解放预判2026中重卡销量125万辆！李胜/于长信详解应对战术！

方得网 原创

解放预判2026中重卡销量125万辆，将如何出招？

 

2025年12月15日，“一汽解放2026全球合作伙伴+大会”在成都召开。大会以“智领全球 质赢未来”为主题，吸引超5000名嘉宾参会，人数创历届新高；现场展出228辆整车，展车数量亦为历届之最。

面对即将到来的2026年，解放如何看待市场走势？又将采取哪些具体行动？

请看方得网的现场报道。

预判2026年行情

针对2026年商用车市场行情，一汽解放给出乐观判断。

 

一汽解放董事长、党委书记李胜指出，尽管未来市场复杂多变，但整体机遇大于挑战，商用车行业正步入新一轮增长周期。

他强调，“十四五”期间保有量约420万辆的国五车辆，目前使用年限普遍超过5年，这批巨量旧车的更新换代将成为未来增长的核心动力。此外，新能源、工程机械类车辆及海外市场，也将成为行业增长的快速引擎。

 

在营销报告中，一汽解放总经理、党委副书记于长信进一步预判：“2026年，我国中重卡需求规模预计125万辆，与2025年基本持平；轻卡市场需求预计70万辆，同比增长8%。”

在他看来，这一判断主要基于四大增长驱动力。

一是巨量国五车进入更新期。于长信表示，2016年至2021年间，行业累计销售国五车超过700万辆，目前仍有约420万辆处于运营状态，且车龄普遍接近或超过5年。“一个重要信号是，从今年9月起，国五车的淘汰数量已超过国四车。”他预测，这420万辆存量车将在未来4至5年内逐步完成更新，年均更新量约80万辆，高于2025年60多万辆的水平。

 

二是海外市场持续增长。尽管俄罗斯市场出口份额有所收缩，但2025年中国品牌3.5吨以上商用车出口量达38.5万辆。于长信认为，中国品牌凭借高性价比正在加速替代欧美品牌，这一出口增长态势有望延续5至10年。

三是新能源渗透率快速提升。于长信预测，2026年新能源中重卡的渗透率将超过32%。他指出，当前新能源车的需求正从“政策驱动”转向“市场需求驱动”，甚至出现“被动更新”现象——由于运价逐渐参照新能源车的运营成本制定，部分传统燃油车难以盈利，车主不得不转向新能源车型。

 

四是政策与法规的潜在利好。于长信提到，中央经济工作会议提出拉动内需，可能带来新一轮政策支持。此外，2026年新版GB1589法规有望出台，预计将对新能源商用车的整车重量限制予以放宽，进一步利好商用车市场。

解放如何出招

面对新的市场周期，解放将如何行动？于长信指出，2026年解放将围绕 “智”（增长新动力源）与 “质”（发展稳定器）两大主线展开工作。

 

在产品层面，2025年投放的139款新产品将在2026年全面进入上量阶段。青岛基地完成产品迭代，鹰系列全面替代老款系列。针对新能源车型前期出现的限速、防水等问题进行全面改进，“质量目标定为行业第一”。此外，增程式混动产品在新疆验证通过，预计两年可收回增加的成本，将于2026年初投放市场；自研的L2++辅助驾驶系统将覆盖主要车型。

在渠道与客户层面， 解放决心“做减法”。于长信直言不讳地批评“70页的商务政策堪比中篇小说”，2026年将精简考核，减少非客户运营类的管理项。同时，重点解决长春与青岛基地的渠道内耗问题，对份额低的双授权网络进行清理。在客户价值创造上，解放致力于打造“让客户倍感温暖的生态圈”，实现“用车省钱、开车挣钱”双重价值。

在营销体系要求上，李胜提出了明确且具体的要求。他首先强调，营销体系必须“敢拼敢抢、干出实绩”，坚决咬住目标，更大力度拼抢终端，并延续百万年薪激励政策。“所有营销人员要直面市场、直面客户，躬身入局，一切围绕终端转。”他要求驻外人员比例不得低于70%。

 

其次，李胜对经销商伙伴提出要“精进技能、强化管理”，加速从家庭式管理向现代化企业转型，引入职业经理人，强化股权激励，并鼓励向单一品牌聚焦。对于服务渠道，他要求实现三个转变：从被动服务转向主动维护，从保期服务转向全生命周期服务，从以传统车维保为主转向传统与新能源业务兼顾。

从对行业大势的预判，到对自身不足的反思，再到围绕“智”与“质”绘就的清晰路径，解放为2026年做足了准备。无论是李胜提出的“将重兵压向营销一线”，还是于长信强调的“厂家要亲自下场”，都传递出解放决胜2026年的决心与紧迫感。

2026年的战场，号角已经吹响。