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总体趋势未变 2017年客车细分市场亮点不少(上)

来源:中国汽车报  时间:2018-01-05 09:28:23 共:2019字

2017年我国的客车市场乍看之下与往年相似,即随着新高铁线路的开通、私家车的增多等因素,客车总销量仍延续多年来的下滑趋势。根据中国汽车工业协会数据,2017年1~11月,我国客车(含非完整车辆)总销量45.09万辆,同比下滑5.37%。其中,大型客车销量7.39万辆,同比微增1.89%;中型客车销量6.72万辆,同比下滑18.15%;轻型客车销量30.97万辆,同比下滑3.75%。校车市场同样持续低迷。前11个月,校车总销量约1.32万辆,同比下滑12.38%。

仔细来看,会发现2017年的客车市场仍具有自己的特点。上半年,全线客车销量坠入冰点,下半年,在行业与企业的共同努力下,降幅逐渐缩小,在某些细分市场取得了不错的成绩。

客车市场

10米公交车成市场“新宠”

数据显示,2017年1~11月,我国6米以上公交车销量7.17万辆,市场份额为47.9%;座位客车销量6.23万辆,市场份额为41.7%,可以看出公交车仍是客车市场的主力军。

与往年不同的是,2017年前11个月,在6米以上公交客车市场中,10米车型的占比最高,累计销量约2.87万辆,在公交车市场占比40.1%;8米车销量排名第二,以2.20万辆的销量占据30.7%的市场份额。10米、8米这两类车型合计销量占到公交市场份额的70%以上,这样一来,公交车市场主力从原来的11米车型变为现在的10米及以下车型。究其原因,除了10米、8米车型更适应目前公交市场需求外,2017年新能源补贴政策的变化也是一个比较重要的影响因素。

在2017~2020年“购置”补贴退坡的背景下,尚未退坡的“运营”补贴更受客户关注。而运营补贴是根据车辆长度来划分的,即6米<车长≤8米的纯电动客车,每年运营补贴是4万元;8米<车长≤10米的,每年运营补贴为6万元;10米<车长≤12米的,每年运营补贴为8万元。从这一点来看,自然是购买10米、8米新能源公交车更划算。

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