中国重汽汉诺威车展将有大动作！如何与国际巨头打擂？

方得网 舒慕虞 

中国重汽再次出征汉诺威车展，此番将如何与国际巨头打擂？

2026年9月14日至20日，德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation）将拉开帷幕。这是全球商用车行业两年一次的大盛会，也是各路巨头亮出家底、一较高下的“年度大考”。

本届展会上，中国重汽将携五款汕德卡高端车型亮相，与沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等国际巨头同台打擂。面对这些拥有上百年技术积淀的强劲对手，中国重汽凭什么跟它们掰手腕？ 

从产品出海到体系输出

本届汉诺威车展的官方主题是“We Deliver”，寓意不再只谈未来，而是拿出能落地的解决方案。中国重汽的参展主题“Powering All， Delivering One（全域赋能，一体交付）”，与之深度呼应。

 

什么是“全域赋能，一体交付”？

“全域赋能，一体交付”依托多元能源布局、全品类产品矩阵、全场景工况适配能力，覆盖传统能源与新能源双赛道，贯通干线、城配、工程作业全场景，为客户提供一站式整体解决方案。

这个思路的转变很关键。在过去，中国商用车出海，基本是“卖一台算一台”的逻辑。但中国重汽强调，“从卖一台车升级为交付一套可落地、可盈利的运输体系，真正为全球用户降本增效。”

为此，中国重汽将集结五款汕德卡高端明星车型亮相，四款纯电、一款柴油，覆盖牵引、载货、自卸、高端轻卡四大品类，满足海外客户多场景需求。同时，展出重卡电驱桥、自研电池包、智能座舱和1280千瓦超充堆四大核心产品。电驱桥传动效率最高达94.44%，自研电池包能量密度160瓦时/千克。

更关键的是，其还展出风光储充换电一体化场站——集储能、充电、换电、移动补能、能量管理于一体。截至目前，这套补能体系已在全球落地102座场站，海外布局33个国家和地区。

 

数据显示，自2023年以来，中国重汽已向全球交付超10万辆新能源商用车，产品覆盖50多个国家和地区。所有出海产品都经过不同气候、不同路况、不同工况的严苛实测。

中国重汽本次参展是“跳出单纯的车辆供应模式，把产品、技术与补能生态打通，通过一体化交付，为不同市场客户降本增效”。说白了，海外客户要的不只是一台车，而是一条能赚钱的运输路——中国重汽想做的，是把整条路“铺好”再交到客户手里。

“全域赋能”落地有硬货

口号喊得响，落地得看真功夫。中国重汽的“全域赋能”，到底怎么赋能？

先看产品。这次展出的五款汕德卡，全面覆盖纯电与燃油双动力路线。其中全新一代汕德卡4×2纯电动牵引车是展台C位担当，续航超500公里，百公里电耗仅110千瓦时。中国重汽透露，这款车搭载600度电大容量快充电池，支持兆瓦级快充，“36分钟可将电量从0充至100%”。整车自重仅10.1吨，相比竞品轻15%，可多拉近1吨货物。

智能驾驶方面，全系车型标配迭代升级的“小重2.0”高阶智能服务系统。中国重汽介绍，高阶智能辅助驾驶车型累计交付已达5200台，搭载端到端大模型，可实现从集货点到目的地的全程智能辅助驾驶参与。驾驶舱内配备2500毫米超大驾驶室、2150毫米内高、1100毫米超宽下卧铺，还有咖啡机、微波炉、冰箱等配置。这就是“移动的家”。安全方面，车辆配备电子后视镜与盲区观察窗，直接视野达9立方米，远超欧洲法规要求的7立方米标准。搭载L2+级高阶智能辅助驾驶系统，高速智能辅助场景覆盖率达90%以上。

针对部分海外用户对长寿命、高可靠性的高需求，中国重汽在产品耐久性方面也做足功课。中国重汽已在非洲、南美等工况更恶劣的区域完成大量实车验证，积累了充足的极端工况可靠性经验，基于这些经验针对全球不同市场完成了针对性耐久性设计。

 

进军全球不争朝夕

有意思的是，中国重汽这次去汉诺威，姿态并不高调，从来都是踏踏实实先做好自己的产品。

这个态度背后，是对全球市场复杂性的清醒认知。中国重汽梳理了进入全球高端市场的几大挑战：首先是部分区域严苛的法规门槛；其次是不同区域客户的差异化需求仍在收集中，首批燃油车刚交付不久，数据积累尚不充分；再者是全球不同区域地形、气候差异巨大，当地用户驾驶习惯也各不相同，需要足够的实车验证周期来完成产品迭代。

首批出口的燃油重卡包含中阶智能辅助驾驶牵引车、6×4自卸车、8×4搅拌车三类车型，已在土耳其、奥地利等市场完成交付上牌，目前由当地经销商安排不同工况的实车路测，测试周期为6个月至1年，后续将基于测试结果持续优化产品。

零部件国产替换也在稳步推进。在进入全球高端市场初期，中国重汽优先选用对海外法规理解更深入的进口零部件保障合规，后续随着国内零部件厂商完成欧盟认证、性能达标，将逐步推进低成本国产替换。

面对全球市场，“做比说更重要”——这或许是中国重汽这次汉诺威之行最真实的底色。

结语：

总之，从五台展车到补能生态，从核心总成自研到102座场站落地，中国重汽在汉诺威摆出的不是花架子，而是实打实的硬功夫。国际巨头有百年积淀，中国重汽有几十年的追赶。这场擂台赛比的不是口号，而是谁更能帮客户算清经济账。

全球重卡市场的格局不会在一夜之间被改写，但每一次大型展会的亮相，都是格局松动的一颗钉子。中国重汽正在做的，就是一颗一颗地往下钉。钉得够深、够稳，市场的风向自然会慢慢转向。