皮卡3月榜单前十：雷达首进前五 郑州日产逆增38% 江淮大涨11%！

方得网崔志

3月皮卡“遇冷”转降4%，月销2.88万辆。新能源独树一帜暴涨159%！

据上险数据，3月份国内皮卡销量为2.88万辆，同比转负降4%，环比增长32.9%。一季度皮卡市场累销7.07万辆，累计同比降4%，与前2月份降幅持平。

新能源皮卡3月销量2072辆，累计同比增长159%，较2月增长929辆。一季度新能源累计销量突破4400辆，累计同比增长127%。

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3月：雷达首进前五

郑州日产逆增38% 江淮涨11%

3月份想象中的前十榜单“飘红”并没有到来。3月皮卡销量不及预期，28842辆的成绩较去年同期下滑4%，与2023年同期3.5万辆相比更见悬殊。但在行业疲软的背景下，仍有不少企业逆势增长，展现出强劲韧性。

亮点一，长城销量突破13000辆，郑州日产逆增38%，江西五十铃跑赢大盘，“一超三强”格局稳固。

3月份长城皮卡依旧保持领先，销量为13918辆，同比下滑，环比增长28%；市场份额为48%，份额较同期有所下滑。江铃销量为3956辆，环比增长31%，市占率为14%。

郑州日产位列第三，月销2761辆，同比逆势增长38%，环比增长50%；市占率为10%，份额较同期增长2.9个百分点，表现亮眼。值得一提的是，3月份郑州日产首款基于全球多元越野平台“星核”架构打造的Z9上市，该车战略定位“硬派越野”，混动车型有望5月推出，成为郑州日产推动皮卡高端化发展的全新引擎。

江西五十铃月销2282辆，同比降幅小于行业“大盘”，环比增长36%；市占率为8%，市场份额较同期增长0.2个百分点。行业前四销量在2000辆以上，皮卡“一超三强”格局稳定。

亮点二，雷达皮卡上位第五，位次跃升2名。这是继2月份位次进一后，再次实现排名突破。值得一提的是，在新能源皮卡“异军突起”之际，雷达皮卡作为电动先锋，展现了快速把握机遇的强劲实力，让行业看到了电动皮卡的发展潜力。   

具体来看，雷达皮卡月销1224辆，同比暴涨近3倍，环比翻倍增长，领涨前十同环比；市占率达4.2%，较同期增长3.2个百分点，成为3月最大赢家。从产品来看，3月份基于雷达皮卡长续航及强外放电能力推出的吉利雷达长续航飞手版上市。该车续航达到651km，专为植保无人机打造，进一步提升了皮卡在多用途场景使用中的能力和体验。

亮点三，江淮皮卡逆增11%，福田汽车紧随其后位列第七位，两者销量过千，与后位拉开差距。3月份，江淮皮卡销1055辆，同比增长11%，环比增长5.6%；市占率为3.7%，份额较同期增长0.5个百分点。福田皮卡位列第七位，月销过千辆，环比增长33%，市占率为3.6%。   

福特皮卡月销655辆，位列第八位，环比增长39%，市占率为2.3%。长安皮卡月销606辆，同比微降跑赢“大盘”，环比增长22.7%；市占率为2.1%。上汽大通以512辆的成绩位列前十，环比增长8.9%，市占率为1.8%。

从市场集中度来看，行业前四市占率高达79.5%；行业前十市占率共计为97.1%，市场集中度有所下滑。

一季度：四家企业逆增

在一季度的榜单排名中，雷达位次进一升至第七，榜单前五排名阶梯状分布特征更为明显。前四销量突破5000辆，前七销量突破2000辆，前十销量大于1500辆。

具体来看，一季度长城皮卡累销突破3.3万辆，同比微降，市占率为48%，份额增长0.4个百分点。江铃皮卡以9648辆的累销成绩位列第二位，市占率为13.6%。郑州日产累销6271辆，累计同比增长25.7%；市占率为8.9%，份额增长2.1个百分点。江西五十铃位列第四位，累销5428辆，市占率为7.7%，份额较同期增长0.2个百分点。

江淮皮卡累销3064辆，累计同比增长12%，市占率为4.3%，份额较同期增长0.6个百分点。福田皮卡累销2706辆，市占率为4%。

雷达皮卡位次上升一位至榜单第七。累销2420辆，累计同比增长170%，市占率为3.4%，份额较同期增长2.2个百分点。上汽大通累销1772辆，累计同比微增，份额较同期增长0.1个百分点。福特、长安分别位列第九、第十位。福特皮卡累销1769辆，市占率为2.5%。长安皮卡累销1581辆，累计同比增长7.6%，份额较同期增长0.2个百分点。

新能源皮卡：3月大涨159%

3月份，新能源皮卡销量大涨。月销量不仅较上月飙增929辆，而且较去年同期大涨159%。新能源皮卡日新月异，已成为行业不可忽视的重要增量。一季度，新能源皮卡累销4456辆，累计同比增长127%。从上表可见，新能源皮卡已经连续15个月同比增长，并且这一连增趋势有望继续扩大。二季度新能源皮卡能否稳住2000辆，甚至在年内突破3000辆，更加值得关注和期待。

从销量来看，一季度雷达皮卡占据绝对领先，以2420辆成绩稳居销冠。长安皮卡位列其后，累销1162辆（包含696辆汽油混动以及439辆汽油/电混合动力）。郑州日产位列第三，累销440辆。江铃、江淮销量接近，分别位列第四、第五位，两者销量分别为157辆、121辆。

3月：销2.9万辆降4%

3月份皮卡销28842辆，同比下滑环比增长。对比近两年数据来看，今年一季度皮卡销量低于2024年和2023年同期，可见皮卡市场增长承压。

从动力类型来看，一季度，柴油皮卡销量为52946辆，占比为74.9%；汽油皮卡销量为12474辆，占比为18%。纯电动皮卡销量为3321辆，占比为4.7%。汽油混合动力皮卡销量为696辆，占比为0.98%；汽油/电混合动力皮卡销量为439辆，占比为0.62%。天然气皮卡销量为350辆，占比为0.5%；CNG皮卡销量为264辆，占比为0.37%。汽油/天然气皮卡销量为107辆，占比为0.15%；汽油/CNG皮卡销量为92辆，占比为0.13%。    

从省份销量排名来看，新疆反超云南拿下省份上牌数冠军。一季度，新疆累计销量5975辆，云南累销5302辆，四川紧随其后销量为4758辆。山东、内蒙古、广东销量在3000辆以上。共有16个省级行政区销量大于2000辆。

一季度皮卡销量不及预期，3月销量未及3万辆，“金三”或成“铜三”。但值得欣喜的是，专为越野化、高端化、新能源化打造的全新平台皮卡正逐渐走向市场，或将带动皮卡向高质量转型发展，从而推动皮卡圈子扩大。