尹同跃：奇瑞商用车要全面进入电动化丨头条

方得网 姚蔚

“奇瑞商用车将重新梳理定位，专注电动化、无人化、专用化趋势，不盲目追求规模、销量，而是以技术取胜、特色取胜。”尹同跃这样告诉方得网。

 

近来，奇瑞不但在乘用车市场创造了历史最好纪录，在商用车领域也攻营拔寨：获得联合卡车经营权；成立开瑞新能源控股有限公司……

奇瑞在商用车领域战果如何？未来的目标是什么？接下来还要如何做？

请看来自方得网的报道。

商用车领域动作不断

近日，奇瑞正式成立开瑞新能源控股有限公司，为奇瑞控股集团全资子公司，注册资本9亿元人民币。开瑞新能源控股有限公司的经营范围包含：以自有资金从事投资活动、信息咨询服务等。看起来，这家新公司的作用主要是投资，而不是传统意义上的生产制造等。

 

开瑞是奇瑞商用车旗下品牌，专注商用车市场发展，旗下拥有微客、微货、新能源、MPV、专用车等经济车型，产品远销阿尔及利亚、埃及、厄瓜多尔等20多个海外国家和地区。开瑞新能源商用车在市场上有着不错的表现，官方介绍称，2018年-2020年，开瑞新能源连续3年保持国内新能源物流车的行业领军地位。

 

2022年10月13日，中集集团发布《关于集瑞联合重工有限公司战略重组的公告》称，中集集团控股子公司集瑞重工（联合卡车）拟进行战略重组，引入奇瑞商用车、芜湖产业基金、兴众风投为新战略投资者。交易完成后，奇瑞商用车将持有集瑞重工35.42%的股权，并主导联合卡车的经营管理。

 

另外，奇瑞全新轻卡板块也在紧锣密鼓筹备当中。

奇瑞商用车要全面电动化

“当前商用车行业的新能源市场增长更快，奇瑞商用车势必加快切换新能源，全面进入电动化。”尹同跃表示，奇瑞商用车会以比乘用车更快的速度，完成新能源化。

 

奇瑞将商用车未来的目标设为全面电动化，除了新能源商用车更具备增长潜力外，还在于相比现有的商用车巨头，奇瑞更有新能源的优势。

“面向汽车新时代趋势，奇瑞始终坚持在关键技术领域布局，在新能源和智能网联领域投入大量精力，而且达到了预期效果。”尹同跃这样告诉方得网。作为国内最早研发新能源技术的企业之一，奇瑞已建立起包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善的新能源技术研发体系，在新能源领域位居行业领先水平。2022年，奇瑞集团新能源汽车销量为232814辆，居国内汽车集团前列。

 

2022年9月，奇瑞发布的“瑶光2025”前瞻科技战略，要在5年内投资1000亿元用于技术研发，主要发力点之一就是新能源方向。

天眼查显示，宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股奇瑞控股集团有限公司，持股比例为3.7252%。显然，拥有动力电池供应链优势的奇瑞，在新能源的新赛道上，将拥有相对其他商用车企业天然成本上的差异化优势。

大力发展新能源车型，是奇瑞乘用车的新增量，也将是奇瑞商用车的主攻方向。

奇瑞商乘并举

“现在奇瑞乘用车发展越来越好，奇瑞商用车将重新定位，以平台资源、技术共享，实现成本降低、效率提升。”尹同跃告诉方得网，奇瑞未来要商乘并举。

 

在充满挑战和不确定性的2022年，奇瑞实现了逆势增长，各项主要经营指标实现历史最好水平，并创造了四个突破——年营业收入首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来最佳业绩；年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造奇瑞历史新高；年出口首次抵达45万辆新坐标，刷新奇瑞“出海”新纪录；新能源年销量首次超过20万辆，以全年23万辆成绩实现同比“翻一番”。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1120万，其中海外用户240万。

在奇瑞2022年这张耀眼的榜单上，商用车的贡献微乎其微。撑起奇瑞这座大厦的主要是乘用车。

 

“未来必然要打破基于传统造车的思维模式，乘用车、商用车之间的界限可能会模糊，商乘两用车型前景看好，是未来重要布局之一。”尹同跃告诉方得网，商乘并举是奇瑞未来的重要战略，奇瑞商用车各板块将协同作战，打造“专精特新”商业模式，争取在各领域多占鳌头，打造品类冠军。

 

具体到重卡领域，奇瑞会发挥在新能源方面的优势，利用集团造型、底盘、三电系统等资源、大力发展电动、氢能等新能源重卡，同时利用奇瑞的海外渠道优势，加快重卡产能充分释放和转型升级。

奇瑞商用车，目前已完成轻型商用车、重卡和矿卡、专用车、客车等商用车全系布局。按照奇瑞此前公布规划，到“十四五”末，奇瑞集团业务将实现100%新能源化、100%网联化。

2025年，奇瑞商用车，会和乘用车一样，成为市场上重要的一极吗？