玉柴七款“动力猛兽”集结南京！哪一款最吸睛？

方得网 原创

玉柴七款“动力猛兽”集结南京，哪一款最有看头？

 

10月21日，2026绿色数字智能交通博览会在南京盛大开幕，全面展示交通运输装备的绿色低碳、智能网联、客货运转型升级等前沿成果。作为动力行业“老大哥”，玉柴参展阵容庞大，携七款核心动力亮相。

面对当前运价低迷、油价气价波动的市场环境，卡友需要什么样的动力？新能源和传统燃油该怎么选？玉柴用一波硬核产品给出答案：不管黑猫白猫，能帮卡友多赚钱的，就是好动力。

请看方得网带来的现场报道。

重载干线：省油省气有一套

对于跑长途干线的卡友来说，时效就是金钱，气耗和油耗更是直接关系到钱包的厚度。

 

玉柴YCK16LN系列天然气发动机

玉柴本次展出的YCK16LN系列天然气发动机，无疑是大件运输和长途物流的“猛将”。这款排量15.5L的巨无霸，功率覆盖590-660马力。它不仅动力强劲，更有一套“省钱经”。通过应用“逆流”冷却技术和超级材料，发动机出勤率提高10%；低温防结冰专利加持，-40℃也能轻松启动，冬天跑北方不用愁。最关键的是，高压缩比活塞加米勒循环技术，让整车气耗大幅降低。玉柴方面表示，“该机器较同类机气耗低1.5-2kg/100km，每年多收益2万元以上。” 

 

玉柴YCK11系列

如果更偏爱燃油车，玉柴YCK11系列也亮点十足。YCK11系列覆盖430-480马力，主打“自重轻”和“经济性好”。相比同类产品，它自重轻270kg，契合整车轻量化需求。全自动智能省油技术，让油耗较国五同排量机型低5%以上，百公里油耗较竞品低1L以上；标配缸内制动，提升制动片寿命，每年可节省约0.5万元的保养成本和1万元的维修成本。

中短途城配：轻量多拉赚得多

如果说大马力发动机是干线物流的王者，玉柴的YCS07、YCK09L以及轻卡电机电控二合一系统，就是中短途和城配市场的“全能多面手”。

 

玉柴YCS07系列

针对4×2/6×2载货车、8×4轻量化自卸车以及9-11米公路客车等市场，YCS07系列柴油发动机祭出“轻量化”大招。通过模块化、集成化设计以及铸铝齿轮室等轻量化材料应用，它的重量比竞品轻了足足25kg以上。配合国际先进的减摩技术和智能燃烧控制，其最低比油耗仅为182g/kWh，相比竞品节油6%以上。

 

玉柴YCK09L系列

针对12米公路客车、重载随车吊、港口牵引车等市场，YCK09L系列柴油发动机同样表现出色。它是行业重量最轻、体积最小的9L柴油机，重量比国内竞品低10%-20%；最高升功率达到33kW/L，最大马力430Ps，动力强劲；油耗方面，它更是达到了国际一流水准，油耗低至179g/(kWh)，整车典型工况油耗低于竞品4%。

 

玉柴140/230kW轻卡电机电控二合一动力系统

除传统燃油机，玉柴还展出一款140/230kW轻卡电机电控二合一动力系统。这套系统主打“轻量化”和“高效节能”，重量比竞品轻2kg以上，采用高效油冷扁线电机匹配SiC控制器，系统最高效率≥97.5%。它峰值功率达230kW，峰值扭矩560N·m，抗振动能力达12.5G，完美适配4.5t城市物流轻卡、环卫车及8米以下客车，让城配物流更加绿色高效。

新能源赛道：飞轮增程系统成破局者

在新能源转型的大潮下，增程动力因能有效解决“里程焦虑”而备受关注。玉柴此次展出的K08N 170kW飞轮增程系统和YCRE100飞轮增程系统，展示了其在新能源领域的深厚功底。

 

玉柴K08N 170kW飞轮增程系统

专为一汽解放燃气增程牵引车等车型打造的K08N 170kW飞轮增程系统，最大的亮点在于“集成设计”与“高发电效率”。它采用免保养高效飞轮增程电机，电机与发动机一体化，结构简单且可靠性高。匹配SiC电机控制器最高效率≥99.5%，发电效率5.2kWh/kg，处于行业领先水平。配合自适应多目标智能能量管理策略，兼顾了经济性与舒适性，让整车性能达到最优。

 

玉柴YCRE100飞轮增程系统

YCRE100飞轮增程系统，则应用了玉柴专利的深度机电耦合技术。通过发动机与飞轮电机的高度集成化设计，它比竞品重量轻5%，长度短7%，结构更加紧凑；可靠性方面，经历48项DVP试验和101项功能/性能标定试验，发动机B10寿命≥30000h。该系统具有纯电驱动、行车充电、驻车充电等多种模式，系统发电效率高达4.20kW·h/L，让用户告别里程焦虑。主配12-36吨卡车及8-12米客车，是新能源重卡和客车市场的绝佳选择。

结束语

可以说，从大马力天然气重卡到城配轻卡，从传统燃油到新能源增程纯电，玉柴在南京展会上亮出的不仅是多款硬核产品，更是覆盖全场景的“赚钱解决方案”。在这个讲究降本增效的时代，卡友们算盘打得精，玉柴的动力系统也恰好把“省”和“赚”研究到了极致。