升级国Ⅳ更具优势 福田发动机助华东快递公司无忧运营

来源:方得网时间:6/11/2014, 1:44:07 AM共2250字 阅读量:111

方得网 舒慕虞

 

“我们车队的轻卡用的全是福田4JB1TDi发动机,靠它运营‘次晨达’业务,从来不用担心误时。”

在5月18日的2014(第六届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛东部大区的决赛现场(苏州体育场),优速快递有限公司(下称:优速快递)江苏区总经理戴青松,指着现场展出的福田4JB1Tdi发动机向同行这样介绍道。

 

福田奥铃TX-TX4JB1TDi动力国IV轻卡作为比赛用车

福田奥铃TX-TX4JB1TDi动力国IV轻卡作为比赛用车

 

此次大赛,15家大型物流公司组队角逐东部冠军,其指定的专用赛车是搭载了福田TX-TX4JB1TDi动力的奥铃国IV轻卡。使用福田发动机多年的优速快递,自然也组建了一支参赛队伍,并在赛事中全方位体验福田4JB1TDi国IV发动机的性能与优势,为下一步采购提前做好准备。

 

开展优质业务 相中福田发动机

物流业内流行一句行话:“得华东者得天下”。因此,国内各家快递公司都将华东视为最重要的战略市场,不但将总部迁至上海或华东区域的不在少数,还通过各种新模式来稳定华东市场份额。

优速快递也不例外。“我们公司也是去年把总部迁到上海来的,就是要狠下心来攻下华东市场。” 据戴青松介绍,优速快递业务遍布中国大陆各大省市及香港、澳门、台湾等地,早年公司总部设在东莞。

从东莞迁至上海后,优速快递要想在强手如林的华东市场不被淹没,就必须出“狠招”站稳脚跟。“到了上海后,我们要推出一些优质业务,当时就想到了做强‘次晨达’这项较有竞争力的业务。”戴青松回忆道。

 

现场展出的福田发动机吸引到不少用户

现场展出的福田发动机吸引到不少用户

 

工欲善其事,必先利其器。优速快递要做强“次晨达”业务,就必须先购入一批动力强劲的轻卡。“我们为什么要选用轻卡来跑这个业务呢?公司跑长线物流用的主要是重卡,但‘次晨达’业务要求速度快,但运载量不会大,用高端轻卡来跑是最经济的。”戴青松向方得网记者这样解释说。

目前,优速快递在全国各省会城市及其它大中城市建立了80多个直营一、二级分拨中心,拥有营业网点近4000家,运输、派送车辆8000多辆,其车辆采购全部由总部负责。

优速快递车辆采购部总经理王剑锋告诉方得网记者,公司以前也用过其它品牌的轻卡,但目前使用的10多辆轻卡全部是奥铃品牌,均搭载福田4JB1Tdi发动机。“在采购前,我们到各家轻卡销售网点收集资料、体验,再比价,最后整体评价认为,搭载福田发动机的奥铃轻卡性价比最高。” 

“在华东市场,不少快递公司选用搭载康明斯发动机的奥铃轻卡跑长线运输,但我们的‘次晨达’业务主要是跑100-200公里内的短线运输,因此,比起售价高出2万元左右的康明斯,选用福田发动机更经济。”王剑锋说。

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节油明显 无忧运营“次晨达”

优速快递的轻卡全部选用搭载福田发动机的奥铃轻卡后,其使用效果究竟如何?能否成为“次晨达”的利器呢?

王剑锋表示,“对这批奥铃轻卡,公司还是非常满意的,它们的可靠性很高,使用几年下来也没有出现过任何大修的情况,也没有因为车而耽误货物的时效性。” 

 

福田4JB1TDi发动机采用了高压共轨技术

福田4JB1TDi发动机采用了高压共轨技术

 

据了解,福田汽车北京发动机厂生产的福田4JB1Tdi高压共轨柴油机,是由福田汽车联合德国博世、AVL等国际巨头,在日本五十铃发动机基础上升级的产品。它通过了高温、高寒、高原“三高”测试的极限考验,能在-20℃低温下快速起动,可以确保车辆无论在夏天还是冬天,都有极高的出勤率。

除了以可靠性来保持准时外,车辆的速度在采购前也有较高要求,而福田4JB1Tdi发动机拥有81KW的强功率和280N.m的大扭矩,比同类竞品高出不少。“我们要求轻卡跑城际高速公路的时速在80公里以上,奥铃车上搭载的福田发动机动力性非常优越,时速在高速上基本能保持在90-100公里,而且起步快,爬坡不费力。”王剑锋说。

由于继承了五十铃的高节油性,福田4JB1Tdi发动机的低油耗也让优速快递降低了不少运营成本。王剑锋说,公司每月都要对每类车辆进行油耗的统计与测算。“经过测算,我们发现这批奥铃轻卡的百公里油耗非常低,比之前使用的轻卡省油不少,也算是给公司省下了一大笔油钱。”

 

国Ⅳ升级 产品更具优势

尽管华东快递业目前用的轻卡仍以一些老品牌为主,但在奥铃一级代理商——上海锦行汽车销售有限公司销售经理文明元看来,好的产品总会不断替换老产品。“随着华东快递市场对轻卡的采购要求越来越高,高端轻卡的需求明显提升,而奥铃轻卡以高端产品为主体,十分适合市场和客户的需求变化。”

 

优速物流江苏区总经理戴青松(左二)

优速物流江苏区总经理戴青松(左二)

 

“以前路上见到的基本是一些老品牌的轻卡,但近年来奥铃的身影在华东市场越来越多,不少同行也来问问我们使用奥铃的情况。”王剑锋说。

文明元表示,在国Ⅲ升国Ⅳ的挑战中,福田发动机由于国Ⅲ阶段时就采用电控共轨技术,在国Ⅳ升级时只需较少的成本,两种排放的机型价格相差极小;相比其它品牌轻卡发动机国Ⅲ与国Ⅳ产品较大的差价,福田发动机在这方面具有很大优势。

“在国Ⅳ升级中,福田发动机的性价比优势很明显,相信为此选用奥铃轻卡的客户也会更多。”文明元十分看好福田4JB1Tdi国IV发动机的未来销路。

也正为此,奥铃此次大赛特别选用了搭载福田T4JB1TDi国IV动力的奥铃轻卡作为比赛用车,这势必能让更多华东物流大户与福田动力有更多零距离的接触。

此外,方得网还从福田汽车北京发动机厂官方独家获悉,福田4JB1系列产品在2014年的销售目标为70000台。或许,福田发动机在与华东物流市场的良好合作基础上,再辅以国IV产品的综合优势,势必能轻松走上通往这一目标的康庄大道。

 
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