11 年老司机实测：玉柴K16N燃气机跑2万公里零故障 气耗29kg

方得网 原创

“亲戚全是玉柴天然气的铁杆粉，天天劝我换！”

2025年10月，莫师傅果断拿下了玉柴16升、640马力的欧曼星辉。车还没过磨合期，他就对这辆车凸显出的优势给予了肯定。“动力强、气耗低，跑河南到新疆，心里踏实得很！”

跑河南至新疆全线物流，莫师傅一坚持就是11年。如今，燃气车成为货运市场大趋势。在“油转气”的关键节点，他选对了玉柴K16N发动机，不仅实现百公里29公斤左右的超低气耗，更在运价低迷、气价上涨的行情里，打开了降本增效的新空间。

“硬刚”220公里长坡！动力够劲、不耽误时效

 

面对油价走高、运价低迷的现状，莫师傅早早就盯上了燃气车的成本优势。选一台 “动力够、省气稳、靠谱耐用” 的发动机，成了他的核心诉求。

“行情不好，赚钱就得控成本、提效率！身边五个亲戚，分别开玉柴 K14N、K15N，不管是啥动力级别，都说玉柴燃气机靠谱；动力强、气耗低，还基本不出毛病，都催我选它。” 口碑背书下，莫师傅果断入手了搭载玉柴 K16N 的欧曼星辉版。

从10月中旬上路至今，车辆已跑两万多公里，复杂工况彻底检验了这台16升燃气机的实力。“跑新疆最头疼的是日月山220公里长坡，有时候拉时效货，风还大，这发动机是真给劲！一直挂10挡跑，稍微深踩油门换11挡，一路顺畅不费劲，赶时间完全不心虚。”玉柴K16N最大功率640马力、峰值扭矩2800牛・米，让他在平坦高速、险峻陡坡等多样路况中，都能游刃有余，效率拉满。

百公里气耗29kg！比柴油车年省5万+

 

复杂的货物与路况，既考验驾驶技术，也检验发动机的实力。莫师傅跑的线路沿途既有平坦高速，也有地势险峻的陡坡长山；加上运输的货物很多时候都要求时效，对动力系统提出了不小的挑战。不过，莫师傅说：“多亏这发动机劲儿大，我一点也不担心时间不够用。”

 

除了动力满意，莫师傅对玉柴K16N的气耗表现同样赞不绝口。“一到冬天，气价就往上涨，差不多五块一公斤，算下来每公里也就一块四。同样的路线，就算最省油的柴油车，一百公里也得比我多花五六十块钱。我这车一个月跑两万公里，长年累月下来，省下的不是一笔小钱。”

更让莫师傅自豪的是，玉柴K16N比同类机型更节气，每趟活儿都能省下不少。他的一位亲戚，也在他的口碑引导下，购置了同款动力配置的欧曼星辉。这两台车在满载情况下，百公里气耗稳定控制在29公斤左右。低气耗、高效率，这款发动机的核心优势可以说持续为他带来了实实在在的收益。

跑2万公里零故障！还有主动售后服务

 

在长途运输中，发动机的可靠性是生命线。跑了十一年货运的莫师傅对此深有感触，“我跑的路线长、货品杂，对发动机的可靠性要求特别高。这车除了6000公里时进站做了一次保养，一直高强度奔波，其他时间基本没进过服务站。”正是这样的稳定表现，让莫师傅能放心完成每一单，赢得客户的信任。

玉柴的售后服务同样让莫师傅感到踏实：“买车一个多月，发动机虽然没出过问题，但厂家的售后和技术人员基本上都会经常主动联系，问我用得怎么样，让我有问题直接反馈。就这响应速度和服务态度，真是没得挑！”这份用心，不仅让莫师傅感受到品牌的温度，也为他的运输事业筑起了坚实后盾。

结束语：

11 年新疆线运输路，玉柴 K16N 成了莫师傅最可靠的同行者。640 马力征服长坡、29kg/百公里气耗、2万公里零故障、主动上门的售后保障，既解决了运价低迷下的成本痛点，又打消了长途运输的后顾之忧。从亲戚推荐到自己实测，再到带动亲友跟风，玉柴 K16N 用硬实力证明：选对一台靠谱的发动机，就是货运路上稳赚不亏的关键。