河北钢厂物流新能源重卡占比超80% 30年老司机为何独选零一汽车？

方得网 梁悦

“现在我们这边钢厂物流运输，新能源重卡占比能达到80%。”在河北当地钢厂运输市场，拥有30多年运输经验的车队老板郭金旭，在接受方得网采访时这样说道。

河北钢厂日益严苛的环保政策，让像郭金旭这样长期服务钢厂的运输老板们，被迫卷入了一场大规模的新能源重卡置换潮。

 

作为纯电重卡首批“吃螃蟹”的人，郭金旭可谓阅车无数。这样一位老司机，在组建自己的车队时，全部选择了零一纯电动牵引重卡。“只看一眼，我就知道，这个车绝对会火。”

从2024年6月至今，郭金旭陆续购买了10台零一纯电动重卡，运营效果如何？

30年老司机的“慧眼” 侧背电池更安全

钢厂资源运输车辆的“油换电”并非简单的“以电代油”。

郭金旭坦言，在选择零一汽车之前，他早已是电动重卡的首批运营者。“我运营电车已经5年了，”早在2021年，他就因钢厂要求更新车辆，一次性购买了多台其他品牌的电动重卡。但他对运营效果并不满意，“当时的纯电动重卡都是油改电，一直出事故，容易侧翻，安全性令人担忧，运营效率难以保障。”可靠性差、安全隐患大，成了他购车时最看重的一点。

 

 

当时市场上主流电动重卡普遍采用“后背电池”设计，电池包置于驾驶室后方，郭金旭更是亲眼所见，这种结构不仅影响车辆平衡，还会导致追尾事故频发，存在巨大安全隐患。

郭金旭坦言：“我一直想找一款纯电重卡厂家不用后背电池，直到我看到了零一的车，前后一直等了一年多，就为了买这款。”

2024年5月，郭金旭偶然刷到了零一汽车的视频。“我一看这个车就知道，设计师肯定很懂车，将来肯定要火！”拥有三十多年“开车”经验的他，一眼就被零一独特的侧置电池设计吸引。

 

据了解，零一惊蛰纯电动重卡采用了侧挂电池的设计，将电池放置在传统柴油重卡油箱的位置，有效降低了车辆重心，减少了侧翻风险。

“当时就给他们客服打了个电话。”郭金旭表示，一周后，零一的业务经理亲自带他去邢台看了实车和试驾车，郭金旭当场拍板订了一台，成为零一汽车的早期用户之一。

24小时连轴转 零一纯电动重卡真赚钱

2024年6月，郭金旭车队的第一台零一纯电动重卡正式投入运营，专营钢厂钢坯运输。

车队的日常运输路线是从河北各地到山西，单程通常100-200公里。郭金旭告诉方得网，在车队里，每车配备两名司机，采用了“换人不换车”的运营模式。如此高强度运营下，零一汽车不仅做到了100%出勤率，更是一点毛病都没出过。

日常运营的路况则是高速为主，一般是空车去，重载回，多有盘山路和长下坡的路况。得益于零一纯电动重卡的动力回收系统，让他车队运营效率更高。他表示“这款车动力回收做得非常好，效率高，电耗也低。百公里电耗0.8、0.9度电，最高不会超过1度。”省到就是赚到。

 

高效运营同样是车队赚钱的利器，郭金旭告诉方得网，“平时拉货都有时效限制，需要在规定时间内到货。”这款车搭载零一汽车自主研发的4合1高集成电驱桥，输出功率高达857马力，提速快，0-80KM/h加速只要29秒。保障了日日常运营的高效性。

同时，这款车搭载了385磷酸铁锂刀片电池，充电不用花太多时间充电，日常一个来回只需补电30-40分钟左右，完全满足日常运营需求。零一纯电重卡采用650A三枪直流快充，20%-80%充电时长只需35分钟。

 

相比油车，零一纯电重卡更是有着巨大的运营优势。郭金旭为方得网算了一笔账，零一纯电重卡单趟电费仅需约170元，油车干同样一趟活得烧700元油钱。

在安全性方面，零一纯电重卡在极端环境下的可靠性更让郭金旭安心，他告诉方得网，“车队车辆日常需进行高压水枪冲洗，其他车一冲就不走了，零一却随便洗”。据了解，零一纯电动重卡的电池离地达到405mm，高底盘让整车涉水性更好。

零距离服务 让用户更安心

除了过硬的产品，售后服务也是郭金旭坚定选择零一汽车的关键。

郭金旭表示，“零一的售后维保响应特别快，一打电话，他们的服务人员不超过一个小时就能到！别管多晚，半夜0点打电话都会接，解决问题非常迅速。” 这为郭金旭车队的全勤运营提供了坚实的后盾。

据了解，服务方面，零一汽车推出了“零距离”服务，核心三电提供超长质保，并向客户做出首保上门、驻点服务、维修时效、超时补偿、代用车等十大承诺，让客户用车无忧。

 

正因零一纯电重卡的产品可靠、运营高效和服务响应快，让郭金旭成了零一重卡的“活广告”。

他身边的朋友看到了他车队的运营效果，跟着买了一批零一重卡。郭金旭告诉方得网，“我的这位兄弟是拉砂石料的，后续也陆续添置了10台零一重卡，对运营效果也很满意。”

从钢厂运营到砂石运输，零一纯电重卡凭借技术突破与全周期服务征服用户，加速推动新能源重卡行业向智能化、低碳化转型。