前7月新能源重卡销近10万辆！徐工/三一拼冠军 解放第三 份额增6% 联卡领涨

今年7月，新能源重卡继续“狂飙”。

数据显示，我国新能源重卡7月销售1.66万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比增长152%，渗透率达到了25.89%，比去年同期渗透率（14.24%）高了接近12个百分点；1-7月累计销量更是突破9.59万辆，同比激增179%，这一数字已超越2024年全年约1.4万辆的总销量。

 

7月市场：高位微调不改韧性，25%渗透率锁定“主流身份”

单看环比数据，7月新能源重卡1.66万辆的销量较6月下降8%，似乎有“降温”迹象，但结合行业规律与同比表现，这份成绩单实则暗藏“增长韧性”。

从核心数据看，7月销量有两个关键突破。

一是同比增幅152%，大幅跑赢重卡行业整体38%的增速，延续了“新能源跑赢大盘”的常态——截至7月，新能源重卡已连续26个月跑赢行业，同比连增势头更是扩大至“30连增”，这种持续性在重卡细分领域极为罕见。

二是历史地位稳固，1.66万辆不仅是历年7月的最高销量，更是新能源重卡发展史上的 “第二高月销”，此前仅有2025年6月销量略高于此。值得注意的是，截至7月，新能源重卡月销量超1.5万辆的次数已达6次，且集中在2024年12月至2025年7月期间，这意味着“月销1.5万+”已从“偶然峰值”变为“常态水平”，市场规模的基数效应已形成。

环比下降8%的背后，实则是行业季节性与前期冲量的正常回调。7月是传统重卡市场的淡季，叠加6月部分企业为冲刺半年目标提前释放订单，环比小幅下滑符合行业规律；但从需求端看，152%的同比增长仍说明“替代需求”未减——港口、矿区的燃油重卡替换、基建项目的工程车需求，仍是支撑销量的核心动力。

 

渗透率更具参考价值。7月新能源重卡在重卡市场的渗透率为25.89%，虽较6月的26.03% 略有下滑，但较去年同期的14.24%提升了近12个百分点，且自2024 年7月起，渗透率从未低于14%，2025年3月后更是稳定在20%以上。这一数据背后，是市场接受度的质变：20%通常被视为“新兴品类进入主流市场”的临界点，而新能源重卡不仅突破这一阈值，还站稳25%左右的高位，意味着其已从“政策推动的试点产品”变为“市场需求自主选择的选项”。行业普通认为，未来三年内，新能源重卡的渗透率将会超过50%，替代效应已不可逆。

 

1-7月：9.6万累销破纪录，区域与场景“双下沉”打开增长空间

从1-7月的市场表现来看，新能源重卡全面爆发的趋势会更加清晰。1-7月9.59万辆的累销规模，不仅较去年同期的3.43万辆增长179%，更直接超出2024年全年销量（8.19 万辆）1.4 万辆，相当于用7个月完成了去年全年的“销量任务”，增速之快远超行业预期。这种爆发式增长，离不开区域与场景的“双下沉”。

从区域覆盖看，新能源重卡已实现“全域渗透”。全国31个省（市、区）均有新能源重卡上牌，317座城市进入“新能源重卡阵营”（7月新增5城），较去年同期的280余座城市显著扩容。其中，上海、深圳、成都等16座城市的上牌量超1000辆，20座城市超900辆，且除了上海、深圳等传统新能源高地，昌吉、楚雄、临汾等中西部城市也跻身前列。这种“从沿海到内陆、从一线到三四线”的扩散，说明新能源重卡的增长不再依赖单一区域，而是形成了“多点开花”的格局。

 

从应用场景看，新能源重卡正从“封闭场景”逐步走向“全场景”。此前，港口、矿区是新能源重卡的核心场景，因其路线固定、充电便利、环保要求高；随着新能源重卡的技术迭代，工程建设、城市配送、甚至冷链运输等场景的需求也在快速增长。

从渗透率来看，2025年1-7月重卡市场新能源渗透率达22.88%，较去年同期的9.88% 提升13个百分点，这意味着每卖出5辆重卡，就有1辆是新能源，这种替代速度说明了新能源重卡强劲的增强势头。

 

7月企业表现：三强争霸，七家企业破千辆

具体到企业的销量来看，市场整体上延续了前几月的火热状态。

徐工汽车以2846辆的销量排第一，在年内第三次登顶月榜；一汽解放以2589辆、三一以2156辆分别排第二和第三，形成了三强争霸的局面。

 

陕汽为1952辆，福田为1654辆、中国重汽为1568辆、东风为1238辆，这四家企业稳居第二梯队，月销均破千辆，7月份月销超千辆的企业达到了7家。

第八到第十名的远程、宇通和联合重卡分别销售678辆、572辆和358辆，江淮和广汽领程分别销售320辆和207辆，分别排名十一、十二。

值得一提的是，联合重卡同比暴涨1392%；福田同比增长499%、江淮同比增长416%，这三家企业的爆发力吸睛。

1-7月企业表现：徐工、三一“双雄”领跑，五家企业破万辆

1-7月，徐工排名第一，三一排名第二，它们累计销量均突破1.5万辆大关，分别约为1.57万辆和1.50万辆，市场份额分别为16.39%和15.68%，成为市场领跑的“双雄”。

第三至第五名，分别是一汽解放（1.33万辆，市场份额13.90%）、陕汽（1.11万辆，市场市场份额11.54%）、中国重汽（1.09万辆，市场份额11.42%），它们累计销量均破万辆。这五家头部企业合计份额已接近惊人的70%，行业集中度显著提升。

 

福田和东风销量均超过6000辆，分别为8476辆和6867辆，累计份额分别为8.84%和7.16%，排名第六和第七。其中，福田的市场份额提升明显，较去年同期提升了3.05个百分点。

远程、江淮和宇通排名八至第十位，销量分别为4626辆（同比增长129%）、2678辆（同比增长183%）和2611辆（同比下降14），累计市场份额分别为4.83%、2.79%和2.72%。需要注意的是，宇通是前十二企业中唯一同比下降的。

联合重卡的累计销量为1145辆，排第十一名，累计份额为1.19%；其他企业累计销量未达到1000辆。

 

销量的大涨、渗透率的提升，新能源重卡正加速从“小众赛道”切换成“主流市场”。它的“狂飙”，不仅重塑着重卡行业的竞争格局，更深刻地影响着中国公路物流的绿色低碳转型进程。下半年，新能源重卡还会带来什么惊喜？让我们拭目以待。