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皮卡市场生机勃勃黑马改写行业格局

来源:中国汽车报网  时间:2018-09-06 10:44:53 共:2621字  阅读量:

近两年,随着解禁皮卡的城市越来越多,再加上皮卡取消喷字和贴反光条、取消办理营运证等政策的出台,皮卡迎来了发展的春天。今年1~7月,我国皮卡销量为24.91万辆,同比增长14.4%,高于同期汽车市场整体销量增速(4.33%)和广义商用车销量增速(9.67%)。与皮卡车型有直接竞争关系的轻卡和微卡,除轻卡呈现恢复性暴涨外,微卡市场的增长率也远低于皮卡。由此可见,虽为当下中国汽车行业最小众车型的皮卡,却成为今年以来产销量增长率较高的车型,其发展潜力不容小视。

♦一、皮卡销量自2016年政策解禁后逐步走高

皮卡生机勃勃黑马改写行业格局 (1)

中国皮卡市场从2010年开始迈上年销量30万辆大关。2010年,皮卡行业在经历国家4万亿拉动内需驱动下,在汽车、家电等“上山下乡”刺激性政策推动下,销量增长近50%。2011年以后,随着刺激性政策的退坡与消失以及对皮卡歧视性的车管政策,再加上一二线城市对车辆限行限购行政措施的趋严,2011年到2013年皮卡增速明显下降,2014年和2015年甚至出现了负增长。随着2016年国家在部分地区试点放宽皮卡进城限制以及相关利好政策逐步推出,皮卡市场开始出现强劲反弹的趋势,呈现两位数增长。尤其是今年以来,皮卡市场总体走势趋好,各月销量走势可谓高开高走,处于近年来高位运行的状态。预计今年三季度和四季度,皮卡销量有望继续走高并延续至明年春节前,今年极有可能突破50万辆大关。

♦二、行业“黑马”改写市场格局

皮卡生机勃勃黑马改写行业格局 (2)

2018年1~7月皮卡销量前十名企业

从2018年1~7月全国皮卡分品牌销量及市场比重综合看,排名第一的依然是龙头老大——长城汽车,之后依次是江铃汽车、郑州日产和中兴汽车。值得关注的是,江西五十铃作为皮卡行业的“黑马”进入销量五强,江淮汽车、上汽大通以及长安汽车这些进入皮卡销量前十的企业均是皮卡行业后来的搅局者,这些“鲶鱼”和“黑马”们颠覆并改变了原生态的市场格局,市场表现可圈可点。

皮卡生机勃勃黑马改写行业格局 (3)

从2018年1~7月皮卡分品牌市场占比看,主流与非主流品牌皮卡企业的市场份额正在发生变化。具体来看,作为历年销量前三位的长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产皮卡,地位依然稳固,约占皮卡市场60%的份额,尤其是长城皮卡所占份额接近1/3。与此同时,江西五十铃、上汽大通、江淮、长安等一批皮卡行业的后起之秀在这一细分市场的强势“入侵”,对部分传统品牌皮卡车企形成了取代或替代作用,使得现阶段中国皮卡行业的市场格局处于被重新改写的状况。

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