对话李胜等九位高管：解放如何打赢下一个增长周期？

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行业风高浪急，解放如何赢战下一个增长周期？

 

2025年12月14日-17日，一汽解放2026全球合作伙伴+大会在成都举行。12月15日，在媒体交流环节，一汽解放多位核心管理者，就行业趋势、企业战略、产品布局等关键问题，与媒体展开深入交流。

请看方得网带来的专访。

未来如何战略定航

面对“十四五”收官与“十五五”启航的关键节点，李胜系统回顾了过去五年的坚实步履，并前瞻性地阐述了企业的未来航向。

一汽解放董事长李胜指出，“十四五”期间，一汽解放成功登陆资本市场，经营规模曾逼近50万辆峰值，品牌价值跃升至1450亿元，连续多年位居国内商用车第一。更为重要的是，企业完成“四国九地”的全球研发布局，实现长春J7与青岛“鹰”系列双高端产品线的雏形构建，并在新能源、智能化、国际化及生态建设等关键赛道完成前瞻布局。

 

展望“十五五”，解放明确提出“科技解放、绿色解放、国际解放”三大战略目标。李胜解释道，“科技解放”意味着将持续保持创新能力指数行业第一；“绿色解放”的目标是到2030年，新能源车在国内销量要占到三分之一；“国际解放”则要求海外销售全口径占比同样达到三分之一。

李胜强调，一汽解放战略方向已然明确，将通过清晰的战略落地路径，引领企业穿越周期，实现高质量可持续发展。

对于近期行业关注的自动驾驶，他也给出务实判断：“在商用车行业对辅助驾驶的需求，比乘用车来得迫切。”他介绍，一汽解放已分别在低速封闭场景（如环卫、港口）和高速公路场景（L2级辅助驾驶）进行深度布局，其中L2多车道驾驶辅助系统将于2026年实现批量交付。

坚持打赢质量硬战

如果说战略规划指明了方向，产品质量则是企业行稳致远的基石。一汽解放选择将“质量”作为差异化竞争的根本，坚持打赢质量战。

 

针对媒体关注的“三年质量攻坚战”，一汽解放副总经理王志宇详细分享了阶段性成果与深层思考。他表示，攻坚战首年成效显著，核心评价指标——“三包期故障损失费用”和“故障频次”——均实现超过30%的下降。这不仅意味着企业及供应链的成本优化，更直接转化为用户车辆出勤率和运营收益的提升。

王志宇将质量提升归纳为三个层次：首要是解决“态度和认知”问题，通过公司高层每周雷打不动的质量例会等强力举措，在全体系内重塑质量文化；第二步是“升级固化整个质量管理的体系和流程机制”，从制度根源上预防问题复发；第三步则是面向未来，研究并引领“专业的标准认知”，代表行业树立新的竞争标杆。

 

他特别指出，质量攻坚的终极目标与解放倡导的“卷价值”、“不卷价格”一脉相承。“用户希望买到性价比高的车，但更希望车辆能持续稳定运营，这才是对用户最大的负责。”通过长期主义的质量坚持，一汽解放旨在为用户提供全生命周期更低综合成本、更高可靠性的价值体验，从而构筑坚实的品牌溢价与用户忠诚度。

两大核心增长引擎

面对未来竞争更为白热化市场，一汽解放将新能源与国际化视为两大核心增长引擎。

 

一汽解放总经理于长信在展望2026年中重卡市场时指出，乐观预期源于智能化普及、新能源趋势不可逆转及海外市场的巨大潜力。为此，一汽解放正加速海外布局，包括深化子公司建设、产品本地化投入及KD工厂建设。同时，通过“直接下场运营”等创新模式，强化弱势区域网络能力，激发渠道活力。

新能源领域更是重中之重。一汽解放副总经理王建宇介绍了全新发布的蓝途3.0平台，其具备全自主核心总成、突出的节能与可靠性技术包、以及深度场景适配三大特点。通过预见性换挡、高效能量回收等节能技术，以及相当于用户运行3000万公里以上的高强度实地验证，该平台展现了强大的技术底蕴。王建宇明确表示：“2026年我们新能源必争第一，份额超过20%以上。”

 

生态化布局则为新能源普及扫清障碍。针对解放时代的增资及新品牌“鲸E租”，李胜阐释了其创新商业逻辑：联合宁德时代、特来电，形成“车、电、充”融合闭环，共同服务用户痛点。“鲸E租”的品牌定位在于通过资产持有和全生命周期管理（如每日充电时的车辆“体检”），目标延长资产使用寿命20%，显著降低用户综合使用成本（TCO），从而推动新能源商用车的快速普及。

行业卷价格，解放卷价值；市场拼短线，解放看长线。这份底气，源于对核心技术的持续投入，对用户痛点的真切体察，以及对产业链共生共荣的生态构建。下一个增长周期，挑战依旧，但解放已手握方向盘，瞄准自己的航向。

路虽远，行则将至。