吉利远程上官云飞：甲醇电动，商用车新能源的“另一条腿”

在商用车持续论坛上，吉利远程新能源商用车集团副总裁兼商用车研究院院长上官云飞，带来了一组让人眼前一亮的数据：甲醇电动重卡燃料成本较柴油降低32%-52%，每升甲醇可发电2度以上，折合电价不到1元/度。最新上市的甲醇电动轻卡，即将挑战一箱甲醇跑1500公里。

 

这背后，是吉利远程深耕20多年的甲醇电动技术路线。在纯电之外，甲醇正在成为商用车新能源化的另一条重要赛道。

为什么是甲醇？一个适配中国国情的新能源方案

商用车转型已呈燎原之势。2025年，新能源商用车渗透率接近30%，行业正从“为什么发展新能源”转向“如何更好发展新能源”。核心问题在于：技术路线怎么选？

吉利远程给出的答案是“甲醇电动+纯电动”两条腿走路。

为什么需要甲醇？中国的能源禀赋是“缺油少气”，能源自主与安全至关重要。甲醇作为液态的氢、液态的电，可以将不稳定的风光电转化为可长期储存的液态新能源，生产过程中还能消纳二氧化碳，实现碳中和闭环。

从环保数据看：甲醇电动较柴油车，PM污染物排放降低98%，一氧化碳降低88%，氮氧化合物降低82%。从经济性看：最新一代甲醇电动系统热效率达50.3%，每升甲醇发电2度以上，燃料成本较柴油降低32%-52%。

更重要的是适应性。甲醇电动实现了商用车新能源技术的南北全覆盖，完美破解了纯电路线的场景瓶颈。在东北、新疆、内蒙古等冬季极寒地区，甲醇电动公交车不仅解决了纯电车的低温续航问题，还解决了冬季取暖难题，兼顾运营效率与乘坐体验。

加注环节同样具备优势。甲醇是液态新能源，可利用现有油气管网实现低成本、大规模、长距离运输。全国11万座加油站终端均可改造，单储油罐改造成本仅需5-10万元，远低于加氢站、换电站、超充快充站的投入。这是真正适配中国市场、易于规模化推广的新能源路线。

从东北到香港：甲醇电动正在全国落地

政策东风正在持续吹来。2024年7月，中共中央、国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，明确加醇站的顶层设计。2025年12月，国家发改委、国家能源局联合发文，进一步明确甲醇燃料是我国依法依规可供车辆使用的燃料。

“十五五”规划纲要明确了“清洁低碳安全高效的新型能源体系初步建成”的目标，今年两会期间绿色燃料和未来能源首次写入政府工作报告。

在这些政策推动下，吉利远程的甲醇经济生态已在全国多点开花。

在沈阳、哈尔滨等东北城市，甲醇电动公交车已全面商业化运营，完美适配北方低温环境，成为当地新能源公交出行的优先选择。

甲醇电动渣土车已批量交付，与中海油共建的首座甲醇加注站即将投入运营。相关部门已明确甲醇加注改造的建设流程。

在香港，吉利远程与香港理工大学深化交能融合领域合作，加速甲醇贸易储运、加注、应用全生态布局，甲醇电动巴士的推广得到当地积极呼吁。今年香港车展期间，最新技术成果将亮相。

在杭州、海南、贵阳等地区，吉利远程结合自身产业优势，打造特色新能源产业链。杭州运行的X7M甲醇电动搅拌车，仅需15台就能完成30万立方米混凝土的运输保障任务，而纯电动车型需要21台。

截至目前，吉利远程运营的甲醇电动汽车已达6万多辆，累计行驶里程250亿公里，形成核心专利400余件。

1500公里续航：甲醇电动轻卡挑战新纪录

最新上市的远程星智TXM甲醇电动轻卡，即将挑战一箱甲醇完成1500公里续航。这将验证新能源轻卡在城际重载场景的最优解，填补电动商用车城际运营场景的空白。

上官云飞在论坛现场透露，该款产品已在论坛外场展示。甲醇电动轻卡凭借更长的续航，将应用场景拓展到跨城配送，这正是纯电商用车目前难以覆盖的领域。

“通过远程的示范效应，甲醇电动跨界朋友圈正在持续扩大。”上官云飞表示，在陆运、海运及更多商用车领域，甲醇电动的应用价值已得到充分认可，成为全球可持续发展进程中重要的液态新能源选择。

从技术探索到规模化落地，从单点突破到全链融合，甲醇电动正在走出一条具有中国特色的绿色低碳发展道路。正如上官云飞所说：“发展甲醇经济，是立足于中国能源禀赋的必然选择。”

而这条路的终点，不仅是商用车的新能源化，更是中国能源自主与双碳目标的双重实现。