重卡1月销10万辆 增39%！新能源遇冷？燃气车大涨？

1月，重卡销量达10万辆，同比增幅近四成实现开年开门红，出口市场同比增长超20%成为重要支撑。

据行业初步统计，2026年1月重卡批发销量（含出口、新能源）预计达10万辆，较2025年同期7.22万辆增长39%实现开年开门红，环比基本持平，这一数据背后，车企营销策略、销量结转与出口增长形成三重支撑。

 

1月重卡市场的开门红，并非终端需求的真实爆发，而是多重因素共同推动的结果。一是头部车企为冲刺新年首月“开门红”，加大批发力度以鼓舞产业链信心，同时提前向经销体系铺货，为春节后销售旺季蓄力；二是2025年重卡行业受国三、国四以旧换新政策刺激实现“9连涨”，全年销量超114万辆，多数企业超额完成目标，将部分12月销量结转至2026年一季度，进一步推高1月批发数据。此外，1月重卡出口同比增长超20%，成为批发销量增长的重要补充，延续了行业海外拓展的良好态势。

 

与批发市场的火热形成鲜明对比，1月国内重卡终端销量表现疲软，同比预计下滑5%-10%，核心源于2025年底的政策需求透支，叠加春节前卡友购车意愿回落，终端市场进入阶段性消化期。

 

细分市场的分化成为1月重卡市场的显著特征，新能源与燃气重卡呈现“一冷一热”格局。新能源重卡1月终端销量环比暴跌85%以上，仅实现同比基本持平，渗透率从2025年12月的54%大幅回落至20%左右。这一表现源于2025年底的双重政策透支，老旧货车以旧换新政策年底截止、2026年新能源汽车购置税减免收紧，推动卡友集中购车，使得去年12月新能源重卡销量破4.5万辆、渗透率超50%，直接导致今年1月需求断层式下滑。

 

燃气重卡则延续2025年下半年的回暖态势，1月终端销量同比增长30%左右，渗透率维持在26%-29%。LNG/柴油价格比处于合理区间，燃气重卡运营成本优势凸显，叠加物流、资源运输等场景的需求支撑，使其成为1月市场的核心增长亮点。

 

从行业走势来看，2026年一季度重卡市场将延续“批发稳增、零售承压”的格局。批发端受销量结转与车企铺货策略支撑，同比有望小幅增长，一季度开门红基本无悬念；零售端受需求透支、春节假期较晚（2月16日除夕）影响，同比预计下滑10%左右，短期压力仍存。

 

2026年1月重卡市场的开门红，更多是产业链端的阶段性表现，批发与零售的分化，反映出行业仍处于政策透支后的需求调整期。新能源重卡的大幅回调是短期市场反应，而燃气重卡的稳健增长，印证了细分市场的结构性机遇。对于行业而言，车企需理性看待批发数据，聚焦终端需求优化产品布局，把握新能源技术升级与燃气车市场的发展机遇；对于卡友而言，可结合运营场景理性选择车型，静待节后市场复苏。

（本文数据来源于行业初步统计，具体以官方发布为准）