朱振涛详解长安凯程V919荣耀版：如何打造“赚钱神器”？

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长安凯程V919荣耀版，为何是物流人的“赚钱神器”？

 

在11月21日广州车展上，明日数智轻客——长安凯程V919荣耀版正式上市。作为“新央企、新长安、新凯程”战略下的首款力作，它旨在重新定义新能源轻客的价值标杆。这款新车究竟有何过人之处？它将如何解决物流人的真实痛点？

为此，方得网专访到长安凯程V919项目总监朱振涛，听他深入解读这款“创富伙伴”背后的产品逻辑与用户思维。

平台进化：原生架构驱动“软硬分离”

“这一次，我们带来当前最重磅的产品——长安凯程V919荣耀版。”专访伊始，朱振涛开宗明义。他指出，这款产品是基于K01原生数字架构开发，K01是凯程首个原生纯电数字架构平台。

 

“K01原生数字架构开发完以后，对我们后续的产品，不论是开发的效率还是制造成本、及产品稳定性，都会有非常大的提升。”朱振涛表示，该架构的核心优势在于实现“上下解耦”与“软硬分离”。

具体而言，“上下解耦”是指将上车体和下车体分离。“因为你要实现长短高低不同的产品组合，如何去快速实现？我们需要把整个上车体和下车体做一个分离。”朱振涛解释道，这极大地加快了产品迭代速度。

而“软硬分离”则得益于长安体系的协同作战。“‘硬’的这部分就是我们凯程自己开发自己造。‘软’的这部分就是长安乘用车来给我们赋能。”他特别强调，在电气平台架构和软件系统开发上，长安凯程V919荣耀版得到了兄弟单位——长安乘用车的全力支持，集中了整个长安汽车的优势资源。

 

此外，车辆还实现“车云一体”，与乘用车共享云端系统。这一切，最终让长安凯程V919荣耀版成为一款真正基于平台化、模块化理念开发的车型，为后续衍生车型和持续进化打下坚实基础。

用户导向：解决物流人“里程焦虑”

谈及长安凯程V919荣耀版50度电量版本的定位初衷，朱振涛的答案始终围绕一个核心——用户痛点。

“当前经济形势较为严峻，用户需要在收入不增加的前提下，尽可能降低成本。”朱振涛分析，物流行业正面临单票收入下滑的挑战，用户迫切需要一款“空间更大、运营成本更低”的车型，以提升单次运输效率，稳住利润空间。

为精准捕捉需求，团队深入调研1800多位用户。“有用户告诉我们，‘以前开别的车要跑两趟，现在用V919荣耀版，一趟就够了’。”朱振涛分享了这个真实的反馈，“虽然收入可能降10%，但成本却降了50%——这就是我们为用户带来的实际价值。”

 

正是基于这样的洞察，团队在电池配置上做出关键决策。朱振涛透露，调研数据显示，不少用户的月均行驶里程高达1万公里，相当于每天行驶300公里以上。“为满足用户的长续航需求，我们推出的50度电版本，CLTC续航达到362公里，能够覆盖95%以上用户的使用场景。”

除了续航，充电效率也是降本增效的重要一环。朱振涛对比指出：“过去很多商用车用的是1C电池，充电速度偏慢。”而长安凯程V919荣耀版搭载的电池包支持2C-2.4C快充，“从30%充至80%仅需15分钟，即可补充200公里续航。”他形象地比喻：“用户吃完一顿快餐，车就能重新上路。”

金钟护体：自研电池消除后顾之忧

作为长安新能源战略的核心成果，“金钟罩电池包”是长安凯程V919荣耀版的一大亮点。朱振涛以“金钟护体”形容它，并详细解读了其三大特点：长寿命、高安全、续航长充电快。

 

首先是长寿命。“商用车的使用强度远超乘用车，大部分商用车用户一年至少跑6万公里以上。”朱振涛表示，针对用户对电池衰减的顾虑，“金钟罩电池包可确保8年60万公里内，电池衰减低于70%。”

其次是高安全。朱振涛坦言，电池品牌直接影响商用车的二手车残值，背后反映的是市场对安全性的高度关注。“我们做了大量开发与验证工作。在最新的电池安全法规下，我们的电池包完全符合标准。”

他还特别强调电池在复杂路况下的可靠性，“按照最新国标，无论是底盘磕碰还是涉水行驶，电池包都不会出现故障。”此外，电池包搭载了云端全时监测系统，“哪怕单个电芯出现微小异常，后台也能实时监控”，并及时通知用户或推送软件更新，为安全再加一道锁。

 

最后，续航长、充电快的特性，与用户的核心诉求高度契合。朱振涛总结，与宁德时代联合打造的“金钟罩电池包”，整合了双方优势资源，旨在为用户提供“最先进、最高效”的解决方案，让商用车用户真正“安枕无忧”，专注于创富事业。

与朱振涛的对话，让人清晰地感受到，长安凯程V919荣耀版没有堆砌华而不实的技术参数，而是用可靠的产品、贴心的设计，让每一位奔波在路上的物流人，都能拥有一台真正的“赚钱神器”。

在这个内卷的时代，或许正如朱振涛所说：“帮用户赚到更多的钱，就是我们最大的成功。”