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驾驶室切掉一半!国泰航空MAN TGM15.250航食车

来源:中国重型车网 作者:2017-02-17 16:31:25

“有一个男人,开着几百万的车,风里来雨里去,从不耽误!在你落地的那一刻,第一时间接到你,等着你,注视着你,那个男人就是航食车师傅。”虽然只是一句调侃的话,但从另一个方面也能看出几个重点。第一:航食车很重要。第二:航食车很贵。

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虽然航食车是每个客运机场必备的车型,但匆匆赶路的乘客很少会注意到它们。的确,航食车在作为机场地勤使用的特种车辆,在机场除了远距离的观察,很少有机会近距离接触。某年夏天,在MAN香港上水服务站,有幸见到了国泰航空购买的MAN TGM15.250航食车。

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这是台德国原装进口的航食车,底盘是MAN TGM 15.250,上装是德国的Doll公司。驾驶室根据航食车的需要已经削掉一部分,在欧洲国家是有专门的厂商来根据用户的需要切割驾驶室。TGM专用车底盘拥有较低的自重,其前桥有效载荷5600公斤,后桥有效载荷10000公斤。整个车架都使用高强度材料打造而成,上平面完全平直,可以轻松的匹配各种上装。排列有序的安装孔,意味着日后无需钻孔即可进行添加部件或进行改装,同时也避免了因钻孔而影响耐腐蚀性的问题。为满足用户进行不同需求的上装打造。这是上一代的TGM的进气格栅,改款后的TGM已经有了新的变化,车前标有欧5排放的标示。需要说明的是,这台MAN的发动机仅使用EGR系统就能达到欧5,而无需SCR系统。

由于只是在机场内部使用,MAN TGM15.250航食车配备了C型驾驶室,紧凑的尺寸却有舒适如家的感觉。此驾驶室是在充分考虑车辆在密集的都市中频繁穿梭情况下而设计,低入口高度、宽开口车门。驾驶室采用两级登车踏板,转向灯突出,让人能够及时注意。

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香港是右舵驾驶,所以切掉驾驶室的左侧作为输送平台,虽然驾驶室不见了一半,但后视镜却是必不可少的。

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