9月重卡环比涨10%！新能源、出口双线突围

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9月重卡销量同比下降10%，“金九”成色不足，但出口与电动重卡表现亮眼，成为市场的主要亮点。

据最新数据（批发销量，包括出口和新能源），2026年9月份，重卡市场预计销量9.5万辆，环比8月上升10%，结束了连续两个月的低位徘徊，但同比下降10%，迎来今年“三连降”；2026年1-9月份，重卡市场预计累销92.6万辆，累计同比增长13%，累计增速持续放缓。

9月重卡市场有何特征？请看具体数据分析。

重卡市场“金九”遇冷：国内需求疲软+多重因素交织

9月重卡市场再次交出“同比下滑、环比上涨”的成绩单，这主要由于运费低迷、油气价格走高、政策透支等多重因素交织，共同导致“金九”成色明显不足。

2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：万辆；数据来源：批发数量）

具体来看，9月重卡市场环比回升，主要受季节性因素影响，运输需求较7-8月淡季有所改善，带动购车需求小幅修复。但同比仍呈下滑趋势，背后是多重不利因素叠加所致。

首先，下半年物流行业压力加剧，公路运费低迷，车队和个体经营者盈利空间收窄，购车意愿明显减弱；同时，去年同期因国四货车以旧换新政策推动，销量基数较高，而今年国四存量大幅减少，政策刺激效果有限。其次，三季度市场仍在消化重卡AEBS法规切换带来的提前透支影响，行业处于去库存阶段。最后，油气价格“涨多降少”形成直接冲击，8月至9月汽柴油批发价格多次上涨，各地0号柴油终端售价普遍突破8.2元/升，LNG价格也普遍在6元/公斤以上，部分区域高达6.9元/公斤，导致油车、气车用户普遍“躺平”，推迟换车计划，对新车需求形成明显压制。

2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）

燃气重卡“四连降”

电动重卡与出口逆势突围

9月重卡市场呈现明显分化，天然气重卡销量大幅下滑，而新能源重卡则强势反弹，市场结构加速调整。

燃气重卡市场延续下行态势，9月终端实销同比降幅超63%，环比虽小幅修复超30%，但整体规模依旧低迷，国内渗透率不足13%。自6月起，受气价持续上行影响，燃气重卡市场开启连降模式，销量从月销1.2万辆一路回落至数千台级别，对比去年同期超2.3万辆的体量，市场收缩明显。后续10月燃气车能否继续回暖，核心取决于油气价格比价走势。

9月新能源重卡终端销量突破3.3万辆，与去年同期2.4万辆相比，同比增长近40%；环比8月（月均2.6万辆）上涨超20%，实现明显反弹。尽管受去年同期基数抬升及二季度提前透支影响，同比增速有所放缓，但新能源重卡长期增长趋势依然稳固。

海外市场表现强劲，非洲、拉美和中亚等地区需求旺盛，带动9月中国重卡出口量预计同比增长约21%，延续了今年以来的高增长态势。

综上，9月重卡市场旺季修复不及预期，各重卡企业销量成绩如何？请持续关注方得网。