零一黄泽铧：3年内新能源重卡或年销100万台！

方得网 原创

2025年11月25日，在接受方得网专访时，零一汽车创始人、CEO黄泽铧明确提出：“新能源重卡的市场渗透率，在未来三年可能超过70%。”

 

距离本站刊发《零一汽车黄泽铧：不用三年 新能源重卡渗透率或破50%》不到3个月，零一汽车为什么再度调高市场预期？有何依据？

请看方得网专访报道。

电动重卡“摧枯拉朽”

峰值年销100万台？

最新保险数据统计显示，2025年1～10月，新能源重卡累计销量达到15.8万辆，同比增长178%！而重卡市场累计新能源渗透率达到24.69%（去年同期渗透率为11.93%），9月、10月都超过28%。

 

重卡行业电动化趋势已经十分明显，但具体何时成为真正市场主力？

“未来三年内，只要是电动重卡可以运行的场景，将实现对燃油重卡的全面替代。”黄泽铧认为：一旦电动重卡击破燃油重卡的毛利线，没有任何车队和司机能够拒绝改变，这将是摧枯拉朽式的演变。“对于重卡或者所有商业运营车辆来说，成本价值是第一驱动力。网约车快速电动化，就是同样的商业逻辑：终端用户感知到了油电运营成本巨大差异，他就会接受电车。”

“油转电”加速加上电动重卡存量市场升级，无疑将助推电动重卡达到新峰值。

 

黄泽铧预测，未来三年内，电动重卡市场会达到峰值，年销量可能超过60万台，甚至接近100万台。“目前中短途场景重卡市场存量接近400万台车，考虑到5年内替换与退出，平均将有60万台，峰值可能超过100万台。”

三段式发展

电动重卡拐点已来

最近3年的电动重卡市场演进，不仅验证、甚至超出了当时行业乐观估计。

黄泽铧分析：电动重卡适用场景与市场突破口，倾向于以大宗货物运输为主的区域中短途市场，这一场景是C端、小B端客户为主，对于销售方式不敏感，更认产品。

 

聚焦区域运输市场，黄泽铧总结了电动重卡三段式发展：第一阶段“尝鲜”，少数用户抓住政策、补贴机遇，凭借油车运价与电车成本，获得了高额回报；当第一个闭环模式走通后，紧接着就进入第二阶段“跟随”，出现批量跟随者。“目前重卡区域市场新能源渗透率30%左右，就来自这两波先行者。”

而当低成本运营的电动重卡达到一定数量，就会带来运费下降，市场就会进入第三阶段“全面替代”。

 

黄泽铧认为，现在电动重卡市场从先行者、重卡新势力，到现在传统重卡企业大幅度进入，说明市场已经到了新的阶段。“估计2026年，全国大部分区域将进入第三阶段。到那个时候，可能会出现电动电动重卡供不应求的情况，并基于共识提升，加速长途方向渗透。”

传统重卡时代，中国重卡实现了对国际品牌从引进、跟随到并跑的跨越。电动重卡时代，中国重卡已经没有老师，拥有更大想象空间。