚TraXon的助力,车辆完全可以满足卡友经济、高效的运营需求。

上汽红岩:杰狮H6自动挡牵引车

杰狮H6欧标版牵引车是上汽红岩旗下一款定位于高速标载市场的牵引车,这款车搭载的是福田康明斯X13发动机,最大功率580马力,最大扭矩2600N·m,匹配采埃孚AMT自动变速箱。虽然动力性能在各主流品牌旗舰车型中不算最强,但配合上汽红岩“动力智适应”技术,这款车可以实现场景多模标定,舒适性和燃油经济性都十分亮眼。HY420后桥气囊减震,也为车辆带来了更好的减震效果,在云贵川等复杂路况下行驶,依然可以保持平稳、安全、舒适。

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另外,这款车搭载了高精度地图+驾驶行为分析提醒功能,可以让卡友在驾驶途中避免走错路、绕路,为用户降本增收提供大力支持。同时,车辆搭载的10向可调节的航空级座椅,可以为腰背提供舒适支撑,降低行车疲惫感。全车70处隔声减振材料和双层密封条,也能降低驾驶室噪音,实现更好的NVH性能。

2024年,商用车行业仍在继续恢复,高端重卡产品的发展态势明朗,或许其生存空间会扩大。更高的市场需求,更大的生存空间,也将提升各品牌推出新品的积极性。

总之,2024年的国产高端重卡领域,值得大家期待。

责任编辑:洪晗婷